导读:本文包含了改性沥青玛蹄脂论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:沥青,性能,质量控制,改性沥青,玄武岩,碎石,纤维。
改性沥青玛蹄脂论文文献综述
禹卓杰,高勇[1]（2019）在《改性沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能的研究》一文中研究指出随着我国高速公路交通行业的快速发展,沥青玛蹄脂碎石混合料在实际生活中得到了广泛的应用,其具有良好的高温抗车辙、低温抗开裂、路面抗滑性能及较好的水温稳定性。本文通过室内配合比试验研究了不同原材料特性对改性沥青玛蹄脂碎石混合料性能的影响,对比分析了SMA-10、SMA-13及AC-13C沥青混合料的路用性能,并通过试验段施工阐述了不同沥青混合料的抗滑性能,以期为后续沥青路面的设计提供借鉴及积累经验。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年06期）
苏添伦[2]（2017）在《改性沥青玛蹄脂混合料路面材料的选择与质量控制》一文中研究指出针对目前改性沥青玛蹄脂混合料在实际应用过程中,存在材料选择以及质量控制问题。分析了研究改性沥青玛蹄脂混合料应用方法的重要性,其目的是为相关建设人员提供一些理论依据。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2017年03期）
王荣庆,张永贤,郭银涛,张云帆,刘振清[3]（2014）在《SMA改性沥青玛蹄脂碎石目标配合比优化设计》一文中研究指出依托G206国道徐州段大修工程,针对其沿线长陡坡路段多、夏季高温、降雨量大、交通量大且多重载的特点,借鉴同类工程成功经验,对沥青路面SMA混合料进行配合比优化设计。通过设计确定SMA沥青混合料配合比,并对其高温稳定性、抗水损性等路用性能指标进行验证,结果均达到技术要求,可进一步应用到实际施工中。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2014年12期）
严兴斌[4]（2013）在《改性沥青玛蹄脂碎石质量控制措施》一文中研究指出改性沥青玛蹄脂碎石(SMA)是一种优异的路用材料,具有优良的抗滑性能和抗车辙性,极大地提高沥青路面的承载力和使用寿命。但改性沥青玛蹄脂碎石结构组成复杂,生产难度大。文章将原材料选择、配合比设计和搅拌运输质量控制措施进行了总结。(本文来源于《技术与市场》期刊2013年10期）
欧阳文杰[5]（2013）在《沥青玛蹄脂碎石混合料(改性沥青)SMA-13配合比设计实例探析》一文中研究指出沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13并没有形成统一的设计方法,也没有完整的指标要求。笔者结合道路工程沥青玛蹄脂碎石混合料铺装的研究,提出了相应的设计方法,积累了道路工程应用沥青玛蹄脂碎石混合料铺装的经验,为同行提供借鉴。(本文来源于《城市建筑》期刊2013年12期）
黄明池[6]（2012）在《改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层SMA-13质量控制》一文中研究指出经过沈海线厦漳高速公路扩建工程改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层的施工实践,现主要把配合比设计成果及施工要点推荐给同仁,为今后在改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层的施工质量控制中提供参考。(本文来源于《四川建材》期刊2012年03期）
王浩[7]（2012）在《硅烷偶联剂改性沥青玛蹄脂碎石混合料性能研究》一文中研究指出随着我国国民经济的快速发展，越来越多的道路由于交通流量的增大、恶劣的气候条件和工程技术等各方面的原因而出现裂缝、车辙和水损害等路面病害，普通的沥青路面已经难以承受各种繁重的交通。因此如何有效地延长路面使用寿命已成为现代道路研究的重要议题之一。沥青玛蹄脂（SMA）路面因为具有温度稳定性好、抗滑性能优良、低噪音、使用耐久等特点，已经成为当今流行的高等级沥青路面之一，在沥青道路建设中被广泛应用。在实际的沥青道路建设中，由于受原材料的限制，花岗岩、石英岩、砂岩等石料经常用为沥青混合料的集料。这类石料含有较多的二氧化硅，所以吸水性能较强，导致石料与沥青之间的粘附性不佳。在冰雪雨水的作用下，沥青容易从石料表面脱落，从而导致路面的破坏，所以集料与沥青之间的粘附性好坏直接影响到沥青混合料的路用性能。本文选用玄武岩纤维替代木质纤维，作为纤维稳定剂添加到沥青玛蹄脂混合料中。虽然目前木质纤维被大量应用到沥青玛蹄脂碎石混合料中，但是木质纤维在沥青混合料中容易引起一系列热退化反应，纤维容易老化或者退化，甚至分解成碳焦、水和二氧化碳等物质，分解后的物质会污染混合料中的沥青，导致沥青各项性能下降。