导读:本文包含了拧紧力矩论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:力矩,螺纹,螺栓,复合材料,间隙,火箭发动机,正交。
拧紧力矩论文文献综述
马军强,李志刚,宋振龙,蒋宇[1]（2019）在《一种液体火箭发动机试验台螺纹拧紧力矩量化控制方法》一文中研究指出针对液体火箭发动机试验台工艺装配可靠性提升的需求,提出一种螺纹拧紧力矩量化控制方法。利用非试验和试验环境的力矩值统计与分析,确定液体火箭发动机试验台螺纹拧紧力矩值区间;通过拧紧力矩强度理论计算,验证力矩值区间的合理性;结合试验台螺纹空间位置的具体特点,确定适用不同空间位置的力矩量化控制方法和流程,并在试验中进行了应用。应用结果表明,本文提出的方法可有效提高发动机试验工艺的可靠性。(本文来源于《宇航计测技术》期刊2019年04期）
董红莉,李少龙,黄南[2]（2019）在《航空发动机螺纹连接拧紧力矩应用分析》一文中研究指出拧紧力矩的准确施加是航空发动机螺纹连接件正常工作的保障。本文分析航空发动机螺纹连接件的松动机理,并以航空发动机螺纹连接件不同使用工况为基础,探讨了螺纹连接摩擦因数、工作温度、被连接件刚度、自锁螺母锁紧性能等因素对螺纹连接拧紧力矩及预紧力的影响。结合螺纹连接件不同的应用需求,本文还简要分析了螺纹连接件分段加载和伸长量法加载两种不同装配方式对拧紧力矩的影响。(本文来源于《航空科学技术》期刊2019年05期）
杨卫超,王跃进,屈武斌,郭子鹏,冯保忠[3]（2019）在《拧紧力矩和热应力对螺纹插装阀的影响分析》一文中研究指出在分析螺纹插装阀整体结构和工作原理的基础上,建立螺纹插装阀阀套与阀芯间隙变化量在拧紧力矩和热应力作用下的理论计算模型,通过理论计算分析其间隙的变化规律,同时结合有限元分析结果对计算模型进行初步验证。结果表明:该计算模型可以用于分析螺纹插装阀在热应力下的使用性能,对螺纹插装阀的设计使用具有一定的指导意义。(本文来源于《机床与液压》期刊2019年09期）
苏东伟,王学志[4]（2019）在《船舶常用螺栓预紧力和拧紧力矩的确定》一文中研究指出基于轴向载荷典型螺栓的受力分析,综合考虑各种影响因素,推导螺栓预紧力和拧紧力矩的计算公式,结合生产实际,有针对性地选取各因素系数,得出简化公式,对比国标和其他设备公司标准,确定该简化公式可行,根据公式编制对应的预紧力和拧紧力矩表,以便设计时选用。(本文来源于《船海工程》期刊2019年02期）
李雪冬,赵丽滨[5]（2019）在《拧紧力矩对复合材料机械连接结构的影响研究》一文中研究指出本文应用有限元软件ABAQUS建立复合材料单钉双剪螺栓连接叁维有限元模型,进行了渐进损伤分析,得到了相应的载荷-位移曲线,并且通过试验验证了模型的有效性。进一步,分析了拧紧力矩对复合材料螺栓连接结构失效模式的影响。(本文来源于《北京力学会第二十五届学术年会会议论文集》期刊2019-01-06）
陆健亮[6]（2019）在《螺纹拧紧力矩控制技术研究》一文中研究指出在航空发动机零部件的联接工作中,螺纹联接是非常重要的联接方式,其联接质量影响着发动机的装配质量和整体运行性能。螺纹自动拧紧装备是集螺纹拧紧技术、自动控制技术为一体,实现螺纹自动联接功能,具有联接可靠、适应复杂联接装配工艺、工作效率高等优点的装置,在航空发动机装配中的螺纹联接具有很大的应用前景。由于发动机内腔空间狭小、螺纹联接工艺性差、拧紧力矩控制精度要求高的限制,螺纹自动拧紧装备拧紧力矩的高稳定和高精度控制成为主要难点;而且,高精度的拧紧力矩控制可减小螺纹预紧力的离散性,从而保证发动机的联接质量。因此,针对螺纹自动拧紧装备的拧紧力矩控制问题展开研究具有十分重要的工程意义。本文针对航空发动机螺纹自动拧紧装备的拧紧力矩控制问题,建立了螺纹联接过程拧紧力矩与拧紧转角之间的关系模型,开展螺纹自动拧紧装备的结构设计,研究了模糊PID控制方法对螺纹自动拧紧装备拧紧力矩控制精度的控制效果,并通过实验系统完成了拧紧力矩控制的实验验证与分析。本文的主要研究工作如下:(1)介绍了本文的研究背景和意义,分析螺纹自动拧紧装备的研究现状和发展趋势,并对本文的主要研究内容和章节安排进行介绍。(2)对螺纹联接过程预紧力展开分析,建立了拧紧力矩与拧紧转角的关系模型,确定了螺纹联接过程各阶段的优化拧紧力矩和拧紧转角,为开展拧紧力矩控制问题提供了理论基础。(3)基于技术需求和工作流程的分析,对螺纹自动拧紧装备总体结构进行设计,对关键结构拧紧机构展开了详细说明,并对拧紧机构的主要承力件进行了力学特性分析。(4)针对螺纹自动拧紧装备拧紧力矩控制的问题,对螺纹联接过程中拧紧机构速度运行曲线进行设计,建立了拧紧机构驱动电机和传动机构的动态控制模型,展开了基于模糊PID控制的拧紧力矩控制方法研究,并进行了仿真分析。研究结果表明基于模糊PID控制的拧紧机构具有响应速度快、拧紧力矩控制精度高的特点。(5)构建实验系统,开展了螺纹自动拧紧装备拧紧力矩控制实验分析,采集拧紧机构电机在不同转速下的最终拧紧力矩数据,通过分析验证了模糊PID控制策略能够满足拧紧机构拧紧精度的控制要求;同时分析了螺纹联接过程中对拧紧机构电机进行速度优化的必要性。(本文来源于《浙江大学》期刊2019-01-01）
