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摘要：沥青路面一旦出现病害，会严重影响公路使用质量，就国内目前道路来看，经常出现的公路病害有：路面裂缝、路面泛油及油包、因为车辆的荷载作用产生车辙等。沥青路面施工属于系统性施工，在施工过程中，必须严格按照施工工序进行施工，保证每一道施工工序的质量，进而保证路面整体施工质量。本文根据笔者工作实践，对市政工程道路沥青路面施工技术进行了分析和探讨。
关键词：市政工程；道路；沥青；路面；施工
1沥青路面施工需要注意的问题
（1）路面裂缝。沥青路面出现最为常见的问题就是路面裂缝。路面出现裂缝的原因数量较多，情况也较为复杂，在施工过程中，沥青原材料不合格是产生路面裂缝的主要原因，另外，路面出现沉降、没有合理地对车辆荷载进行处理、路面基层施工不合格等，都会造成路面完成建设后，基层出现裂缝。路面一旦出现裂缝，地下水就会逐渐向上渗透，造成路面含水量增加，最终影响沥青路面的整体性能。公路一旦出现裂缝后，必须及时采取有效的措施进行处理，避免裂缝宽度以及面积逐渐增加。（2）路面泛油、油包。通常来说，路面前期出现的油包和泛油现象都不会对道路的使用性能产生过大的影响，在施工过程中或公路使用过程中，此类问题往往被忽略。路面出现油包或者泛油现象，最常见的原因就是施工设计不够科学、路面平整度不佳。路面平整度不合格，在路面地势较低的位置就会聚集大量的粘层油，最终造成路面油包和泛油现象。路面一旦出现油包或泛油现象，就会严重影响粘层油的粘结力度。路面泛油和油包现象在初期一般对公路的影响不明显，不会对路面的整体使用性能造成影响，但随着时间的延长，问题逐渐积累，油包对粘结层的粘结力逐渐增加，如果遇到恶劣的天气，粘结层的粘结力就会彻底失效，最终造成路面产生裂缝。（3）车辙。车辙一般在夏季产生，高温加上车辆荷载作用，就容易造成公路车辙现象。产生车辙现象的主要原因是沥青混合料强度不足。如果交通荷载严重，再加上路面厚度较大，就会产生较为严重的车辙现象。
2沥青混凝土路面施工
2.1沥青混凝土路面施工准备
（1）原材料的检验资料、沥青混合料配合比设计报告以及试验段的相关施工参数，必须上报监理进行审批。（2）质量要求。对路面中线、标高以及平整度等参数进行仔细的测量与详细的记录，为后期施工提供合理的依据。检查混凝土原材料的招标文件，保证进入施工范围内的原料都是合格状态，对施工技术的方法进行检验，保证和项目相互匹配。
2.2沥青混合料的搅拌工艺施工控制
只有合格的沥青混合料才能投入施工使用，在混合料进场之前，必须要对混合料的清洁度以及砂砾粗细的配比进行检查。应用先进的搅拌箱对沥青混合料进行搅拌，注意搅拌过程必须均匀、充分，保证混合料不存在结团和离析的现象。为了保证路基的稳定性，应用先进的摊铺箱进行摊铺，摊铺箱可以将大部分粒料运送到车辙的位置，较好地填补车辙。根据实际情况确定最终的搅拌时间，搅拌温度需要根据天气的实际情况进行调整，保证摊铺混合料的温度约为160℃。施工区域的天气情况对混合料的搅拌质量有一定的影响，根据天气情况，适当调整混合料的凝结时间。在沥青混合料相互混合的过程中，合理配置冷料仓以及供料仓之间的配比，为了保证沥青混合料施工质量，可以对其进行试验和抽检，确保配料合理。
2.3沥青混合料的运输
应用自卸汽车对热拌沥青混合料进行运输，在运输前，必须保证车厢清洁。在车厢板上涂一层柴油和水的混合液，防止沥青和车厢板之间相互粘结，这里需要格外注意，车厢底部严格禁止出现游离余液。车厢内一旦有团块产生，为了避免对沥青混合料的质量产生影响，应该给予废弃处理。在向车厢放料的过程中需要注意，为了防止粗细集料出现离析的现象，完成一斗混合料的装卸后，需挪动一下汽车位置，如果有离析的混合料产生，应作废弃处理。在运料的过程中，应用篷布对车厢加以覆盖，在保温和防雨的同时，可以避免杂物落入混合料内部对混合料的质量产生影响。如果是夏季运输，运输时间＜0.5h时，可不加覆盖。在进行连续摊铺的过程中，为了防止摊铺不均，严格禁止撞击摊铺机。控制混合料的温度在120～150℃之间，混合料温度一旦超标，严格禁止投入施工使用。
