论文摘要
研究目的:科技的进步在造福人类社会发展的同时也在悄无声息地改变着人们的生活方式。"站立行走"是人类进化史上里程碑式的事件,然而"久坐少动"却使得现代人身体机能逐渐退化,成了当下影响人们健康的潜在危险因素。有关全民健身数据统计显示:在有健身运动动机的人群中,"减肥甩肉"是全民健身运动的最大攻坚战,占比高达93.03%,"保护膝盖"则是全民健身运动中最关注的防守战,占比达到了84%,人们对健康的关注与Me-Mover的设计理念不谋而合,Me-Mover立式训练车是一款由丹麦设计师设计的训练车,它既可以作为代步工具也可以作为训练器械,使人们可以充分利用碎片化时间进行运动。不同于传统自行车的坐姿骑行,它需要用户采用站立式的姿势进行运动,因而更符合人体解剖结构,专为当下"久坐少动"的生活形态量身打造,让用户们重新"站起来"。研究方法:本实验选取北京体育大学在校学科生24人,男生12人,女生12人。近期内（一周）无大强度的运动,能进行中等强度的有氧训练,身体无训练障碍,代谢疾病。所选取得受试者无高血压或先天性疾病,未经过系统的抗阻训练。将24名受试者,分为12位男生12位女生,然后随机进行分组,每组由6位男生和6位女生组成,即为A,B两组。A组先进行跑步机的测试,间隔一天在同一时间进行Me-Mover训练车的测试,B组则先进行Me-Mover训练车的测试间隔一天在同一时间进行跑步机的测试。A,B两组同性研究对象的各项形态机能指标间无显著性差异（P>0.05）。在正式实验前一天安排所有受试进行身体成分测试。实验当天所有受试者按照安排的顺序依次进行测试。测试前受试者先进行3分钟的有氧慢跑,然后在10米的距离内依次完成5个动作10码的动态拉伸动作（包括抱膝提踵,股四头肌伸展,股后肌群伸展,最伟大拉伸,毛毛虫爬）。热身后由实验人员帮助受试者佩带心率表和呼吸面罩。受试者在跑步机/M-Mover训练车上进行3-5分钟的适应,待心率稳定在150-160次/分钟后正式开始测试,启动气体分析仪记录各项数据。研究结果:在24名受试者中16名受试者在使用训练车进行10分钟的运动后比使用跑步机的能量消耗总量更大,7名受试者在使用跑步机时能量消耗总量更大,1名受试者在两种方式下进行10分钟运动后能量消耗总量一致。通过分析这16名受试者可以发现其中当中15人体脂含量高于标准值,10人BMI指数超过正常水平,已达到肥胖水平,因此推测肥胖人群使用训练车进行运动能够比使用跑步机消耗更多的能量。设使用训练车进行运动时能量消耗量更高的人为训练车组,其余人为跑步机组。用SPSS数据分析发现训练车组与跑步机组的BMI指数之间存在明显差异（P=0.032<0.05）;训练车组与跑步机组的体脂百分比数据之间也存在明显差异（P=0.000<0.05）。说明在训练车上进行运动时能量消耗量比较高的受试者与在跑步机上能量消耗量高的受试者之间的BMI指数及体脂百分比存在明显差异。从平均能量消耗来看,在跑步机上运动10分钟后的平均能量消耗为86.67kcal,而在立式全身训练车上进行运动则平均能量消耗93.08kcal。可以认为BMI指数及体脂百分比比较高的受试者在Me-Mover立式全身训练车上运动时会有更大的能量消耗。实验中对受试者的运动状态进行观察发现,在Me-Mover训练车上的受试者在运动后有较大的排汗量,下肢具有明显的酸痛感,相比与跑步机会有较高的疲劳感。研究结论:在本研究所选择的有氧心率强度下,立式全身训练车可以为受试者带来更多的能量消耗,且不同人在训练车上运动的能量消耗量具有相比跑步机更大的个体差异性。使用训练车和跑步机进行运动时能量消耗相差较大的受试者,其BMI指数和体脂含量偏均高于正常水水平;被定义为肥胖标准的受试者在使用训练车10分钟的能量消耗相比跑步机最高高出32%。同时也发现在本研究所选择的有氧心率强度下,女性受试者更有可能在训练车上消耗更多的能量,这可能与女性体脂含量通常比男性高有关。
论文目录
文章来源
类型: 国内会议
作者: 薛原,陈海崎,黄鹏
关键词: 立式全身训练车,跑步机,有氧强度,能量消耗
来源: 第十一届全国体育科学大会 2019-11-01
年度: 2019
分类: 基础科学,社会科学Ⅱ辑
专业: 生物学,体育
单位: 北京体育大学
分类号: G804.2
DOI: 10.26914/c.cnkihy.2019.029999
页码: 2722-2723
总页数: 2
文件大小: 1624k
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