高炳涛,王小叁,钟山,梅红伟,王慧龙[7]（2018）在《基于正交设计试验方法的螺栓拧紧力矩系数影响因素研究》一文中研究指出基于正交设计试验方法进行了螺栓拧紧力矩系数影响因素的试验研究,重点研究了螺栓性能等级、垫片等级、润滑条件、拧紧速度四个主要因素对螺栓拧紧力矩系数的影响。结果表明,四个螺栓拧紧力矩影响因素中,螺栓性能等级影响最为显着,试验结果对螺栓连接的可靠性具有重要意义。(本文来源于《宇航计测技术》期刊2018年06期）
胡国武[8]（2018）在《前束外倾锁紧螺母拧紧力矩值保存和追溯》一文中研究指出为满足大众集团康采恩《VW0110-2》标准,需将一汽-大众四轮定位前束外倾锁紧螺母拧紧的扭矩值进行实时监控,并保存至拧紧服务器,保存15年,实现一汽-大众佛山工厂所有Class A及Class B拧紧项全覆盖,打造拧紧信息全数字化工厂。(本文来源于《时代汽车》期刊2018年12期）
胡克晓[9]（2018）在《大众EA211 TSI发动机保养更换火花塞时拧紧力矩过大导致发动机损坏》一文中研究指出故障现象:近期,出现多例大众品牌维修人员在做EA2111.4T、1.2T发动机保养更换火花塞时拧紧力矩过大,使火花塞内组件松动,进而导致火花塞中心电极脱落,造成发动机损坏的案例。涉及配备EA211 TSI发动机的车型有:新波罗1.4T、朗逸1.4T/1.2T、全新一代朗逸、凌渡1.4T、途安、全新途安1.4T、途观、全新途观1.4T、全新帕萨特1.4T等。(本文来源于《汽车维修与保养》期刊2018年12期）
李鹏,周晚林,李蓓,邵金涛[10]（2019）在《考虑间隙和拧紧力矩的复合材料钉载分配均匀化方法》一文中研究指出一种通过调整钉-孔间隙和拧紧力矩改善复合材料多钉连接钉载分配不均匀性的方法被提出。首先,基于改进的钉载分配测量方法测量各钉承载比例,采用SPSS软件得到各钉载比例的多元线性回归函数,并以钉-孔间隙和拧紧力矩为设计变量,建立多钉连接钉载分配的线性优化模型。然后,采用单纯形算法对优化模型进行求解,得到优化解。最后,以叁钉单剪连接为例,对比计算和试验测量结果。结果表明:求解结果与试验测量结果吻合度较高;优化后,最高钉载比例从36.06%降低到33.45%;叁钉单剪连接结构承载能力提高约10.8%,且改善结构失效形式为钉-孔挤压失效。(本文来源于《航空学报》期刊2019年03期）
拧紧力矩论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
拧紧力矩的准确施加是航空发动机螺纹连接件正常工作的保障。本文分析航空发动机螺纹连接件的松动机理,并以航空发动机螺纹连接件不同使用工况为基础,探讨了螺纹连接摩擦因数、工作温度、被连接件刚度、自锁螺母锁紧性能等因素对螺纹连接拧紧力矩及预紧力的影响。结合螺纹连接件不同的应用需求,本文还简要分析了螺纹连接件分段加载和伸长量法加载两种不同装配方式对拧紧力矩的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
拧紧力矩论文参考文献
[1].马军强,李志刚,宋振龙,蒋宇.一种液体火箭发动机试验台螺纹拧紧力矩量化控制方法[J].宇航计测技术.2019
[2].董红莉,李少龙,黄南.航空发动机螺纹连接拧紧力矩应用分析[J].航空科学技术.2019
[3].杨卫超,王跃进,屈武斌,郭子鹏,冯保忠.拧紧力矩和热应力对螺纹插装阀的影响分析[J].机床与液压.2019
[4].苏东伟,王学志.船舶常用螺栓预紧力和拧紧力矩的确定[J].船海工程.2019
[5].李雪冬,赵丽滨.拧紧力矩对复合材料机械连接结构的影响研究[C].北京力学会第二十五届学术年会会议论文集.2019
[6].陆健亮.螺纹拧紧力矩控制技术研究[D].浙江大学.2019
[7].高炳涛,王小叁,钟山,梅红伟,王慧龙.基于正交设计试验方法的螺栓拧紧力矩系数影响因素研究[J].宇航计测技术.2018
[8].胡国武.前束外倾锁紧螺母拧紧力矩值保存和追溯[J].时代汽车.2018
[9].胡克晓.大众EA211TSI发动机保养更换火花塞时拧紧力矩过大导致发动机损坏[J].汽车维修与保养.2018
[10].李鹏,周晚林,李蓓,邵金涛.考虑间隙和拧紧力矩的复合材料钉载分配均匀化方法[J].航空学报.2019
论文知识图
