论文摘要
以扬州瘦西湖隧道为工程依托,对超大直径盾构隧道管片荷载、结构内力等进行长期现场监测,分析超大直径浅埋盾构隧道土压力、管片钢筋应变的变化规律。采用上覆土柱法、太沙基松弛土压力法计算管片土压力理论计算值,并与现场实测结果对比,分析不同土压力计算方法在不同埋深条件下的适用范围。结果表明,盾构纠偏对隧道管片荷载大小、分布形式影响较大,且其影响一致持续至稳定期;盾构隧道施工结束后,作用在盾构管片上的土压力逐渐减小并趋于稳定;管片钢筋应变同土压力变化趋势基本一致,但进入稳定期时间略滞后于土压力,土压力进入稳定期后实测土压力值约为理论计算值的48%～60%;松弛土压力法计算的土压力值较上覆土柱法计算值和实测结果更为接近。研究成果可为盾构隧道管片设计荷载取值提供指导。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 章定文,刘志祥,沈国根,鄂俊宇
关键词: 超大直径浅埋盾构隧道,土压力,现场监测,理论计算方法
来源: 岩土力学 2019年S1期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 东南大学交通学院,扬州市隧道管理处
基金: 江苏省建设系统科技项目（No.2016ZD70）~~
分类号: U455.43
DOI: 10.16285/j.rsm.2018.2055
页码: 91-98
总页数: 8
文件大小: 1022K
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标签：超大直径浅埋盾构隧道论文; 土压力论文; 现场监测论文; 理论计算方法论文;