上海海屹建筑设计有限公司
摘要：根据目前物流仓库特点、需求及使用要求阐述怎样从仓库库区规划时就以节约土地，绿色环保及节能减排为出发点进行规划总图设计。
关键词：绿色；物流；通用仓库；规划总图设计；节能减排
健康、环境已经成为人类生存、社会发展的全球重要问题，并不断被世界各国纳入国策之中。绿色建筑也作为适应人类需要的建筑发展方向而成为大家的共识。在这个信息共享、高科技时代，特别是电子商务迅猛发展的时期，催生了一大批物流、仓储行业。物流的绿色发展也日益成为人们关注的话题并为其实现提上日程。绿色物流主要是指降低对环境的污染、减少能源消耗，依托先进的设施、设备、流程、管理系统、规划等进行运输、中转分拣、储存、加工包装等作业活动。绿色仓库是进行这些作业活动的场所、立足点，是促进绿色物流运转的核心，是源头，而绿色通用仓库的园区规划总图设计更是这个源头的起始点，可从以下几个方面来实现。
一、库区的选址
考虑运输方便仓库均希望能设置如毗邻港口、码头、火车站、机场以及地面交通枢纽地段。这种战略性的选址因离终端客户近而缩短了运输距离，可以减轻城际交通压力，减少汽车尾气排放，降低运输成本,也使供应链的成本大大降低。
但以目前的土地供应情况来看，这个策略基本属于理想化,现在城市中心地带的仓储用地几乎没有，大多是二手地，诸如收购改建或大型综合园区建配套的物流园区项目。为此，我们如何挑选地块利用有限的资源创造更大的价值呢？
1.可选择交通运输便利、市政配套成熟的地段：如仓库园区周围有已建通的道路，市政水、电等管网接入点贴近地块。几公里内就有通往外省市的省市级高速，机场高速公路等干线。这样的地块建造仓库可实施性强，建造周期短。建成后仓库，运输成本低，有利于经营、使用及生活。
2.选择地势较高但落差小，土地承载力高，地形平坦、规整地块：如地块地质差，内外落差大，那么这个地块的土方量和地基处理的费用动辄千万，建造成本大幅提升。而地块的规整性是衡量土地利用率的一个重大因数。一般一个三角形的地块布置成通用仓库，土地覆盖率也就35%~40%，但如果比较方正的地块则可以提高到50%~60%，这在土地资源越来越贫乏的环境下地块规整可以节约土地并大大提高其利用率、回报率。
3.选择有发展方向和潜力的地块：当前一手地难拿，成熟地块也不容易得到。但如果一个地块目前比较偏僻、荒凉，但它在政府的五年或十年规划里，具有明确的未来设想，那么也是不错的地块。因为随着发展，周围规划的实现、完善，它的将来不可估量，能很好服务于新的区域，展现价值，甚至担任重要角色。
二、库区布局规划
根据库区的地理位置、气候条件和潜在客户需求、仓库使用功能、存储特性、拣选模式以及作业流程、防火要求等因素，合理规划库区内的作业区、辅助作业区、办公区和库区通道的位置与基本设计参数，做到布局紧凑、合理、高效、安全，提高土地利用率。
a)最大程度提高库面积：布置多栋库时，在充分考虑装卸货区域和交通流向的同时看是否可面对面布置，这种布置可减少装卸货区域硬地的面积，按照40尺货车的装卸货区域初算可减少13%以上，这在有限的开发土地中增加了库面积，相对也增加了绿化，减少了投资成本。
b)设备房和物业管理用房尽量布置在园区中心：基础设施在中心的布局便于管线布置，大大缩短了电线布置长度也便于今后的维修，并且减少管线坏损隐患及耗能。
c)流畅可控的园区交通设计：园区交通设计必须和出入口、地块周围道路交通联合起来考虑，园区内人车分流，主次道分明，以单向环形路线设计，但特别要注意路线的迂回。简短、高效的路线安排，应该至少可提高10%的运输效率。
d)适宜，合理的绿化布置：园区绿化率一般在10%~20%之间，在满足土地利用率和规划条件前提下可适当提高，并充分利用土地边角地做绿化，也可做一些小措施，如小车处采用植草砖，办公区域前的绿化设计，办公室内可适当布置些绿化墙……
e)因地制宜地布置：根据地块地势、环境作些巧妙布置。如重庆、长沙等地势高差很大的山区，园区道路就设置一定的坡度，那么可以减少填挖土方量。另外，也可根据高低落差，设计吊脚楼的形式的建筑，最大程度提高土地的空间利用率。如是坡道库，则坡道下的空间可设置非机动车停车区、公厕、垃圾房等辅助设施。如原地块中有小的水塘、古树等，可利用原有景观进行绿化设计……
三、仓库设计
我国本土化概念的仓库大多数是80年代建设的平房和楼房库，早已不适应现代物流业发展的需要，而现代绿色通用仓库不但要适应物流需要，更要最大限度利用现有资源，节约运营成本。
