1.前言
社会经济的持续健康发展，地铁是现阶段城市建设和发展过程中的重要交通工具，对于便利人们的日常出行，促进交通行业的良好发展具有积极意义和作用。地铁工程采用电力进行牵引，而地铁的供电系统中不仅需要为列车提供相应的牵引动力，同时还需要为列车内部的各项系统提供充足的电能，主要包含通风空调系统、信号系统、照明系统、消防系统、自动售检票系统以及通信系统等方面。
2.地铁供电故障的主要类型
针对地铁运行过程中的供电故障进行全面分析，将能够为后续开展有效的应对和解决工作，提供良好前提条件。首先，从故障发生地点出发进行划分，地铁供电故障主要是划分为35kv环网电缆故障、主变电所设备故障、降压变电所设备故障以及牵引混合所设备故障等方面。其次，从故障发生设备进行划分，可以划分为开关柜故障、隔离开关故障、变压器故障以及互感器故障、电缆故障等多个方面。
3.地铁供电故障的调度应急指挥工作
地铁实际运行过程中，一旦出现供电故障，将会直接影响到地铁的实际运行效果，给人们的出行安全造成威胁。需要针对地铁供电故障的调度工作进行应急处理工作，将故障发生的危险降低到最小限度。
3.1主变电所设备故障方面主变电所能够针对地铁运行全线的用电负荷提供良好支撑，按照地铁运行过程中每条线路自身需要的负荷大小、运营线路长度等进行判断，通常需要设置2~3座主变电所。面对主变电所出现的设备故障，需要积极采用切实有效的方式和手段加以应对。
第一，对于110kv进线电源失压的情况。首先，需要及时做好故障信息的通报和预警工作，将这些信息及时发送到线路控制中心和调度主任方面，并且联系到地方供电局，针对停电的时间和原因进行全面了解，并及时做好相应的准备工作。实时做好恢复送电的准备工作，需要将主变电所内的高低压侧开关断开，并和值班人员取得及时的联系，充分了解到蓄电池的运行情况。其次，如果地铁工程会展中心主变电所单个主变电所出现失压的时候，同样需要及时联系相关的值班人员，并了解到停电的具体时间和原因，启用应急处理程序，保证停电结束之后能够迅速恢复正常的系统运行。再者，需要确认失压设备的具体情况，并针对主变电所主变压器的实际运行情况进行全面细致的观察，及时将相关信息报送至值班人员。
第二，主变压器故障方面。首先，在保护动作的作用下，切除了故障变压器，需要针对35kv备自投装置的动作情况进行及时了解，并采用相应的保护工作，如果不会对地铁工程的实际运营产生影响，就需要调整相应的运行方式[1]。其次，需要针对主变电所另一台主变压器的实际运行状况进行监控，将一些不合常理的信息及时报送到行车调度管理人员，并针对地铁列车的运行密度进行合理调控，必要情况下，需要组织相关供电人员开展检查和抢修工作，当电力供应恢复之后，需要及时采用平时的普通运行方式。再者，如果主变压器实际运行过程中已经出现了明显的故障，但是却没有启动相应的保护装置，需要立即采用倒闸的方式，切除相应的故障变压器，并且及时报送相应的故障信息，使其能够传输到值班主任和调度主任那里，为做好相应的调度决策提供良好的前提条件[2]。
第三，110kvGIS故障方面的问题。针对这方面故障问题进行有效处理，需要注重采用切实合理的报警方式，并将信息进行良好的传递，相关变电检修人员还需要确认相应的报警信息。比如说，当SF6气体的压力过低而发出相应的报警信号，值班人员和检修人员不得再进入到电气设备的空间内，保证值班室和设备房良好的通风效果，通常需要保持20分钟以上的通风时间之后，才能够由相关抢修人员进入[3]。
3.235kv环网电缆故障方面的问题
35kv环网电缆故障出现之后，电力调度工作开展，需要针对故障设备的运行状态进行实时监控，并做好相应的信息记录工作。针对故障电缆两端的开关进行检查，保证其已经处于了分闸状态，如果没有，则需要及时开展分闸工作。同时还需要针对35kv母联开关进行检查，看其是否自投，如果现有情况能够维持地铁运营的整体状况，就不需要调整35kv环网电缆的运行方式。确认各个变电所供电情况，并针对各项供电设备的运行状态进行及时控制，使其保证地铁的正常运行[4]。
3.3牵引混合变电所设备故障方面牵引混合变电所设备，在地铁工程的实际运行过程中发挥着积极的作用，一旦其出现了运行故障，需要及时采用科学合理的方式加以应急处理。对于直流馈线跳闸情况来说，需要针对跳闸区段列车的实际运行状态进行全面了解，积极组织相关人员开展抢修工作，寻找到接触网设备的跳闸原因，并予以有效处理[5]。下图即为正线接触网供电示意图。
4.结束语
地铁在实际运行的过程中，为了有效保障其运营的安全性、可靠性，需要积极开展电力调度工作，充分应用地铁供电系统中的一些故障和问题，最大限度的增强地铁系统运行的整体效果。地铁供电故障的调度应急指挥工作，需要重点针对主变电所设备故障、35kv环网电缆故障以及牵引混合变电所设备故障进行关注，采用良好的调度控制措施。
参考文献：
[1]何发虎.地铁车辆高压供电电路过流故障诊断分析及改进措施探讨[J].建筑工程技术与设计,2016(22):00126-00127.
[2]徐琮皓.地铁终点站折返道岔故障的处理[J].郑州铁路职业技术学院学报,2016,28(1):7-8.
[3]王宝祥.地铁行车调度应急处理原则探讨[J].工程技术:引文版,2016(72):00299-00299.
[4]肖强.深圳龙岗线行车调度应急处理探讨——深圳地铁三号线运营分公司控制中心[J].城市建设理论研究:电子版,2013(23):00258-00259.
[5]朱莉莉.地铁临时线网应急指挥中心客流及行车设备监控平台设计方案[J].铁路计算机应用,2016,25(7):53-56.