以前把木质素纤维使用在SMA路面中的国家如今在进行路面再生时，不仅在沥青混合料中看不到木质素纤维，还发现木质素纤维分解物对沥青的污染，使沥青的性能也大为降低。还有木质素纤维具有较强的吸水性能，它吸收的水分形成一层水膜，容易造成沥青混合料的水损害。而玄武岩纤维具有良好的低温和高温稳定性，能够在-269～900℃的温度环境中正常工作，同时具有优良的力学性能，拉伸强度，弹性模量及断裂伸长率都较大。因此玄武岩纤维比木质纤维更适合作为稳定剂添加到沥青玛蹄脂碎石混合料中。针对集料与沥青之间的粘附性对沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能的影响，本文采用硅烷偶联剂对集料表面进行改性，改善集料与沥青之间的粘附性。硅烷偶联剂是一种分子中同时存在两种基团的有机硅化合物，一个是亲无机物的基团，易与无机物表面起化学反应；另一个是亲有机物的基团，能够与沥青等有机物通过发生化学反应衔接在一起，因此硅烷偶联剂可以改善集料与沥青之间的接口结合状况，进一步提高沥青玛蹄脂碎石混合料的路用性能。通过集料表面接触角测量试验证明硅烷偶联剂可以使集料由亲水性转变为亲油性，有效地提高沥青对集料润湿能力，降低水对集料的润湿能力，从而达到改善沥青与集料之间的粘结性能的目的。集料与沥青的粘附性试验对比发现普通石料表面的沥青大部分已经脱落，能够清楚看到集料表面，而经过硅烷偶联剂表面改性的石料表面沥青膜变薄，但是没有出现沥青脱落，沥青还完好的包裹在集料表面，说明硅烷偶联剂能够明显提高集料和沥青之间的粘附性，同时进行了车辙试验、浸水马歇尔试验和低温小梁弯曲试验，对比试验结果发现硅烷偶联剂对提高沥青玛蹄脂碎石混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳定性能等路用性能具有非常积极的作用。(本文来源于《吉林大学》期刊2012-05-01）
谭永祥,关瑞勋[8]（2011）在《改性沥青玛蹄脂混合料路面施工的质量控制》一文中研究指出通过对改性沥青SMA混合料从原材料到拌和、运输、摊铺、压实等重要施工环境的质量控制,以达到改性沥青SMA混凝土路面的高质量要求。(本文来源于《广东建材》期刊2011年11期）
焦革峰[9]（2011）在《浅析改性乳化沥青玛蹄脂稀浆封层施工工艺》一文中研究指出乳化沥青或改性乳化沥青玛蹄脂稀浆封层混合料是一种新型的道路维修材料。它不仅具有普通乳化沥青稀浆封层的诸多优点,而且在处治沥青路面的车辙、网裂以及在对桥隧行车道面层、城市道路维修养护、大交通量、重型交通甚至高速公路预防性养护具有特殊的意义。(本文来源于《民营科技》期刊2011年05期）
宋建国[10]（2010）在《改性沥青玛蹄脂混合料路面材料选择质量控制》一文中研究指出就原材料及施工过程对改性沥青玛蹄脂混合路面的质量的影响进行了分析,并对所有配置的原材料包括:沥青层的碎石、砾石、钢渣、矿渣等,还有细集料的质量要求与技术指标要求。(本文来源于《黑龙江水利科技》期刊2010年02期）
改性沥青玛蹄脂论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对目前改性沥青玛蹄脂混合料在实际应用过程中,存在材料选择以及质量控制问题。分析了研究改性沥青玛蹄脂混合料应用方法的重要性,其目的是为相关建设人员提供一些理论依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
改性沥青玛蹄脂论文参考文献
[1].禹卓杰,高勇.改性沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能的研究[J].工程技术研究.2019
[2].苏添伦.改性沥青玛蹄脂混合料路面材料的选择与质量控制[J].黑龙江交通科技.2017
[3].王荣庆,张永贤,郭银涛,张云帆,刘振清.SMA改性沥青玛蹄脂碎石目标配合比优化设计[J].公路交通科技(应用技术版).2014
[4].严兴斌.改性沥青玛蹄脂碎石质量控制措施[J].技术与市场.2013
[5].欧阳文杰.沥青玛蹄脂碎石混合料(改性沥青)SMA-13配合比设计实例探析[J].城市建筑.2013
[6].黄明池.改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层SMA-13质量控制[J].四川建材.2012
[7].王浩.硅烷偶联剂改性沥青玛蹄脂碎石混合料性能研究[D].吉林大学.2012
[8].谭永祥,关瑞勋.改性沥青玛蹄脂混合料路面施工的质量控制[J].广东建材.2011
[9].焦革峰.浅析改性乳化沥青玛蹄脂稀浆封层施工工艺[J].民营科技.2011
[10].宋建国.改性沥青玛蹄脂混合料路面材料选择质量控制[J].黑龙江水利科技.2010
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