1.仓库长度、柱距、进深布置：考虑建筑变形我们一般长度设置在300米内。柱距需据雪荷载、货架布置、机械设备等情况来定，一般为9m~12m间，跨距根据钢结构计算来看20m~30m间是比较经济的。根据市场使用情况看，大多客户喜欢80m左右进深的仓库。总图布置时可根据实际情况参考这些数据设置仓库，尽可能实用，经济。
2.仓库的形式和面积：仓库根据货物交通形式分有单层库、多层坡道库、电梯库。可根据政府的要求、规划条件、客户要求、地形及投资回报测算决定仓库形式。设计时每栋库的面积、防火分区的面积根据规范尽量做足，以减少投资成本。
3.根据不同客户的需求设计不同形式的仓库：如很多快递行业-德邦，顺丰，DHL等，他们的特点是快进快出，装卸运输量大，几乎是零库存。华东、南方区域的这种仓库因作业需要一年四季都开着门。对于这种情况可取消门，下部设计全敞开式，将近可省35%的墙面围护材料。不但降低了成本，也适应了客户的需求，提高了客户的运营力。
四、绿色仓库规划中的节能减排的举措
一般仓库园区涉及物品种类多，数量大，开发用地大，出入频繁，对环境有很大影响，为此我们是否从其总图规划时就设有这样的举措呢？绿色通用仓库的节能减排措施，大致如下：
1.雨水收集
a)在园区地形较低处设置雨水收集池，即地下蓄水池。用以调节极端天气下的雨水流出量、防涝及雨水资源再生利用。
b)利用建筑物屋面系统，配合天沟、落水管，实现有组织收集屋面雨水。利用雨水，为绿化、景观水体、洗涤及地下水源提供雨水补给，以达到综合利用雨水资源和节约用水的目的。当然，物流仓库则需根据实际情况进行雨水收集，因为物流园区的用水量较小，收集过量而无法真正利用，会造成设备投入的浪费。
2.仓库屋面自然采光、通风器及太阳能发电设计
a)屋面采光板和外墙高窗的作用是能够在满足保温性能的同时为建筑室内提供自然光，节约能源。
b)仓库屋面适宜地采用自然通风器，能够减少电能的消耗，也能改善室内空气品质提供舒适的工作环境，在火灾事故中，可迅速、大量的排出浓烟，给人们更多的逃生空间，故也是一种安全装置。
c)华东和南方地区，仓库屋面可设置太阳能发电装置。太阳能装置一般朝阳布置，以南面为佳，所以仓库布置时最好是南北向设置。据不完全统计，设有太阳能屋面的仓库，夏天库内的温度同比下降3°~5°，可谓是一举两得。
3.环保建材，节水、节电设备和技术
如现仓库一般都采用预制轻钢结构，轻钢结构有重量轻、整体刚性好、工期短、钢材可回收再利用等优点；如仓库园区使用高效节水设备和无水装置及节能高效的照明系统；如北方园区采暖系统可用低谷电储能供暖或燃气红外辐射供暖方式,都可以提高热源使用效率。这些通过材料、设备或技术来节省能源，减少污染的有很多，在此就不一一列举了。
五、人性化设计
在设计时我们需立足于使用人的立场，以他们的生产、管理和生活为出发点来开展仓库的规划设计，这种人性化设计可从如下几个方面来考虑：
1.人车分流设计
物流仓库园区的交通是非常繁忙的，且都是大型卡车、挂车。出于对于园区内工作的人员安全考虑，也为了车辆出入通畅，提高运输效率，应该对园区内交通实行人车分流设计。一般主次干道有非机动车车道和人行道，交叉口有人行横道，人员通道尽量设置在次干道及消防车道内。人行、非机动车、大小车辆能够各司其道，互不影响。
2.配套设施设计
一般通用性仓库园区都比较大，而且地理位置也不一定是成熟地段，外面可能没有配套的生活设施，故园区需配置相应的食堂、小卖部、公厕、吸烟厅、司机休息室、倒班楼等，以方便在园区内作业的人员。
3.增值服务设计
为了使仓库园区更加有竞争力，也为了更好地服务于物流客户，我们在有条件的情况下多设置一些增值服务设计。如叉车、托盘、集装箱等物流通用物件的租赁业务。洗车、修车的修整场地。甚至是融资租赁业务等等。这些都很受物流企业喜爱，即方便了他们，也创收了自己，是双赢的举措。
六、结语
不难看出现在的仓库已经不是传统意义上仅仅是储存货物的场地，“绿色”也不是指单靠简单地多种植绿色植物能达到。对于仓库的设计也并不只停留在建筑层面上，也应从环境、人文社科、金融经济等多个领域去诠释。故仓库作为多功能的绿色物流设施必须从规划总图设计时就埋下伏笔、做好预留才能顺应将来的发展，否则项目后期可能有整改、重建的麻烦，而这种设计和施工上的反复本身也是耗能的体现。所以一开始就以节能、节水、节材，保护环境，减少污染及人性化为宗旨进行设计，才能真正做到绿色环保。
参考文献
[1]《物流建筑设计规范》GB51157-2016.
[2]《建筑设计防火规范》GB50016-2014.
[3]《城市规划原理》（2011版）.
[4]《城市规划相关知识》（2011版）.
[5]《现代通用仓库及库区规划设计基本参数》（中国仓储协会2007年7月发布）.