王文婷
中潮建设发展有限公司河南安阳456550
摘要：对公路工程中使用高填方路基施工技术的设计环节、地基处理环节以及填筑工艺等方面存在的问题进行分析,通过对高填方路基摊铺厚度、填方土质质量、填土区域土质压实程度、永久排水施工规划方向、高填方路基沉降稳定观测等进行严格管控,并采用新型的土工格栅技术与强夯技术,确保在公路工程中对高填方路基施工技术使用的完好性。
关键词：市政工程；高填方路基；技术应用
1高填方路基的前期性工作
1.1各项准备工作
在施工之前需要做好各项准备工作，以保障施工的顺利的进行，具体有以下几个方面：①填方试验先选择合适的路段进行试验，该路段的地质地形需要较为典型，且长度达到试验标准。试验的的目的在于，根据试验的结果选择合理的压实方式，性能最为合适的机械设备、压实的流程及操作方法等；能够有效的控制施工质量及经济成本；②现场勘查试验结束后，应对于需要进行填方的路段实施现场勘查，收集填方段的各项信息，包括地质、地形、地貌及、水文情况等，作为设计施工方案的依据；③清除地表杂物地表的杂物会影响到施工进度及质量，如树木、植被、石块、腐殖土等，需要降低全面清除，并将保持地表干燥，无积水；④坡度处理如果该填方段存在坡度，则需要先开挖，使该坡度形成高度为1米左右的台阶，利用压路机将其压实，并达到施工要求；⑤其他情况如果地面情况较为特殊，即需要进行特别的处理措施，使之达到施工要求。
1.2测量
上述工序完成后，为了保障施工质量，还需要进行一系列的测试，判断其知否符合相关要求，主要包括压实度测试和路基沉降稳定性观测，具体内容如下：①压实度测试灌砂法是在测试压实度时常用的方法之一，也可以根据实际情况将其与核子密度仪检测相结合。填筑路堤的填料在施工之前均需先取样，再进行相测试，并根据测试结果确认填料的最佳含水量及最大干密度。一般路基填料的含水度保持在2%左右，属于最佳范围。如果含水量较低，则需要进行喷水湿润，如果含水量过高，则需要将其翻动透气或者晾晒，降低含水量。在进行填料的压实过程中，每一层填料的均需要进行压实处理，压实度也需要达到路基填筑的相关标准，经过测试后不符合标准的，应重复碾压工序，直至其达到要求；②路基沉降稳定性观测先使用全站仪和水准仪确认基线方位和基点标高。在路基两边路堤的坡度外约3m左右等沉降区稳定区，设置数量在3个以上钢筋混凝土桩构成的观测点。为了保障观测点的质量，其钢筋混凝土桩的尺寸需要达到设计要求，每个观测点的距离保持在200m左右。工作人员进行观测的位置，位置需要根据基线的方向机标高进行确认，在路基的填筑过程中需要随时对于观测点进行观测，一旦发现观测点在水平方向或者垂直方向的位置变化幅度过大时，应立即停止施工，进行相关处理，直至路基沉降稳定后重新开始。
1.3实验
实验工作主要是指在施工正式开始之前开展的测试工作。尤其是对于一些较为典型的路段和材料，基本上都需要提前展开实验，以此保证其技术标准基本上满足规定要求。但是，实验工作必须和前期的数据查询结合在一起，尤其是环境方面的各类阐述，以此对后续的具体方案进行明确。
2高填方路基的施工过程
2.1清理现场的杂物
在施工现场进行杂物清理，其目的主要是尽可能降低杂物对于工程整体质量的影响，例如场地内部植被的覆盖率过高，亦或者砂石残余量过大等。当前现场清理的工作结束之后，需要确保整个地面足够干燥，并且没有任何积水存在。值得关注的是，如果实际填方的区域并没有处在水平层面，而是具有一定的斜段。此时施工人员则需要将该斜面完全挖开，将其改造成台阶状，之后再对于其中的坑洞进行填埋和压实。但是，如果地面情况较为复杂，存在一定的地势问题，往往需要采取其他方式进行处理，以此确保整个工程能够达到规定的要求。
2.2选择合适的填土材料