2.4沥青混凝土的摊铺
为了防止对施工质量产生影响，交叉路口的施工不许应用人工的方式进行摊铺。在摊铺过程中，如果必须要应用人工的摊铺方式进行摊铺，必须配备专门的负责人员对摊铺工作进行指挥，充分做好混合料的替换工作。完成摊铺后，需立即对摊铺质量进行检查，摊铺质量一旦不合格，为了保证路面施工质量以及路面完成建设后的使用质量，必须重新进行摊铺。在摊铺施工开展的过程中，调整输送机和输料机的传感装置，保证两者相互协调。在摊铺施工过程中，为了保证供料均匀连续，施工人员必须时刻关注供料情况。在施工过程中，供料一旦不足，路面的平整度和压实度就不能得到保证。保证混合料的搅拌速度和摊铺速度相互协调，配备专业的人员对供料车辆进行指挥，保证用料调动。摊铺施工务必要连续进行，一旦发生中断，熨平板就会出现受力不均的现象，造成摊铺不均匀，严重影响路面质量。如果因为不可抗力而中途出现中断，必须要对衔接的位置进行处理，应用人工的方式处理离析现象，防止出现跳车的问题，在沥青摊铺施工过程中，路面平整度会受到多种因素的影响，比如混合料质量、施工人员的操作技术以及摊铺设备的整体性能等。要采取合理的方法进行找平，避免施工中断对路面质量产生影响。
2.5沥青混凝土的压实
（1）初压、复压以及终压。在压路机压实的过程中，保证重叠的位置必须＞30cm。根据过去的经验，压路机的行驶速度如表1所示。
（2）在碾压过程中，压路机不能对还未成型的路面进行碾压，严格避免压路机出现制动现象。初压时，温度要保持在125℃～145℃，初压过程中要保持匀速前进，初压完成后对路面的平整度和拱度进行检查，如果出现推移的情况，需要在温度稳定后再次进行碾压。初压完成后，立即进行复压施工，复压施工时要将施工温度保持在120℃～130℃，一般情况下要复压6次以上，本工程在进行复压时，使用双钢轮振动压路机进行碾压施工，并利用弱震和强震的方法进行施工。复压完成后即可进行终压，终压的目的是抵消压路机碾压痕迹，弥补路面碾压缺陷，提升路面的平整度。通过终压可以使路面的平整度进一步满足设计要求，在终压施工时，要求路面温度保持在90℃以上，采用静力双轮压路机进行碾压，碾压次数控制在2～3次左右。碾压完成后及时对施工车辆进行保养，在保养的过程中，严格禁止保养油液物质落到路面上。在进行碾压过程中，若错轮控制不严，会影响压实度，因此控制碾压设备错轮宽度是控制的重点和难点，为了保证设备错轮宽度，需要安排高素质的驾驶员进行施工，定期对驾驶员进行考核，对于不能达到要求的驾驶员要及时辞退。碾压完成后，在路面冷却之前，不允许车辆通行，更不允许在路面上停放机械，当路面温度冷却至30℃以下，并且用手摸着不会再次感觉到明显的热度时，才能开放交通。在低温环境下进行施工时，减少初压次数，关键时刻甚至可以取消初压施工，在施工期间可以使用DD130双钢轮振动压路机紧跟摊铺机进行振动碾压，在振动施工时，使用高振幅、高频率的方法进行施工，并同时使用多台轮胎式压路机进行施工，此外，要减少钢轮的洒水次数，通常情况下，在前进时要进行洒水，后退时尽量不要洒水。（3）对于压路机不能压实的位置，应用振动板将混合料充分压实。如果路面已经完成压实，为了防止路面平整度不合格，严格禁止对路面进行表皮修补。
结语
为了保证路面施工质量，施工单位必须完善企业监测机构，制定完整的监测规范，保证所有的施工方法以及施工参数都符合相关规定。
参考文献：
［1］穆秀雯．高速公路沥青路面施工质量动态控制技术研究．哈尔滨：东北林业大学，2012．
［2］罗小刚．沥青路面质量的影响因素分析及对策．交通世界，2017（25）：50－51．