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摘要：道路桥梁中混凝土结构占据的比例非常大，混凝土结构是否可靠、是否稳定，直接影响道路桥梁整体质量。多年来，裂缝问题是道桥混凝土工程的质量通病，混凝土裂缝不仅会降低道桥整体质量，而且还会缩短道桥使用寿命，影响道路交通安全。基于此，研究混凝土裂缝成因是非常必要的，如此才能够有针对性的采取控制措施，提高道路桥梁整体质量。
关键词：道路桥梁；混凝土裂缝；控制措施
1导言
道路桥梁工程建设规模不断扩大，桥梁工程质量也受到了更多关注。混凝土结构是道路桥梁结构的主要组成部分，在道桥运营中发挥着不可取代的作用。裂缝是混凝土结构最常见的问题，解决裂缝问题，是保障道桥混凝土结构质量的关键。
2混凝土裂缝给道路桥梁带来的危害
首先，混凝土裂缝多出现在道路桥梁主体结构，会直接影响其使用性能，并会给整体性能带来破坏。亦或者道路桥梁结构表面有裂缝产生，这些裂缝具有一定的渗透性，也会给道路桥梁的内部结构带来损坏，无法给施工质量应有的保证。其次。当道路桥梁出现裂缝问题时，内部的钢筋结构会直接暴露在表面，钢筋长期暴露在自然环境中，受到不利的天气情况、自然环境影响经常会出现腐蚀情况，最终给道路桥梁工程带来质量隐患。最后，道路桥梁如果出现裂缝会在很大程度上缩短工程的使用寿命，此影响因素有一定的间接性，例如，结构的损坏、钢筋有腐蚀情况出现等，给整体工程的质量留下隐患。
3道路桥梁产生混凝土裂缝的主要成因
3.1由负载原因所引起的混凝土裂缝
道路桥梁在进行整体施工的过程中会因为一些不利的因素导致混凝土结构产生裂缝。道路桥梁在长期使用的后会在一定程度上增加负载力等，此时就会有裂缝产生。负载力产生的主要来源是应力与二次应力。混凝土裂缝产生的主要原因是道路桥梁在进行设计、施工时随机性相对较大，或是在施工中随意改变施工顺序，导致桥梁结构产生变化，最终形成裂缝。在进行施工的过程中会使用到大量的重型设备，若将这些设备随意的放在桥梁面上也会导致裂缝的产生。此外，道路桥梁应力过大会加大承载能力也会导致裂缝的产生。
3.2由温度原因所产生的裂缝
外界温度的变化也会给道路桥梁混凝土结构带来不利的影响，主要是由于温度的变化会出现热胀冷缩的情况，最终产生裂缝。所以为了避免混凝土施工过程中出现热膨胀或是冷收缩的情况，应确保间隙缝设计的合理性，也就是在道路桥梁表面留下一定的距离。混凝土处于较热的环境中，其自身会出现蒸发情况，加快了收缩的速度，导致裂缝的产生。所以进行施工时应选择质量有保证的建筑材料，如果施工中使用质量不达标的钢筋材料，在长期使用后受到空气与雨水侵蚀导致钢筋出现锈蚀情况。最后，保护膜会由于质量问题出现损坏。若钢筋出现锈蚀情况时就会有裂缝产生，导致混凝土承载力下降，当裂缝增大后会导致混凝土结构出现严重的损坏。此外，当自然环境温度降低时还会导致冻胀情况的出现，若材料质量无法保证、施工人员的技术问题等都会导致裂缝的产生。
3.3由材料原因所产生的裂缝
在进行道路桥梁施工时材料的选择与质量是其中的重点，只有保证材料的质量才能确保道路桥梁工程的整体建设质量。但是，现阶段更多的企业更看重自身利益，在进行材料选择、购买时经常会选择价格相对较低、质量无保证的材料，给施工质量、施工安全带来直接的影响，最终导致裂缝的产生。
4道路桥梁施工中混凝土裂缝的控制措施
4.1材料裂缝的控制措施
4.1.1道路桥梁施工过程中应该科学选择水泥，首先要选择品质高、低水化热的产品，另外，水泥要符合施工涉及要求和标准。这样不仅可以减少水泥用量，而且还能够保障水泥品质，降低成本。
