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摘要：近年来，我国的市政工程建设有了很大进展，道路桥梁工程也越来越多，路桥建筑对材料的要求很高，只有材料质量合格，工程质量才能得到保证，但目前我国的建筑材料检测和控制还存在很多问题，需要加强检测力度使其满足工程需要。本文主要对公路桥梁材料检测和质量控制进行分析，以推动我国路桥工程更好的发展。
关键词：道路桥梁；材料检测；质量控制
引言
在路桥施工中，材料的质量管理是施工管理中最为重要的环节，而材料性能检测是质量控制的基础条件。在路桥工程建设中，进行材料性能检测，一方面能够保证工程建设质量，减少问题的发生；另一方面还能够增大现有材料的利用率，降低工程成本，提升路桥工程的实用性。
1开展公路工程材料检测和质量控制的重要意义
1．1便于选择达标的施工材料
施工人员通过合理的手段对不同的材料进行分析检测，对其进行客观科学的评定，从而筛选出符合施工标准的材料，将其投入到工程使用，对于不达标的材料可以采取放弃或其他合理的处理手段，杜绝不达标材料参与施工，保障施工质量，提高用材合理性。
1.2经济性及耐久性
严格的施工是保障构造物的前提，这充分表明施工对构造物耐久性的重要。每每当灾害突袭，牢固的构造物可以对其起到缓冲作用，对环境保护、减少非自然破坏也起到了重大作用，故构造物的耐久性是至关重要的。在考虑构造物的优良质量时，还要注重对工程材料的节约问题，降低成本，构造物的耐久性及经济性两者都不可或缺。
1.3对施工水平有更清晰准确的认知
明确工程的施工水平是施工单位总结经验教训的重要手段，通过科学的质量控制、检测验收手段把握工程质量的好坏，在实践中吸取经验有利于施工方获得长远发展，同时对于整体的公路建设行业提高施工水平具有一定促进作用。
2材料质量控制
2.1对进场前的材料进行把关
在材料进场前施工单位应对施工的相关内容进行了解和掌握，包括施工图纸、设计文件、施工合同等，并对材料的相关信息进行了解，包括其型号、尺寸、应用范围、强度等级和生产厂家等，尤其要和高质量的供应商建立长期相对稳定的合作关系，这样不仅能够保证材料的质量，还能够在材料出现问题后追究责任。
2.2保障检测工作全面细致，避免漏检
公路材料质量的好坏决定着整个工程的质量，明确材料在施工中的地位做好质量检测和控制是开展施工的首要任务。了解公路材料具有的力学性质、化学性质、物理性质等特点，在选择材料时要注意同一工程中必须在同一厂家购买材料，认真核实供应商的资格证和产品的合格证等相关文件材料，将材料的品种、数量、出厂日期进行备份，避免因质量不规范、标准不吻合等原因造成的施工偏差。材料进场时要对其进行全面细致的检查，避免漏检或其他失误造成的检测不合格，按照施工要求选择生产厂家，实验检测严格按照国家要求进行。材料进场后也要定期进行抽检，最大程度减少不合格材料滥竽充数投入到公路施工，对混凝土用水进行严格的水质化验，降低施工风险。
2.3检测流程的规范管理
在材料性能检测过程中，需要按照制定标准的操作内容来规范检测工作的开展，加强检测的有效性。我国对于施工材料质量和性能的管理制定了较为明确的规范要求，在实际操作中，要严格按照这些要求开展材料性能检测工作，避免不合格材料的混入影响施工质量。另外，还要对性能检测流程进行严格规范和监管，要强化检测的效果。再者，在性能检测中，要对材料的标准和数量给予重视，减少问题的产生，为后续施工的顺利进行提供帮助。
2.5鼓励技术创新重视技术要求
推广新技术有利于施工单位吸取历届公路项目中的经验教训，对推动公路工程技术有重要意义。完善的技术体系是公路工程的技术保障，不同的施工技术需要不同的施工材料，在施工项目运行过程中，检测部门根据实际情况制定符合要求的施工技术控制指标十分必要，这项指标需要根据设计文件、相关规定和当地的具体情况来决定，保证施工技术可以顺利实施，实现特殊地区特殊处理，提高公路质量。
