论文摘要
富水隧道的涌水问题是目前隧道施工中要解决的首要问题,尤其是涌水量特别大、水流速度大的隧道。目前针对该问题多采用注浆加固圈的方法,以排为主,后注浆加固。这种方法对于涌水量不大、渗透率低的围岩可行,而对于水压力大、地下水丰富的隧道,其效果差、成本高。针对该问题,文章提出一种幕墙堵水技术。首先分析渗透力与浆液的黏滞系数之间的关系,通过计算得出多孔介质中注浆浆液在渗透力作用下的地下水临界流速,确定幕墙距离隧道的最佳间距为2 m,并提出了24种不同尺寸的注浆方案。采用数值模拟方法,分别计算了24种注浆方案的堵水或限排效果。最后在所建的24个模型中得出注浆深度为30. 6 m,注浆长度为20 m的方案为最佳堵水方案,并应用到工程中。结果显示该方案堵水效果明显,洞内积水降低80%,能保证隧道下一步施工。研究表明:通过临界流速分析方法能够经济、快速地确定堵水或限排方案,满足现场施工及注浆堵水限排的要求,研究成果可为类似工程设计提供理论依据。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 吴祖松,侯秋萍,马君伟,刘琦,肖缔,李松
关键词: 渗流,渗透力,浆液黏度,渗流速度,帷幕注浆,富水隧道
来源: 水文地质工程地质 2019年05期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 重庆交通大学土木工程学院
基金: 重庆市科委基础研究与前沿探索(cstc2016jcyjA0190),社会事业与民生保障科技创新专项(重点研发项目)(cstc2017shms-zdyf0412),国家自然科学基金(51808083)
分类号: U453.6
DOI: 10.16030/j.cnki.issn.1000-3665.2019.05.09
页码: 65-71
总页数: 7
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