导读:本文包含了燃油消耗论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:燃油,消耗,气门,直喷,算法,可调,能量。
燃油消耗论文文献综述
李楠,王荣华,崔俊博,酒永胜,贺子龙[1]（2019）在《基于等效燃油消耗理论的增程式电动汽车能量管理策略》一文中研究指出根据等效燃油消耗理论,提出一种适用于增程式电动汽车能量管理策略,并搭建等效数学模型和进行仿真分析。结果表明,该策略既满足动力性需求又具有良好的经济性,且电池SOC基本保持稳定。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2019年06期）
P.FREELAND,G.JONES,M.E.KASSEM,R.KAISER,R-S.CHEN[2]（2019）在《缸内直喷汽油机进一步降低燃油消耗率的低节流气门技术的评估和比较》一文中研究指出阐述了1种采用气门技术降低燃油耗的方法,能够使汽油机效率等同于柴油机效率。通过全参数可变进气系统并结合宽广运行范围的凸轮相位器,相对提高了内燃机效率,而且该气门技术能够提供零气门升程,实现停缸功能。原型概念机试验结果显示了进气门早关、气门重迭和停缸的协同工作,以及不同工况下这种协同工作的局限性。论证了升功率超过105kW、平均有效压力为0.2MPa、空燃比λ=1.0工况下燃油消耗率少于300g/(kW·h)的可量产的2.0L中央直喷汽油机(GDI)的潜力。强制点火汽油机采用预混当量比燃烧,效率与柴油机效率相当,燃烧更为清洁,后处理过程更为简单、稳定。(本文来源于《汽车与新动力》期刊2019年05期）
闫坪卉,李浩然,蓝可[3]（2019）在《让汽车尾气排放更洁净》一文中研究指出本报讯 记者闫坪卉 通讯员李浩然 蓝 可报道：9月17日，南京淅淅沥沥地下着小雨，在江苏石油南京汤泉加油站，跑了十几年长途的货车司机李赵胜正在为他刚买不久的大货车加注“悦泰海龙”柴油车尾气处理液。与此同时，来接他下车的儿子李亚辉也正在该站给自家的爱车加油(本文来源于《中国石化报》期刊2019-09-19）
张静,于浩[4]（2019）在《基于等效燃油消耗最小算法的并联式混合动力卡车控制策略》一文中研究指出为提高混合动力卡车燃油经济性,解决等效燃油消耗最小策略实时性差的问题,针对某款混合动力卡车,在基于逻辑门限值控制策略基础上,结合等效燃油消耗最小策略(equivalent consumption minization strategies,ECMS),制定等效因子,引入电池电荷状态(state of charge,SOC)平衡策略,建立了基于ECMS算法的门限值控制策略,既保证了算法的实时性,又提升了控制效果。仿真结果表明,相比于门限值的能量管理策略时的百公里油耗,燃油经济性提升5. 96%,所设计的控制策略能够在实现较好的燃油经济性的同时,维持电池SOC的平衡。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年18期）
刘洋[5]（2019）在《基于响应面法的船用柴油机燃油消耗率与排放性能分析》一文中研究指出为了研究各海拔条件下匹配EGR和VNT系统的柴油机的排放性能,选择Minitab软件并通过Box-Behnken设计方法测试动力性参数的转矩,分析两种典型工况的燃油消耗率并以烟度和NOx比排放作为响应参数。采用逐步回归法来完成因子和响应关系的二阶多项式拟合,获得两种工况条件下每个响应以因子实际值的回归模型。响应模型进行方差p值都在0.001以下,二阶响应模型都满足显着性条件。R2、R2 adj、R2 pred值都高于0.91,同时R2 pred和R2差值都在0.2以内,所有响应曲面模型都能获得一致的测试结果并达到相同的预测能力。(本文来源于《舰船电子工程》期刊2019年06期）
罗剑[6]（2015）在《浅谈内河过江客渡轮燃油消耗统计分析方法》一文中研究指出对燃油消耗定额制定方法的研究是内河轮渡企业燃油管理的重要组成部分。目前,大多数内河轮渡企业对燃油消耗定额的制定采用"经验估算法",这种方法的优点是简单易行和工作量小,缺点是准确性相对差。因此采取科学准确的统计方法,通过分析内河过江客渡轮燃油消耗的影响因素,结合现有的燃油消耗计算方法对内河过江客渡轮的燃油消耗定额进行科学的分析、计算,达到降低运输成本、减少能耗、完善定额的目的。(本文来源于《城市公共交通》期刊2015年12期）
詹韧,张登成,郑无计[7]（2019）在《基于PCA优化的神经网络飞机燃油消耗预测方法》一文中研究指出针对传统方法存在的不足,提出了基于主成分分析法优化的Elman神经网络飞机燃油消耗预测方法。利用主成分分析法降低神经网络输入维数。构建主成分分析与Elman神经网络模型,进行基于飞参数据的实例分析,并将几种神经网络的预测效果进行了对比;提出了基于K-S检验法预测结果冗余修正法并进行了修正。误差指标和预测图像表明与主成分分析结合后Elman神经网络对飞机燃油消耗的预测性能优于其他传统神经网络,且K-S检验法能够有效实现对预测结果的修正。(本文来源于《测控技术》期刊2019年05期）
