湖北省团风县公路局湖北省黄冈市438000
摘要：随着交通事业的发展，道路桥梁沉降段的施工还存在着诸多问题。在施工之前，需详细了解该沉降路段的地质情况，并结合现场具体情况，提出合理有效的科学施工方案。核心之处是如何选择适合的充填材料对地基进行加固处理，并确保该沉降路段泄水工作顺利，才能保证该沉降路段沉降现象不明显，防止通车之后地基出现塌陷现象。本文对道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术进行分析。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
目前，道路桥梁沉降段的施工过程中还存在着许多问题，但是，施工单位可以在施工过程中，结合施工路段的具体情况，科学的设计施工方案，重点处理好道路桥梁沉降段的地基情况，选择合理的路堤填充材料，并做好道路桥梁沉降段的排水工作，这样才能够降低沉降段不均匀沉降现象发生的几率，从而有效防止通车过程中跳车现象的发生。因此，加强道路桥梁沉降段路基路面施工技术的研究是十分重要的。
1市政道路桥梁工程中沉降段路基路面沉降原理分析
1.1路堤变形
路桥工程施工中，可能面临着复杂的地理环境条件、地形条件等，特别是地貌较为陡峭崎岖、地形复杂时，台背土方处于一个凸凹不平的下垫面，无法充分压实，使得其土体的水分无法及时排除，水分含量达不到规定指标则可能引发未来的路基路面沉降问题。同时，工程竣工后，路面或桥面都将面临外部载荷力的作用，例如：交通工具的载荷力等，如果路基路面夯实施工未达标，则会导致路基路面未来出现沉降现象，一般来说，路面所行驶的车辆越多、载荷就越大，对应的沉降问题则较为难处理。
1.2台背地基变形基本机理分析
在很多沟壑地段的施工中，桥涵的地基出现变形的几率也会大大增加，其中主要是由于地基的强度相对较低，并且含水量高、土壤的空隙较大等，在施工的过程中如果填筑路基受到外部荷载的影响，那么路基出现变形的幅度也会相对较大。因此在这个工程中对于桥头路段的填筑要将高度控制在一定的范围内，特别是路基的基地也要尽量的高出路基的附加应力，这样才能够最大限度的保证避免出现沉降的问题。
1.3桥头搭板设置导致的沉降
在道路桥梁的施工过程中，在路基上的桥头搭板通常会有弹性支撑，而在该结构的影响下，越靠近桥台处的地方，土体承受的压力就会越小，整体就会出现受力不均匀的情况。尤其是当工程投入运行之后，当通行汽车行驶到搭板的末端的时候，此处路基承受的纵向压力就会相对比较大，此处路基的形变程度也会比其他位置的路基的形变程度要大，进而出现不均匀沉降的问题。
2道路桥梁路基路面沉降的危险性
建设道路桥梁带给我们以交通便利的同时，也因为其施工问题存在安全隐患，许多交通事故的起因就是由于道路桥梁的沉降路段的路基路面搭板断裂以及不均匀沉降现象造成的。汽车行驶在道路桥梁沉降段路基路面时出现跳车现象是非常危险的，不仅容易损坏汽车轮胎导致其方向失控，而且跳车情况也会对桥梁建筑结构造成一定影响，使路堤和桥梁接合位置受到持续性损坏。所以将道路桥梁段路基路面的施工质量进行提高，改善道路的平整性对交通行驶安全非常重要。
3路桥工程沉降段路基路面施工技术
3.1搭板设置
在设置搭板时应当注意设置的方法，在连接桥台和搭板时应当注意以下几点：第一，锚栓的作用是防止搭板和台背之间的水平拉杆和锚栓出现纵向的滑动，进而造成桥头的凹陷。而为了防止这一情况的发生，通常会采用钢筋进行加固。第二，通常将牛腿的上缘和接近台端上缘的位置制作成为倒角结构，以防止由于搭板的移动造成的道路结构的损坏。第三，填充材料的选择，要先找准连接处的缝隙，然后再把填充的材料放入其中，这样做能够有效地防止雨水的渗透和侵蚀。第四，对于搭板和顶层的施工一定要严格执行行业内部以及国际的相关标准，保证混凝土的表面坡度和平整度。
3.2土壤的夯实牢固处理
土壤自身的牢固度会直接影响后期的路基路面沉降，特别是内部水分较多、孔隙较大的土壤，通常都有着超强的变形性，也就有着一定的可塑性，对此，则要对其进行夯实牢固处理，除去其水分，土壤除水处理后也需要做好试验检测，重点测试土壤的最大干密度、含水率等。具体可以通过湿法重型击试验模式来测试土体的这两项指标，一般来说，土体的含水量会随着击实的次数增多、功率变大而逐渐减少，对应的干密度极值却变大。因此，可以将湿法重型击实法作为主要的除水方法。
3.3地基处理技术
为解决桥台跳车问题，应确保桥背软弱地基处理质量。在实际施工中，应结合实际合理选择地基处理技术，充分提高地基承载力及稳定性，降低路堤及桥台沉降差，从而减少沉降变形问题，有效防止错台现象的发生。针对含水量较高、土壤孔隙率较大的沟壑地段，应采取换填土方式进行处理。其换土深度应依据工程软土地基厚度来确定。一般软土地基厚度不足4m时，可以将其开挖深度设计为0.6m，如其软土地基厚度较大，则应增加其开挖深度，一般开挖深度在1m以上。可以将挖除粘土晒干后回填，也可以通过石灰土进行回填，防止出现沉降变形问题。在厚度较大软土层地基进行高路堤施工作业时，因添入一定填充材料，软土地基会出现一定的挤动问题，增加桩基压力，引起桥台转动或水平位移问题，对伸缩缝及支座带来严重损坏。为减少非正常位移问题，应加强地基刚性，如可以采取粉喷桩等措施，提高地基稳定性。
3.4填筑台后
在填筑台后的过程中，所选填筑材料的质量和性能对路堤沉降具有极大的影响，而经过大量实践证明，选用轻型材料可以对因为压缩而形成的变形进而严格控制，在一定程度上降低路基沉降的出现。因此，为了保证台后的施工质量，在台背施工过程中，一定要对其材料的选择进行严格控制，确保其质量和性能都能够满足台背的施工要求。在施工过程中，填筑的范围通常在桥台后5一10m之间，具体范围，应该根据施工需要进行合理选择。另外，在选择填筑材料的时候还应该注意两点，第一，因为路桥沉降段属于刚柔沉降段，所以所选填筑材料的刚度应该介于路基材料与桥台材料的刚度之间，不可低也不可高；第二，因为受到施工条件和施工地形的限制，台后压实施工比较困难，但是台后施工对压实度的要求又比较高，所以应该选择可塑性高，容易压实并且具有比较良好的透水率的填筑材料。只有这样，才能够更好的保证台后的施工质量，避免沉降的发生。
结束语：
总而言之，道路桥梁沉降段路基路面沉降问题，不仅严重影响施工质量，还会造成跳车现象和安全问题。道路桥梁沉降不仅会影响县乡公路建设的整体质量，而且还会带来一定的交通安全问题。所以在道路施工的时候，一定要采取相应措施来降低道路沉降问题出现的可能性。随着科技的快速发展，道路桥梁沉降段路基路面施工技术也进一步提高，但路基路面沉降的成因复杂，只有坚持科学设计，综合运用技术措施，合理加强施工控制，才能有效提高施工质量，避免沉降等质量病害问题的发生。
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