论文摘要
基于长江中游城市群县域公路班次数据构建交通流网络,利用社会网络分析方法和地理探测器从县域城镇整体网络、城镇中心性和影响因素等方面对长江中游城市群县域交通网络中心性及影响因素进行分析,结果表明:①长江中游城市群县域公路班次网络密度较高,公路网络初步发育成型,长株潭城市群作为子城市群是整体网络的中介,武汉都市圈和环鄱阳湖城市群整体联系相对松散;②核心城市对周边城镇具有一定的"遮蔽效应"和"虹吸效应",地级城市网络中心性普遍较强,小城镇在网络中发育较迟缓,凝聚子群显示长江中游城市群在整体上形成了"四片区,七子群"的特征;③地理探测器显示经济、人口规模、城市行政等级、产业结构、资金投入、市场活力以及支付水平对交通流网络下的城镇中心性影响显著,但居民支付水平与产业结构的影响力相对较弱。因此,提升核心城市集聚辐射能力、优化城市群区域分工、培育副中心和枢纽城市、促进区域组团发展有利于城市群区域联动发展。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 郭卫东,钟业喜,冯兴华,李建新
关键词: 中心性,城市网络,地理探测器,长江中游城市群,枢纽城市,虹吸效应,区域联动发展
来源: 经济地理 2019年04期
年度: 2019
分类: 基础科学,经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输,交通运输经济
单位: 江西师范大学地理与环境学院/江西经济发展研究院,东北师范大学地理科学学院
基金: 国家自然科学基金项目(41561025,41701141)
分类号: F542.8
DOI: 10.15957/j.cnki.jjdl.2019.04.005
页码: 34-42
总页数: 9
文件大小: 3466K
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标签：中心性论文; 城市网络论文; 地理探测器论文; 长江中游城市群论文; 枢纽城市论文; 虹吸效应论文; 区域联动发展论文;