在进行路基施工的时候，对于实际采用的填土材料有着非常高的要求。一般而言，实际选择的材料需要偏向于质量和性能均比较好的砂土。如果砂土材料存在一定的质量问题，编程课膨胀土或者盐含量过高，则都不能投入到正常使用之中。不仅如此，为了确保其材料的性能不会受到任何外部因素的影响，在进行上料的时候，必须安排专门的工作人员玉渊潭管理，确保上料操作能够满足规定要求，以此控制其整体质量。例如，尽可能将每一层砂土的厚度控制在35厘米之内，之后再开展整理的工作。总体来说，对于松铺的实际厚度和土质类别必须进行控制，以此确保路基的稳定性能够达到预期要求。如此一来，后期的压实工作便能够得到一定保障，实际压实的宽度并不会低于设计的宽度。
2.3做好排水处理工作
不同的水质有着不同的情况，在实际施工的时候，必须对于具体排水方式予以确定，包括地下排水或者地面排水。一般情况下，水会对于整个路基的实际强度带来非常严重的影响，因此除了需要确保路基表面足够干燥之外，还需要思考其是否会出现下渗的情况，并且考虑是否需要将其引流到其他位置或者将其直接截断。在进行排水处理的时候，需要将周边环境的条件和因素考虑进来，以此展开全面规划，保证其布局具有足够的科学性、规范性以及合理性。以此获得的数据信息便会更为准确和合理，以此对后期的系统化管理带来帮助。不仅如此，场地内部的排水量也需要予以控制，特别是在机械能路基施工的时候，必须思考是否在排水之后，会导致水土流失的问题发生，亦或者对周边的农田水利带来负面影响。以此为基础将对路面结构进行检查，将其中存在的水液全部排除。在进行地面排水的时候，可以采取设置边沟、截水沟以及急流槽的方式。而在进行地下排水的时候，可以采取设置暗沟以及渗井的方式。一般情况下，对于临时排水以及永久排水都要提高重视，对其进行合理配置，以此确保路基的质量得到有效提高。
2.4做好压实处理
路基填土的压实工作是确保车辆能够稳定运行的关键，一般会采用分层填土的方式确保其压实度足够高以及整个路基足够坚固。通常情况下，对压实工作造成影响的因素主要是土质和土含水量。尽管采用了相同的压实技术，含水量的差异也会产生严重的质量差异。例如，工作人员可以通过酒精燃烧的方式对场地中的含水量进行检查，亦或者在材料中添加一定量的石灰，以此降低其含水率。不仅如此，在实际施工的时候，需要根据当前的实际情况确定具体压实的次数。在首次压实的时候，可以尝试采用振动的方式进行稳压。由于小半径曲线的影响，具体碾压的方式以及实际催熟都需要将施工的相关要求考虑进来，以此确定频率和幅度。不仅如此，路基的种类同样会造成影响，例如混合路面的压实次数便需要超过路面基层。当压实工作结束之后，还要对具体的压实度进行检测。目前来看，应用最广的便是灌砂法，主要通过均匀砂自由下落的形式对其容积进行测量。但是，在使用这种方式的时候必须确保其具有足够的精度，因此便需要采用最新的专业设备，以此确保其效果能够达到最优。
2.5加强质量控制
对于质量控制工作来说，通常需要从制度和管理两个层面入手。在制度层面需要创建管理体系，并保证其具有足够的质量。例如所有施工材料都需要进行严格管控，以防有任何人为失误的原因导致施工出现问题。此外，对于测量和考察同样需要基于重视，一旦发现有任何问题存在，必须及时进行处理。
结束语
综上所述，在进行市政工程的时候，对于施工质量造成影响的因素有很多种。所以施工人员理应将多方面因素考虑进来，对于目前工程存在的主要问题，采取一些针对性措施进行处理，以此提升工程的整体质量。
参考文献
[1]胡彬,李海永.市政公路工程中高填方路基施工技术研究[J].工程技术:引文版:00103-00103.
[2]戴天友.浅谈高填方路基施工技术在市政公路工程中的应用[J].房地产导刊:中,2016(11):263-264.
[3]郭会芝，孙晓鹏，贾继尧.高速公路工程高填方施工工艺简述[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2018（08）：242.
[4]刘广发.公路工程中高填方路基施工技术探讨[J].科技创新导报.2018（14）：121.