导读:本文包含了刚性横梁论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:刚性,横梁,内力,系数,梁柱,横向,轨道。
刚性横梁论文文献综述
刘聪[1]（2019）在《基于刚性横梁法的简支斜梁桥主梁影响面研究》一文中研究指出为研究简支斜梁桥主梁关键截面内力影响面,基于刚性横梁法,并考虑横梁的抗扭作用,将空间问题转化为平面问题,进而求出控制截面的内力影响面,对活载在最不利位置处对主梁控制截面的内力影响,提出了一种可供参考的计算方法,其计算结果与Midas Civil有限元软件得到的分析数据进行了对比分析。结果表明:两种计算得出的主梁控制截面影响面结果比较接近,特别是当单位荷载作用在非控制截面主梁时影响非常接近,为该计算方法在工程实践应用提供了参考。同时,对斜梁桥的受力特性进行了合理解释,并对简支斜梁桥存在的弯扭耦合效应对其主梁受力的影响进行了相关研究。(本文来源于《中外公路》期刊2019年05期）
吴志龙,鲁盛[2]（2018）在《桩基轴向刚性系数对横梁内力影响》一文中研究指出桩基承载力的变化会引起桩基轴向刚性系数的变化,从而导致码头横梁内力的变化。通过对试桩资料进行统计分析,找出桩基承载力试桩值与计算值之间的差异,得到桩基轴向刚性系数的变化范围。运用STAAD软件进行计算分析,研究桩基刚性系数变化对码头横梁内力的影响,结果表明桩基承载力不同变幅导致上部结构内力变幅约在9%～27%之间。(本文来源于《中国港湾建设》期刊2018年12期）
乔朋,谭晶晶[3]（2018）在《平面刚架中刚性横梁内力的确定》一文中研究指出针对平面刚架中刚性横梁内力的确定问题,利用位移法对带刚性横梁刚架的内力进行了分析。根据该类刚架的受力特点,提出了确定刚性横梁内力的简化计算方法。(本文来源于《教育教学论坛》期刊2018年30期）
王扶义,贠森,梁朝伟,朱健[4]（2018）在《刚性横梁法计算荷载横向分布系数的简化方法》一文中研究指出利用刚性横梁法各个主梁横向分布影响线是直线的特点,提出了横向布载的判别公式,推导了刚性横梁法计算荷载横向分布系数的简化计算公式,省略了绘制荷载横向分布影响线的步骤。(本文来源于《山西建筑》期刊2018年01期）
李智宇,马洪友[5]（2014）在《利用修正刚性横梁法计算混凝土箱梁偏载系数探讨》一文中研究指出通过理论分析,推导考虑抗扭修正的刚性横梁法计算混凝土连续箱梁偏载系数的计算公式,分析约束条件等因素对于计算结果的影响程度,并通过实桥荷载试验进行验证,以期对混凝土连续箱梁偏载系数的简化计算提供参考。(本文来源于《公路》期刊2014年08期）
吴月明[6]（2012）在《横梁式货架梁柱节点半刚性力学性能测试与有限元分析》一文中研究指出横梁式货架是目前应用最广泛的货架。梁柱节点作为横梁式货架的重要部件之一,是联系托盘横梁和立柱的枢纽,其性能的优劣对货架实际工程应用中的安全性具有决定性的影响。目前我国对于货架梁柱节点的设计大多依靠经验进行,无法科学全面地反映出梁柱节点的实际力学性能水平。在实际工作中,梁柱节点既能承受一定的载荷,梁柱间也有相对转动,力学性能呈现出介于刚接与铰接之间的半刚性连接状态,具有非线性和刚度离散性等特点。由于构造特点及类型的多样性,很难从理论上加以分析研究,国内外规范均建议采用试验法来确定其强度和刚度。因此,研制梁柱节点力学性能测试系统,全面、准确、高效地获取梁柱节点力学性能各项指标,找出梁柱节点制造、设计和使用中存在的问题,对提高梁柱节点制造和设计水平,提升我国物流仓储领域的国际竞争力具有重要意义。本文的主要研究工作包括:(1)参考了大量国外文献,根据欧洲规范中梁柱节点力学性能测试原理。提出并设计了基于悬臂梁测试原理的力学性能测试系统,适用于弯曲、剪切及松动程度等多项力学性能的综合测试。对梁柱组合构件安装装置的模块化设计,使其适用于全系列型号梁柱节点的测试。(2)介绍了梁柱节点的结构、半刚性连接定义和常用分类方法。依据零部件的工作能力准则,对力学性能测试装置关键结构进行了详细设计,并通过可靠性计算,保证所设计的零件在实际工作中的安全性和可靠性。(3)对已有的M-θ数学模型进行比较,提出了一种改进后的五次多项式曲线拟合方法,并运用虚拟仪器技术、DAQ技术及数据库访问技术,完成了智能化数据采集及处理系统的开发,并取得了工程应用。通过防脉冲干扰平均值算法,对有用信号从时域内进行统计,提高系统信号稳定性。(4)通过对不同型号梁柱节点力学性能测试结果的比较分析,提出了一种半刚性节点建模方法。运用有限元分析软件对节点进行建模及悬臂梁试验仿真,得到的M-θ曲线与试验数据进行对比,结果表明趋势基本吻合,从而为货架整体结构优化设计提供了新的依据。(本文来源于《东华大学》期刊2012-03-01）