4.1.2混凝土中要合理添加掺合料。在混凝土材料中如果添加适当的粉煤灰，可以节约水泥材料，减少水化热与温度差，最终有效控制裂缝出现。
4.1.3粗集料要选择级配优良、颗粒较大的材料，粗集料粒径不能高于40厘米。减少水泥量，可以增加混凝土内部骨料体积，因此，要选择粒径较大的粗集料。另外，适当加入石块，可以加快热量吸收，降低水泥水化热。
4.1.4减水剂科学选择。在混凝土中加入减水剂的目的是增塑或者是减水，能够提高混凝土强度，在这个基础上减少拌和用水，能够有效控制混凝土放热峰值出现的时间，从而有效控制混凝土裂缝。
4.2收缩裂缝的控制措施
4.2.1塑性裂缝
4.2.1.1优化混凝土施工工艺。动态化、全过程、全方位提升混凝土施工工艺，是防治收缩裂缝的首要措施。混凝土中田间的硅酸盐水要选择旱强高、干缩少的产品，水灰比必须要符合施工要求和标准，另外，适当在混凝土中加入减水剂，能够提高混凝土强度，降低水泥使用量。
4.2.1.2混凝土浇筑是一个不可忽视的环节，在进行混凝土浇筑的时候，要做好模板和基层的保湿工作，保湿过程中要确保模板与基层湿度的均匀。
4.2.1.3完成浇筑之后，采用塑料薄膜、草垫及时将混凝土覆盖，保障混凝土表面湿度。定时进行洒水和混凝土养护，尤其是在高温、大风等天气状况下，必须要采取裂缝防治措施，强化养护实效。
4.2.2干缩裂缝
4.2.2.1原料控制是第一步，各种混凝土材料都必须要严格按照要求、步骤进行配比，水泥材料要选择低水化热产品，混凝土骨料粒径与级配、混凝土砂率配比要严格控制。
4.2.2.2施工模式要结合工程实际情况合理选择，伸缩缝预留好，先排除混凝土性能所带来的干扰。控制混凝土拌合与用水量。在混凝土振捣过程中要确保振捣充分、密室，防治出现过振或者漏振现象。
4.3温度裂缝的控制措施
4.3.1温度控制与水泥、粉煤灰选择有一定关系，在选择这些材料的时候，必须要结合工程实际情况，符合工程施工标准。另外，要选择高效减水剂，混凝土集料最大颗粒要合理控制，严格进行混凝土试验工作，在实验结果的指导下确定混凝土配合比，从而达到控制温度，减少混凝土裂缝的目的。
4.3.2在混凝土运输与搅拌的过程中要进一步强化，减少运输时间过长混凝土水分过分蒸发，确保混凝土稳定性，减少温度裂缝。
4.3.3严格进行现场施工管控，针对工程施工的各个环节都要进行把控。混凝土浇筑是混凝土施工的核心，分层浇筑、分块浇筑是两种常见的混凝土浇筑方式，科学运用浇筑方式进行浇筑，能够减少混凝土结构约束力，促进混凝土快速散热，从而有效控制温度裂缝。
4.3.4在混凝土内部放置冷却管，如果混凝土内部温度上升，就可以通过冷却管对其进行降温，减少混凝土结构内外温度差。另外，还可以通过布设温度监测点的方式降低混凝土内部温度，在混凝土内部埋设监控点，可以对温度变化情况进行动态化监控，结合监控情况随时制定温度控制，灵活选择处理方法。
4.3.5养护工作在混凝土浇筑之后，在完成混凝土浇筑之后就要进行混凝土养护，养护的作用是保持混凝土表面诗人，防治温度变化出现的裂缝。在养护中可以使用塑料膜或者麻片将混凝土表面进行覆盖，覆盖混凝土表面同样是为了保障混凝土表面湿度，防治混凝土裂缝。
结束语
可以说，交通建设是一个国家、一个地区经济发展的重要支柱，因此应重视道路桥梁建设工作，并对建筑质量进行严格的把控。在进行道路桥梁施工的过程裂缝是比较常见的质量问题，裂缝产生后会给道路桥梁整体结构带来严重的影响，也会缩短道路桥梁的使用时间。因此，应合理的使用混凝土施工技术，最大限度的避免裂缝问题的产生。以防为主，强化各施工环节的管理，确保道路桥梁施工质量，为我国交通事业贡献力量。
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