论文摘要
为了研究差速器锥齿轮摩擦和磨损机制,基于弹性流体动力润滑理论,建立直齿锥齿轮无限长时变弹性流体动力润滑模型,研究行星齿轮分别与左右半轴齿轮啮合时的润滑状况,计算差速工况行星齿轮时变效应下的油膜压力和油膜厚度;研究差速工况下左右半轴齿轮的润滑状况,分别比较左右半轴齿轮同行星齿轮啮合时的润滑特性;研究曲线行驶路段复杂变工况下行星齿轮的润滑状况。结果表明:差速工况下行星齿轮啮合周期内的膜厚变小,且行星齿轮与半轴齿轮的相对滑动加剧;行星齿轮同左右半轴齿轮啮合时的润滑特性不同,左转弯工况时,左半轴齿轮同行星齿轮啮合时的最大压力较大,右半轴齿轮同行星齿轮啮合时的最小油膜厚度较大;曲线行驶变工况下行星齿轮润滑特性也不同,左转弯工况向右转弯工况过渡时的压力减小,膜厚增大。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 魏聪,王优强,周亚博,龙慎文
关键词: 差速器,锥齿轮,差速工况,时变效应,油膜压力,油膜厚度
来源: 润滑与密封 2019年08期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 机械工业,汽车工业
单位: 青岛理工大学机械与汽车工程学院
基金: 国家自然科学基金项目(51575289,51705270)
分类号: U466;TH132.41
页码: 74-80
总页数: 7
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