张军,杨贵宾,彭晓峰,慕晓岩[8]（2019）在《民航客机运营燃油消耗的动态预测方法研究》一文中研究指出为提高民航客机运营中燃油消耗的预测精度,提出了基于实际运营数据的带有机龄特征的预测方法。通过对飞机航线不同飞行阶段的燃油消耗过程解析,提出了基于最小二乘支持向量机(LSSVM)的动态预测方法,构造改进粒子群方法对LSSVM参数进行优化;提出基于横向与纵向的二维驱动的动态预测模型,使飞机运营燃油消耗动态预测更加与实际情况相符,以增加预测精度。最后通过某航空公司客机运营实际数据验证了所提预测方法的有效性,与传统LSSVM方法相比精度更高。(本文来源于《控制工程》期刊2019年04期）
齐学天[9]（2019）在《浅谈船舶能效管理计划的新要求及燃油消耗数据采集系统》一文中研究指出IMO组织的国际海上环境保护委员会在其决议案MEPC 278(70)及282(70)中规定,国际防止船舶污染公约MARPOL公约附则Ⅵ新增第22A条款,并对国际航行船舶的能效管理计划中新增加了船舶燃油消耗数据采集的相关规定,本文针对新的船舶能效管理计划Part Ⅱ部分做简要说明和理解,以便为船厂、设计人员及船舶营运公司满足新规要求提供参考。(本文来源于《船舶物资与市场》期刊2019年03期）
牛博慧[10]（2019）在《考虑燃油消耗的港航协作与协同优化》一文中研究指出随着全球变暖日益加重,各国政府和国际组织对废气排放的限制不断增加。据统计,废气排放主要来源于燃油消耗。此外,燃油消耗作为航运业的主要经济成本,占其总成本的67%,使得航运业意识到节能减排的重要性。作为航运业的两大主体,港口和航运公司纷纷采取措施来减少燃油消耗。而孤立的研究港口或航运公司起到的作用有限,为了更好的实现节能减排,本文从港航协作的角度研究泊位和岸桥联合调度、以及航速优化间的协同优化问题。航速决定船舶从一个港口到达另一个港口的航行时间,同时决定船舶到达港口的到港时刻,因此,以航速作为契合点,可以使港口和航运公司之间进行动态协商。本文首先从港口的角度研究了泊位和岸桥的联合调度问题,然后将航运公司的航速控制行为考虑进来,设计了港航协作机制,最后将该港航协作机制扩展到了潮汐港,本文的研究工作包括以下两个方面:第一,首先研究了港口的连续泊位和岸桥联合调度问题,建立了考虑船舶优先权混合整数非线性规划模型。然后以船舶油耗最小化为目标,将航运公司的航速优化行为引入到模型中,建立了基于Multi-agent技术的港航协作机制来动态调整航速及泊位和岸桥调度计划,从而从航行和在港两个方面实现节能减排。最后通过仿真实验验证了模型和协商机制的有效性。第二,将以上协商机制进一步扩展到了潮汐港,研究了潮汐港背景下的港航协作与协同优化。由于船舶的大型化使其吃水深度显着增大,现有港口的泊位水深无法满足大型船舶的吃水深度,而港口的泊位水深受到潮汐的影响,不同时间的泊位水深不同,因此借助“乘潮而入,乘潮而出”的思想可以满足大型船舶的吃水深度。基于上述思想提出了航道和泊位水深随潮汐时段动态变化的泊位和岸桥联合调度模型,并利用上一部分的港航协作机制来动态协调泊位计划和航速。通过仿真实验验证了港航协作机制可应用到潮汐港中,并有效节省了燃油消耗和服务成本。(本文来源于《天津理工大学》期刊2019-03-01）
燃油消耗论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
阐述了1种采用气门技术降低燃油耗的方法,能够使汽油机效率等同于柴油机效率。通过全参数可变进气系统并结合宽广运行范围的凸轮相位器,相对提高了内燃机效率,而且该气门技术能够提供零气门升程,实现停缸功能。原型概念机试验结果显示了进气门早关、气门重迭和停缸的协同工作,以及不同工况下这种协同工作的局限性。论证了升功率超过105kW、平均有效压力为0.2MPa、空燃比λ=1.0工况下燃油消耗率少于300g/(kW·h)的可量产的2.0L中央直喷汽油机(GDI)的潜力。强制点火汽油机采用预混当量比燃烧,效率与柴油机效率相当,燃烧更为清洁,后处理过程更为简单、稳定。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
燃油消耗论文参考文献
[1].李楠,王荣华,崔俊博,酒永胜,贺子龙.基于等效燃油消耗理论的增程式电动汽车能量管理策略[J].客车技术与研究.2019
[2].P.FREELAND,G.JONES,M.E.KASSEM,R.KAISER,R-S.CHEN.缸内直喷汽油机进一步降低燃油消耗率的低节流气门技术的评估和比较[J].汽车与新动力.2019
[3].闫坪卉,李浩然,蓝可.让汽车尾气排放更洁净[N].中国石化报.2019
[4].张静,于浩.基于等效燃油消耗最小算法的并联式混合动力卡车控制策略[J].科学技术与工程.2019
[5].刘洋.基于响应面法的船用柴油机燃油消耗率与排放性能分析[J].舰船电子工程.2019
[6].罗剑.浅谈内河过江客渡轮燃油消耗统计分析方法[J].城市公共交通.2015
[7].詹韧,张登成,郑无计.基于PCA优化的神经网络飞机燃油消耗预测方法[J].测控技术.2019
[8].张军,杨贵宾,彭晓峰,慕晓岩.民航客机运营燃油消耗的动态预测方法研究[J].控制工程.2019
[9].齐学天.浅谈船舶能效管理计划的新要求及燃油消耗数据采集系统[J].船舶物资与市场.2019
[10].牛博慧.考虑燃油消耗的港航协作与协同优化[D].天津理工大学.2019
论文知识图
