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摘要：城市道路项目设计过程中，设计者除应当综合考虑市政道路工程项目本身的问题外，还应当综合权衡可能产生的影响以及工程施工建设过程中的其他影响因素。工程施工现场应当全面收集相关资料，及时修改设计方案中的不合理之处。本文先对城市道路工程项目设计中的相关技术与安全因素进行分析，并在此基础上就设计过程中需要注意的问题谈一下个人的观点与认识，以供参考。
关键词：工程设计；城市道路；技术安全因素；科学设计方法；注意事项
对于城市道路而言，其可以直观地反映出当前城市建设以及发展现状和水平，涉及到公共基础设施建设、交通运输以及景观与绿化等多个方面，关系着每一个城市居民的生活。因此，在当前城市道路项目规划设计过程中，我们应当综合考虑各方面的影响因素，结合城市建设与工况特点，加强技术安全管理，提高设计方案的科学可行性。
一、技术与安全因素
1、城市道路中的直道与弯道交叉位置
在道路交通工程项目建设过程中，应当严格按照安全规范和要求进行设计，其基本流程如下图所示。
（图1：城市道路安全设计技术流程）
从实践来看，城市道路中的主要安全隐患地点在直道与弯道交叉处，若车辆长时间在弯道道路行驶，将对车辆造成一定的损耗，加之直、弯道交叉口位置安全风险隐患较大，会导致车辆行驶时的危险系数变大。在城市道路工程项目设计中，弯道路段的规划设计应当给予高度重视，尽可能减少安全隐患和问题。通常情况下，城市交通事故的产生多因车辆驾驶人员的人为因素所致，比如弯道路段驾驶员保持较高的车速，就可能发生车辆侧翻的风险。针对这一问题，有效的方法是改变城市道路线位，否则无法有效根本上行解决这类安全隐患。为此，城市道路路线设计人员需先进行实地考察和调研，其内容应当包括拟建地点的交通状况、驾驶员习惯等，综合考虑各方面的影响因素，最大限度地减少安全风险隐患。
2、纵坡坡度因素
在城市道路规划设计过程中，为了能够有效保证城市道路工程项目施工建设的质量，应当提高城市道路路线设计的科学合理性。实践中我们可以看到，很多工程项目中会出现坡度起伏、复杂变化等问题，对此设计者应当综合分析道路纵坡坡度，以确保工程的整体性，保持工程建设进度均匀。比如，城市道路工程所在地属于高原山区地形，周围的环境条件非常的复杂，这就要求有效减小纵坡坡度以缓冲车辆行驶势能。除了设计过程中不断提高科学性以外，纵坡下坡较为明显的位置应当设警示标志，这有利于提高城市道路交通安全性。
3、路基组合呈现出多线条性
城市路基线条规划设计应当讲究科学合理性，这有利于降低或者避免出现交通事故。在城市道路设计过程中，应当重视路基线条的规范性以及整体性，对不良线路准确掌控并及时进行整合。对于多线条路基而言，可有效减少安全隐患和风险，路线的科学性与整体性应当全面考虑和综合分析。实践中，为保证断背曲线科学性与合理性，应当对城市道路直线路段凹曲线以及凸曲线进行科学设计，再加之纵坡面以及坡度里程规划协调，城市交通事故隐患可以道义有效的改善。然而，实践中有很多的路基线条相对比较繁琐，在路线前期规划设计过程中还应当面面俱到，为减少城市交通事故以及方便行车，在路基多线条隐患相对较高的位置，应当设置警示标示，引起驾驶人员的高度关注，最大限度地减少城市交通事故。
二、提升城市道路设计科学性的有效方法以及注意事项
从交通安全以及实效的设计原则来看，应当注意城市道路附近的路网结构以及用地性质，对道路横断面设计以及叉口渠化进行优化改进，确保交通有序而且能够满足通行要求。同时，还要对拟建道路沿线的地形地貌以及水文地质、河道和管线资料等进行全面把握，并对其进行全面分析和研究。通过竖向分析以及土方平衡问题研究，结合不同的地质条件和地形地貌等，对控制标高进行合理确定。实践中，基于强基薄面和重点处理的基本思路，因地制宜地进行选材，并且确保道路工程项目建设的经济适用性以及安全可靠性。
1、平面设计
城市道路平面优化设计过程中，应当基于规划路网进行布设，结合地质以及水文和地形条件等因素，做好平曲线与直线之间的有效衔接，符合市政道路规范建设技术指标，基于道路等级与土地利用情况对交叉口以及沿线出入口和公共交通停靠站点所在的位置进行综合布设。坚持道路建设与交通管理二者有机结合的基本原则，确定交叉口位置的有效处理方式和方法，从而为当前交通基础设施建设提供硬件保障。同时，还要注意其功能性以及景观性，与周边的环境条件以及景观协调一致，并在此基础上营造和谐、优美的环境氛围。
2、纵断面优化设计
在城市道路纵断面优化设计过程中，应当坚持因地制宜的原则选用技术标准，其中线路的平纵线型应当满足设计规范以及相关要求，并且加强平纵组合优化设计。城市道路竖向设计过程中，应当满足排水以及防洪和排洪要求，必要时应当敷设相应的地下管线，综合考虑用地需求进行竖向规划。在此过程中，应当尽可能减少土方开挖作业量，既要考虑成本又要结合技术要求，并且能与临街建筑有机集合起来。
3、横断面优化设计
城市道路的横断面设计过程中，应当在规划红线要求范围内进行。其中，横断面的布设以及形式等应当确保车辆以及人行交通保持顺畅，而且能够有效满足城市管线布局要求，以免沿线地下管道以及构筑物等彼此之间产生干扰和影响，雨污水排泄应当顺畅。在布设横断面时，应当协调好道路功能及其性质，并且与本地地形以及地物等有机协调起来。在优化设计横断面时，应当做好绿化工作。城市道路规划建设过程中，应当充分发挥绿化的作用，既要能够起到环保作用，又要能够起到确保交通安全以及美化城市的效果。在优化设计横断面时，应当按照现阶段城市道路建设以及交通特点等，对各功能段的市政道路采采用侧重点不同的方法；综合考虑近期和远期交通需求，权衡人、车以及绿化三者的安全性和协调性，确保道路各位置安排以及宽度等能够满足行人与车辆的需求。
4、交叉位置优化设计
在交叉口形式设计过程中，应当综合考虑区块路网交通组织建设情况，综合权衡道路功能以及间距和等级，确保沿线车辆能够顺利出入，而且应当与主干道路应当保持协调一致。在平面交叉口位置设计过程中，应当坚持交通规划中心主义，以该位置的人、车流量以及流向作为设计基础，结合地形地貌，采用因地制宜的方法对平面交叉口进行布设。在设计平面交叉口时，应当满足服役时间要求，进口位置的车辆通行能力应当与上游路段车辆通信能力应当匹配起来，相邻交叉口位置之间应当协调统一。对于进口道而言，应当满足车辆停止长度要求；出口道位置应当满足疏解能力要求，紧急情况下各向车流应当能够从交叉口位置顺利驶离。
结束语
总而言之，在城市道路设计过程中应当综合考虑各方面的因素，既要满足城市交通需求，又要从技术、成本以及环保等方面进行综合考虑，合理选择道路线位，做好平面交叉、立体交叉等部分的设计工作，以此来提高城市道路工程项目规划设计的科学性以及合理性。
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