论文摘要
高速列车在再生制动运行时,会产生大量的再生制动能量,这部分能量无法简单地忽略。首先考虑高速列车在各种运行工况下能量回馈对系统不平衡的影响,提出了一种高速铁路系统协同不平衡补偿方法(collaborative unbalance compensation method, CUCM)来降低电力电子补偿装置的容量与成本;然后分析了两种补偿原理,即RPC原理和Steinmetz原理,以保证CUCM能运行良好;最后基于高速列车的实际运行情况,对CUCM的容量进行了分析。分析和仿真结果表明:两种补偿方式虽然具有不同的实现方法和补偿电流表达式,但其补偿本质是相同的,应采用协同补偿策略;在牵引工况和能量反馈工况下,所提出的CUCM能够在完全补偿高速铁路电力系统的不平衡电流的前提下,有效降低装置成本。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 袁佳歆,倪周,李劲彬,童歆,蔡超,肖非然
关键词: 高速铁路系统,再生制动,能量回馈,负序电流,协同补偿
来源: 高电压技术 2019年07期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 武汉大学电气与自动化学院,武汉大学深圳研究院,国网湖北省电力公司电力科学研究院,国网湖北省电力公司
基金: 国家重点研发计划(2017YFB0902904),深圳市科技创新计划(JCYJ20170306170937861),国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心开放课题(NEEC-2017-A04),国家电网公司科技项目(52153217001C)~~
分类号: U270.35
DOI: 10.13336/j.1003-6520.hve.20190410037
页码: 2028-2036
总页数: 9
文件大小: 2840K
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