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摘要：混凝土路面具有刚度大，扩散荷载能力以及稳定性强的优点，是当前道路桥梁工程施工过程中广泛使用的一种工程结构。本文对混凝土路面施工技术的重要性和原材料要求进行了概述，强调在施工过程中，首先要对施工环境进行勘查和分析以及原材料的准备，进而提高混凝土的施工质量。接着对相关的施工技术进行了探讨，并分析了相关技术特有的注意事项，以保证施工建设的质量。
关键词：道路桥梁；混凝土；施工准备；技术应用
随着社会经济的快速发展，我国的道路桥梁获得了迅速的发展[1]。水泥混凝土路面被道路桥梁路面建设施工所广泛使用，这与其刚度大，扩散荷载能力以及稳定性强有着直接关系，尽管近年来施工装备和技术水平都取得了实质性进步，但是在施工技术和质量控制中仍存在一些问题，为了保证施工达到质量规范要求，就需要对每一道施工技术进行严格控制和监管，一旦发现质量问题就要及时提出解决方案，因此要采用科学的施工方法保证道路桥梁的施工质量。
一、道路桥梁施工中混凝土施工技术的重要性及原材料概述
（一）道路桥梁施工中混凝土路面施工技术的重要性
随着我国社会经济的转型发展，客观对交通运输的投入也在日益增长，每年建设规模巨大。因此也对道路桥梁施工提出了更高的要求，部分施工技术不能适应当前道路桥梁对混凝土施工技术的要求。混凝土路面和桥梁由于其属性的影响，损坏后维修、养护的难度大。我国1998年颁布的《道路桥梁工程质量检验评定标准》中明确指出混凝土板的断裂不允许出现，然而由于技术的限制个别断板尚难以避免，随后允许混凝土板的断裂块数不得超过评定路段混凝土板总数块数，不难看出我国的水泥混凝土路面需要进一步改进施工技术，通过技术的提升，保证所铺筑的路面密实和安全，减少后期的维修和养护工程量，进一步促进我国在混凝土施工技术方面的水平提升，进而提高施工的质量，为我国道路桥梁建设带来显著的经济效益，促进我国交通道路建设的发展[2]。
（二）水泥混凝土路面原材料
道路桥梁工程施工中必须用到一些原材料，例如路基用土、水泥搅拌桩、台背回填、水泥、水、钢筋可焊性、石灰等，以及其他的成品和半成品。这些材料在投入使用之前都要抽样检测，例如对路基用土进行颗粒分析，对水泥搅拌桩进行比重分析，对台背回填进行压实度测定分析，对水泥进行细度、稠度、安定性、凝结时间、胶砂强度分析，对水进行水质分析、对钢筋可焊性进行试验室作力学性能试验分析、对石灰进行有效钙、镁含量分析等[3]。不仅要做常规分析，也要进行特殊的试验检测，进而确保原材料符合施工的标准，延长道路桥梁的使用寿命，节省施工建设成本，起到良好的经济效益和社会效益的双重作用。
另外要做好对原材料参数的确定，例如水泥细度质量标准为0.08mm方孔筛余不超过10%，碎石要考虑压碎值、针片状、含泥量和三氧化硫，其中三氧化硫不深于标准色＜1%，水的质量标准为PH≮4硫酸盐≯0.27%，这些参数准确性直接关系到道路桥梁工程的质量，因此，尽量把试验误差控制在允许的范围内。
二、道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的准备工作
由于我国的幅员辽阔，分布着各种的基地土，各种基地土的性质差异显著，因此，在混凝土施工时。对其基地的勘察以及物理学指标分析不可或缺，如何提高勘察效率和质量，已成为学术界一个迫在眉睫的难题，根据本人多年的施工经验，将施工前的施工准备工作分为两个层次。
（一）环境勘探
