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摘要：高速公路在现代交通中的地位越来越重要，尤其是电子不停车技术在高速公路收费系统中的应用，使得高速公路上出现了大量的机电设备，为了确保这些机电设备能为高速公路的合理运行提供保障，要加强对高速公路机电设备的检测，同时在设备检测过程中，要严格依据相关规定进行，以确保检测结果的准确性和有效性。
关键词：高速公路；机电系统；检测技术
引言：
机电系统在高速公路的运营中的作用越来越重要，因此，相关部门应该加强高速公路机电系统的检测与维护，并及时将检测结果反馈给本机构的管理部门，以及时处理机电系统中存在的问题，保证机电系统运行的可靠性和安全性，为高速公路高效、安全的运营提供技术支持。本文主要介绍高速公路机电系统的组成及对各组成部分的检测要点，重点介绍监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统。
1高速公路机电系统的组成
一般来说，我们把高速公路机电系统被划分为六大系统，即监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。
1.1监控系统
监控系统主要由环境检测系统、火灾检测系统、照明系统等系统构成，是高速公路管理部门对高速公路上往来车辆的运行状况以及各路段的运行状态进行综合掌控，以使得高速公路管理部门对交通环境的完善以及交通管理工作进行科学的规划，以保证车辆往来行驶在高速公路上的高效性、安全性以及流畅程度得以保证。除此之外，高速公路的管理部门可通过此系统作为重要依据对相关的决策进行制定，对交通中出现的异常状况进行组织，以避免高速公路出现的拥堵现象，使经济损失降至最低。
1.2通信系统
基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求，通信系统一般也分为通信站、通信分中心、通信总中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换机系统(含指令电话系统)、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控、收费等系统的业务(数据、语音和图像信息)逐级(站、分中心、总中心)进行连接，实现高速公路各管理部门之间信息的畅通，保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。
1.3收费系统
收费系统是高速公路机电系统的重要组成部分，关乎着维持高速公路运营的资金来源，因此在高速公路机电系统中起到举足轻重的作用，通常来说，高速公路的收费系统都是有账目记录的，以车辆型号、行驶的里程数等对公路上行驶的车辆进行分类收费。通常来说，收费系统由安全警报系统、监控系统、收费计算机、车道系统组成，保证车辆原始数据的完整性，避免在收费当中出现漏洞。
1.4供配电系统
低压配电线路、高压配电线路、分变电所、总降压变电所以及用电设备组成高速公路供配电系统。供配电系统的运行情况，决定了高速公路运行设备的运行效果。收费管理部门要对高速公路供配电系统进行严格的质量控制和验收，避免供配电线路因为环境的原因遭到破坏。相关工作人员应该定期的对高速公路的供配电系统进行定期检查，确保供配电系统电缆、配电柜的正常工作，并在铺设电缆时做好保护措施，加强配电房基础设施施工的质量控制。
2高速公路机电系统检测技术的要点
2.1检测依据及检测内容
高速公路机电系统的检测工作，应该严格依照国家颁发的JTGF80/2—2004《公路工程质量检验评定标准》进行，从设备的基本参数要求、外观鉴定、质量保证资料和实测项目等几个方面全面检查。高速公路机电系统的防雷、接地保护水平，也是评价高速公路机电系统是否合格的重要指标，如果保护措施不到位，也会影响高速公路机电系统的正常工作，因此要对高速公路机电系统进行分项的检测。
2.2对监控系统进行检测
在对监控系统进行检测的过程中，应该将此过程分为两个检测部分，分别是路面检测和隧道检测，例如，在对实时数据进行准确性和功能性检测的过程中，需要检测视频传输的通道，通过此项检测能够对通过监控系统传递实时数据的准确性进行分析，根据分析对紧急事件采取相应的应急模拟，并且还应该通过模拟来对监控系统警报处理以及发布信息的能力进行判断。最后，还应该处理已得的数据信息，还需要进行及时性的反馈，从而对检测结果的实用性进行保证。
2.3通信系统检测
在通信系统的检测中，主要考察高速公路通信设备灵敏性，用模拟信号的方式，检查通信系统的光衰器、光口系统的运行效率。并测试通信电源的供电特性，数据处理能力是否满足高速公路日常的通信要求。例如对光纤接头损耗进行检测，对光纤数字传输系统进行检测、对通信电源进行检测等，然后根据现场的实际情况对所得的数据信息进行处理，进行检测信息反馈。此外，高速公路通信系统的测试需要不间断进行，以此来判断在一段时间内高速公路通信系统的运行情况，提高检测数据的准确性。
2.4收费系统检测
针对于收费系统的检测，涵盖了ETC车道检测以及二义性路径识别系统检测两种，ETC车道检测主要是对RSU通信范围进行测试，可以应用手持式的频谱仪，向着RSU方向对天线场强的强度进行测试。另外，将OBU安装在车辆的挡风玻璃上，按照顺序，间隔1～3m的距离依次通过ETC车道，对各个车辆的OBU交易情况进行记录，以观察车辆是否存在邻道干扰的情况。对于不同车辆通过车道时，还可以通过软件对车辆识别情况进行分析，并统计识别的正确率。路径标识测试，主要是指将OBU安装在车辆前方，通过路段限速方法，通过标识所在位置，读出相应的标识信息，并核对所读信息是否正确。如果RSU工作出现非正常情况，会发出报警信息，工作人员可以在收费中心对车辆控制情况及安全进行远程监控。在对收费系统进行检测的过程中，可能出现RSU通信超出范围，或者邻道干扰及跟车现象，由此导致车牌识别不准或者二义性标识率不足等问题。
2.5对隧道通风设备设施进行检测
在此项检测过程中，应相对设备的电源进行切除将检测线分别与设备箱上的地线端子以及强电的输入线端子进行连接，然后对风机进行启动，待风机全速运转之后，在隧道中相互临近的两个风机处对风速进行测量，测量过程中使用的仪器为风速仪，在这一过程之中应该注意激光测距仪的使用，在进行测试的过程中，位置的选择应适当，可以在风机下方部位完成测试，并对控制器以及监控系统进行应用，使其对启动、正转以及反转进行检测，在这一检测过程中，如果存在不可控制设备或者是未能够符合相应控制命令的设备，应该对其进行及时性更正，以确保远程控制的有效性和正确性，当测试完成之后，还需要对所测试的结果进行统计并处理，以使各设备检测后的数据能够达到相应的标准，在处理的过程中，若发现存在问题，应对问题进行第一时间整改，从而使隧道通风设备设施能够在正常的条件下运行。
针对于以上的检测和测试，都应该对检测及测试的结果进行及时性处理，以保证机电系统能够正常的进行使用。
3.结束语：
高速公路机电系统对于高速公路的正常运营发挥着至关重要的作用，所以，应该对其进行定期维护与检测，保证各机电设备的运行正常，如果在进行检测的过程中存在问题，应及时对其进行解决处理，以确保高速公路机电系统得以正常运行，使高速公路运营的安全性和可靠性得到有效的保障。
参考文献：
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