卫星,李俊,强士中[7]（2009）在《大跨钢桁拱轨道横梁半刚性连接节点疲劳性能试验研究》一文中研究指出主跨552m的重庆朝天门长江大桥轨道横梁采用新的半刚性结构与主桁连接。为评估半刚性连接结构在公路及轻轨荷载共同作用下的抗疲劳性能,对其进行全寿命期疲劳试验研究。通过空间有限元分析,选取受力最不利的主桁E18节点与轨道横梁的连接结构为研究对象。参考美国AASHTO及英国BS5400设计规范,基于M iner疲劳损伤累积原则,得到轨道横梁半刚性连接结构的疲劳内力幅。采用1∶4缩尺模型,完成半刚性连接结构设计寿命期及超长服役期的疲劳试验。设计寿命期疲劳试验结果表明,朝天门长江大桥轨道横梁与主桁E18节点的半刚性连接在其设计寿命期内不会发生疲劳开裂,疲劳性能满足设计要求。全寿命期疲劳试验结果表明,轨道横梁上翼缘的连接角钢是半刚性连接结构的易损部位。(本文来源于《土木工程学报》期刊2009年06期）
卫星,李俊,强士中,刘德军[8]（2008）在《大跨钢桁拱轨道横梁半刚性连接的疲劳荷载》一文中研究指出为评定公路与轻轨两用钢桁拱桥轨道横梁与主桁半刚性连接在车辆荷载作用下的疲劳损伤累积,对该构造细节在桥梁设计寿命期内车辆荷载产生的疲劳荷载谱的计算方法进行了研究.针对我国公路桥梁设计规范暂无疲劳荷载规定的情况,参照美国AASHTO规范,建立了反映桥梁设计寿命期内真实运营状况的疲劳荷载模型,并通过全桥叁维有限元分析计算了该构造细节的荷载历程.根据疲劳损伤累积理论,确定了钢桁拱轨道横梁与主桁半刚性连接的疲劳试验荷载.(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2008年05期）
王波[9]（2008）在《铁路桁架桥横梁半刚性连接受力分析》一文中研究指出钢结构的连接可分为刚性连接、半刚性连接、理想铰接。传统的钢桁架桥架横梁与主桁的分析和设计都按理想铰接来计算的。而实际使用的连接都是介于刚性连接和理想铰接之间的半刚性连接。本文根据有限元方法,利用大型通用有限元软件abaqus对铁路标准64米下承式简支桁架桥横梁梁端半刚性节点空间受力行为进行了理论上的分析。本文所作工作如下:1.介绍了半刚性连接的特点,性质以及半刚性连接的分类;2.建立了铁路下承式简支桁架桥节点有限元模型;3.分析了半刚性节点连接的应力分布,应力集中现象;4.分析了角钢厚度变化时对半刚性连接受力性能的影响;5.分析了高强螺栓预应力对半刚性连接受力性能的影响;通过有限元计算,详细分析了组成节点的各个部件的应力分布,特别是高强螺栓和角钢这两个对节点连接性能有重要影响的部件。得到了节点的弯矩-转角曲线,进而分析了该节点各几何参数对节点抗弯极限承载力和初始转动刚度的影响。计算结果表明:高强螺栓预紧力有助于提高节点的初始转动刚度,而角钢厚度对节点受力性能影响很大。本文的结论为今后桁架桥半刚性节点连接的研究提供了有益的参考。(本文来源于《西南交通大学》期刊2008-06-01）
张宏斌,孔宪京[10]（2008）在《大跨径桥梁空间有限元动力分析中的刚性横梁法》一文中研究指出桥面系采用梁单元模拟时,横梁的模拟正确与否对计算结果影响很大。在对横梁的力学特性分析基础上,总结了刚性材料法的不足;提出的约束方程法,可以简单有效建立起刚性横梁节点之间的相互位移关系,并应用通用有限元程序ANSYS给出了算例,证明该方法具有实际应用价值,尤其适合于斜拉桥和悬索桥的空间有限元模拟。(本文来源于《世界地震工程》期刊2008年01期）
刚性横梁论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
桩基承载力的变化会引起桩基轴向刚性系数的变化,从而导致码头横梁内力的变化。通过对试桩资料进行统计分析,找出桩基承载力试桩值与计算值之间的差异,得到桩基轴向刚性系数的变化范围。运用STAAD软件进行计算分析,研究桩基刚性系数变化对码头横梁内力的影响,结果表明桩基承载力不同变幅导致上部结构内力变幅约在9%～27%之间。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
刚性横梁论文参考文献
[1].刘聪.基于刚性横梁法的简支斜梁桥主梁影响面研究[J].中外公路.2019
[2].吴志龙,鲁盛.桩基轴向刚性系数对横梁内力影响[J].中国港湾建设.2018
[3].乔朋,谭晶晶.平面刚架中刚性横梁内力的确定[J].教育教学论坛.2018
[4].王扶义,贠森,梁朝伟,朱健.刚性横梁法计算荷载横向分布系数的简化方法[J].山西建筑.2018
[5].李智宇,马洪友.利用修正刚性横梁法计算混凝土箱梁偏载系数探讨[J].公路.2014
[6].吴月明.横梁式货架梁柱节点半刚性力学性能测试与有限元分析[D].东华大学.2012
[7].卫星,李俊,强士中.大跨钢桁拱轨道横梁半刚性连接节点疲劳性能试验研究[J].土木工程学报.2009
[8].卫星,李俊,强士中,刘德军.大跨钢桁拱轨道横梁半刚性连接的疲劳荷载[J].西南交通大学学报.2008
[9].王波.铁路桁架桥横梁半刚性连接受力分析[D].西南交通大学.2008
[10].张宏斌,孔宪京.大跨径桥梁空间有限元动力分析中的刚性横梁法[J].世界地震工程.2008
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