论文摘要
马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河三大主航道在全球集装箱海洋运输中发挥着核心作用。本文基于全球集装箱运输船舶AIS轨迹数据构建了无向加权网络,采用网络平均度、聚类系数、平均最短路径长度等指标,从地理空间的视角,度量了全球集装箱海洋运输对三大航道的依赖性。结果表明:①海上主航道受阻对不同区域的影响程度存在显著性差异,对国家中转功能及可达性的影响以航道为中心向外呈距离衰减效应;②集装箱海运网络对航道的依赖性由高到低依次为马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河;③从区域角度看,东南亚、中东及地中海等区域国家对航道的依赖性远高于其他国家;④三大航道受阻导致集装箱海运网络结构特征发生变化,对海运大国中转功能及可达性产生中等级别影响,绝大部分海运国家的变幅在中等及以下级别。研究成果对全球集装箱运输网络重点航线保护及航线优化具有参考价值。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 陈闪闪,彭澎,陆锋,吴升
关键词: 集装箱运输网络,船舶轨迹数据,主航道,复杂网络
来源: 地理研究 2019年09期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学
专业: 公路与水路运输,交通运输经济
单位: 福州大学福建省空间信息工程研究中心福州大学数据挖掘与信息共享教育部重点实验室,中国科学院地理科学与资源研究所资源与环境信息系统国家重点实验室,中国科学院大学,海西政务大数据应用协同创新中心
基金: 中国科学院重点项目(ZDRW-ZS-2016-6-3),福建省科技创新平台建设项目(2015H2001)
分类号: F551
页码: 2273-2287
总页数: 15
文件大小: 3274K
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