道路桥梁工程混凝土施工中环境勘察尤为重要，勘察的工作准备主要包括以下几方面：（1）等级确定。首先对现场场地进行分析，场地中包含杂质土、粉质粘土及细砂等土质成分，一般讲勘查等级定位已级。（2）手段确定。工程勘察前做好估算工作，确定相关的技术，比如，孔深和间距的确定，对相关采样数量的整理汇总，选用有效的勘察手段。（3）数量。在勘察的基础上，制定取样位置和样品数量，当然取样的数量要以工程量作为标准和参考，确保实验充分。（4）水文状况。及时了解工程周围的水文情况，特别是径流问题，因为地下水对混凝土施工的影响较大，地下水的波动往往会影响勘察结果的准确性。
（二）材料资源准备
水泥混凝土路面施工需要的材料主要包括以下几个方面：对于水泥的选择要考虑特重、重交通、中、轻交通的路面，同时要根据季节进行选择，在进场时候都要进行严格的检验，还应通过混凝土配合比试验；对于粗集料的选择，要使用质地坚硬耐久的石料，同时要根据防冻的要求进行选择，例如1级集料吸水率不应大于1.0%，碎石最大公称粒径不应大于31.5mm，一般不采用卵石。对于细集料，主要采用的天然砂和混合砂，特重、重交通、中、轻交通的路面硅质含量也有所不同，不宜使用抗磨性较差的泥岩。饮用水一般可以直接使用，如果怀疑水质，可以对其进行检验，例如PH值不得小于4，不能包含有害杂质。
道路桥梁施工中混凝土施工技术的应用
（一）混凝土配合比设计
混凝土配合比设计主要要考虑水灰比、砂率和单位用水量，这三个参数确定原则如下，首先是水灰比，水灰比是决定混凝土强度，影响着混凝土的抗渗性等性能，水灰比通过建立强度与水灰比关系曲线得到，如果时间紧张，采用有关经验公式。其次是砂率，砂率表征混凝凝土拌，砂率的变化可导致集料的孔隙率变化，当砂率过大时，混凝土拌和物就显得干稠；当砂率过小时，影响混凝土拌和物的粘聚性，出现水泥浆流失等不良现象。再次是用水量，用水量根据原材料性能和对原材料的技术要求进行计算。普通混凝土的配合比设计按强度要求确定水灰比值→计算得出每立方米混凝土的水泥用量→选取合理砂率值→每立方米混凝土中的粗细集料含量→调整配合比步骤进行，具体设计方法步骤为计算初步配合比→试拌调整，提出基准配合比→强度测定、确定实验室配合比→换算工地配合比。
（二）混凝土施工工艺
水泥混凝土路面施工的工艺要按照以下步骤进行，首先是模板安装，在安装是应该选用足够刚度的模板，模板与模板之间应该设置在相同的支点之上，模板与模板之间的高差应该控制在1mm之内。如果模板的底部不平整，可以选用贫混凝土进行填塞，这样有利于避免出现“漏浆”，大大减小挠度。其次是水泥混凝土的拌和和运输，水泥是基础的材料，为了控制好水泥混凝土路面的平整度，最重要的是要控制好水灰比，以拌合物的拌和均匀以及颜色一致为度。同时运输到现场需要摊铺工作性，这个过程时间应该符合规范的相关规定，并根据气温和距离采取相应的措施。再次是安设传力杆，传力杆的安装要根据不同的浇筑形式设置传力杆。最后是摊铺与振捣，一次摊铺的最大厚度是22-24cm，每次混凝土要连续的施工。
参考文献
[1]周斌，侯晓晶.道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用分析[J/OL].河南材，2018（01）：163+165.
[2]李宏.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用浅析[J].四川水泥，2017（12）：22.
[3]韩刚.道路桥梁混凝土施工技术的应用[J].交通世界，2017（19）：118-119.
作者简介：倪航（1988-07-22），男，汉族，籍贯：四川省自贡市荣县，当前职务：检测员，学历：本科，研究方向：道路桥梁