3水泥稳定碎石技术在市政道路基层施工及养护的应用
3.1严控混合料
混合料的质量和性能直接影响着道路基层施工的质量，施工单位必须要加强对其的控制。一是要控制好混合比，减小各种用量的误差，最大程度确保混合料的性能和质量；二是要严控混合料的搅拌环节，控制好搅拌的时间和均匀程度，在搅拌完成后还需要进行质量的检测；三是要严控混合料的运输，为确保混合料的应用效果，在运输中应当注意避免水分的散失和混合料的离析问题。
3.2水泥稳定碎石混合料的摊铺
（1）自卸车在进行材料运输的过程中，要避免与摊铺机发生碰撞的危险。摊铺施工的过程中，如果摊铺施工的宽度未能达到路幅宽度尺寸，应该使用两台摊铺机同时进行施工，并且应该保持着间隔5m左右的距离。摊铺机应该具备足够的拌和能力，以保证摊铺施工的连续进行。（2）连续、均匀地进行水泥稳定碎石的摊铺施工，确保车辆行驶速度匀速，且不能出现转弯或者停顿等情况。（3）摊铺施工中，料斗中要保持足够的材料供应，水泥稳定碎石施工中，要防止出现每车料斗一次的做法，在料斗内黏附了大量混合料之后才能进行收斗。
3.3加强接缝和缺陷控制
在市政道路基层施工过程中容易受到各外界因素的影响，出现横纵施工裂缝问题，基于此，在应用水泥最大；节点撞击的塑性应变能占总塑性应变能的比重较小，不同速度下大致维持在47．3％水平。
3.4水泥稳定碎石混合料的碾压
（1）城镇道路中使用水泥稳定土类材料，宜采用搅拌厂集中拌制。（2）集中搅拌水泥稳定土类材料应符合下列规定：1集料应过筛，级配应符合设计要求。2混合料配合比应符合要求，计量准确；含水量应符合施工要求，并搅拌均匀。3搅拌厂应向现场提供产品合格证及水泥用量、粒料级配、混合料配合比、R7强度标准值。4水泥稳定土类材料运输时，应采取措施防止水分损失。（3）摊铺应符合下列规定：1施工前应通过试验确定压实系数。水泥土的压实系数宜为1.35～1.58；水泥稳定砂砾的压实系数宜为1.30～1.35。2宜采用专用摊铺机械摊铺。3水泥稳定土类材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。应按当斑施工长度计算用料量。4分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。（4）碾压应符合下列规定：1应在含水量等于或回头略大于最佳含水量时进行。碾压找平应符合本规范第2宜采用12～18t压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。3水泥稳定土类材料，宜在水泥初凝前碾压成活。4当使用振动压路机时，应符合环境保护和周围建筑物及地下管线、构筑物的安全要求。（5）接缝应符合本规范第1基层宜采用洒水养护，保持湿润。采用乳化沥青养护，应在其上撒布适量石屑。2养护期间应封闭交通。3常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺筑面层。
结束语
综上所述，随着我国经济的不断发展，人们的生活水平有了提升，道路桥梁是建筑行业中比较重要的一类工程，其与人们的生活息息相关，建筑材料质量是否合格直接关乎着工程质量和人们的人身安全，因此在施工前应提高对材料检测和质量控制的力度，通过取样、试样，对钢筋、混凝土、砂石等材料进行检测，只有检测合格的材料才能进场使用。在材料进场前应有相关部门的审批方可进场，管理人员还应安排人员对材料进行管理，避免恶劣天气对材料的侵蚀，从而为工程质量提供保证。
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