论文摘要
为研究深圳后海公园跨湖大桥采用的钢箱拱-波形钢-桁架组合梁拱桥的抗风性能,在保证弗劳德数、柯西数和密度等相似的前提下,按照1∶100的比例设计制作了全桥气弹性试验模型,拱肋和主梁采用钢骨架实现刚度相似,通过外包ABS外衣实现几何相似,通过配重实现质量相似,用定制弹簧模拟吊杆的刚度,采用有限元计算验证了试验模型与实桥动力特性的吻合程度。然后进行了C类地貌及均匀流场中全桥气弹性模型风洞试验,实测了不同风偏角（0°,30°,60°,90°）和不同风攻角（-3°,0°,3°）下拱肋和主梁的加速度响应。结果表明:风偏角对拱肋和主梁加速度影响显著,风偏角越大,加速度响应越低;风攻角对拱肋和主梁的加速度响应影响不大;湍流未见涡激共振现象,而均匀流场时拱肋和主梁出现了涡激共振;试验风速超过《公路桥梁抗风设计规范》计算得到的颤振临界风速,未出现颤振。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 涂俊,王玉银,刘永健,刘昌永
关键词: 拱桥,抗风,全桥气动弹性,风洞试验,加速度
来源: 建筑科学与工程学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 深圳市市政设计研究院有限公司,哈尔滨工业大学结构工程灾变与控制教育部重点实验室,哈尔滨工业大学土木工程智能防灾减灾工业和信息化部重点实验室,长安大学公路学院
基金: 国家重点研发计划项目(2016YFC0701202)
分类号: U441
DOI: 10.19815/j.jace.2019.04.006
页码: 47-54
总页数: 8
文件大小: 3184K
下载量: 100