轮轨垂向力地面连续测量的复合测区方法

论文摘要

对既有广泛运用的"剪力+支撑力"轮轨垂向力测量方法进行分析,表明在共用剪力传感器位置存在长度约1个钢轨高度的剪力测量过渡（无效）区,导致测量结果不能真实反映左右侧钢轨间剪力的大小;为此提出轮轨垂向力地面全连续测量的复合测区方法,在不改变"剪力+支撑力"轮轨垂向力测量方法连续单元测区布置的同时,通过增加约束条件、构建复合测区,提取各连续单元测区与相邻连续单元组成的复合测区有效轮轨垂向力,并按照时序进行组合,实现在不增加硬件条件下完成轮轨垂向力的地面长距离全连续测量。基于铁路车辆运行状态地面安全监测系统（TPDS）实测数据,进行复合测区方法的具体实施,并与仿真结果对比,验证该方法对轮轨垂向力全连续测量的有效性。将该方法应用在TPDS中,拓展其功能,结果表明:复合测区方法的应用,能实现车轮多边形和辋裂的监测,为安全监测、评估提供有效手段。

论文目录

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李旭伟,曾宇清,李甫永,田光荣,秦菊

关键词: 轮轨垂向力,连续测量,车轮多边形,辋裂

来源: 中国铁道科学 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所

基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2013J008-D),中国铁道科学研究院集团公司科研开发基金项目(2018YJ008)

分类号: U211.5

页码: 87-94

总页数: 8

文件大小: 3755K

下载量: 67

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