导读:本文包含了腐蚀疲劳试验论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:疲劳,应力,裂纹,环境,铝合金,曲线,斜拉桥。
腐蚀疲劳试验论文文献综述
王恒,刘肖,倪广县[1]（2019）在《应力比对E690高强钢腐蚀疲劳裂纹扩展影响的试验研究》一文中研究指出因E690高强钢具有耐腐蚀、强度高等特点,被广泛使用在海洋工程装备中,而腐蚀疲劳是其主要的失效形式,其中应力比对裂纹扩展的影响不可忽视。选取应力比R为0.1、0.3和0.5,在空气和腐蚀环境中对E690高强钢进行疲劳裂纹扩展试验。通过对各个条件下的试验数据进行处理,得到相应的da/d N-ΔK曲线。利用Paris、Walker两种不同的模型分析了应力比对裂纹扩展速率的影响。结果表明:E690高强钢腐蚀疲劳裂纹扩展速率随着应力比的增大而变大;裂纹扩展门槛值K_(th)随着应力比的增大而减小;Paris模型的拟合效果较好,Walker模型的失真会随应力比的增大而加剧。(本文来源于《热加工工艺》期刊2019年10期）
张晓非[2]（2018）在《预应力混凝土梁重载腐蚀疲劳性能试验研究》一文中研究指出预应力混凝土结构因自重轻、裂缝开展小,具有良好的受力性能,较多的应用于土木工程中。随着交通的重型化,预应力混凝土结构的重载疲劳问题已引起国内外学者的关注。此外,实际工程中结构除了承受使用荷载外,还要经受自然环境等对其造成的化学腐蚀,材料的力学性质在腐蚀损伤与疲劳损伤下发生了变化,严重影响了结构的性能。本文针对这种现状,以非预应力筋锈蚀损伤、疲劳荷载幅值以及重载循环次数为试验参数,通过10根模型梁,对预应力混凝土梁的静力性能、等幅疲劳性能以及重载变幅疲劳性能分别展开试验研究,主要研究内容包括以下几点:(1)通过2根预应力混凝土梁的静载试验。研究普通钢筋锈蚀损伤对预应力混凝土梁静力性能的影响,得到锈蚀梁与未锈蚀梁的静力承载力,并为疲劳加载幅值提供基准。(2)完成了4根预应力混凝土梁的等幅疲劳试验,试验参数包括锈蚀率和疲劳荷载幅值。通过实测不同疲劳循环次数下试验梁的受力筋、混凝土的应变及跨中挠度的变化,研究疲劳荷载幅值及非预应力筋锈蚀损伤对预应力混凝土梁疲劳性能的影响,分析等幅疲劳加载下试验梁的剩余刚度及剩余强度退化规律,基于刚度退化表征的损伤,拟合出与刚度退化相关的累积损伤函数表达式f(n/N),并初步得出疲劳剩余承载力R(n)的退化趋势。(3)完成了4根预应力混凝土梁的重载变幅疲劳试验。通过对2根锈蚀梁与2根未锈蚀梁进行先重载后正常幅值加载的两级变幅疲劳试验,研究不同重载循环次数对正常幅值疲劳加载下试验梁性能退化及疲劳寿命的影响,对比经历重载后的锈蚀梁与未锈蚀梁疲劳性能的差异,并基于两级变幅加载下疲劳累积损伤理论,对重载后锈蚀梁及非锈蚀梁的疲劳寿命进行预测,为重载腐蚀损伤预应力混凝土梁的疲劳寿命评估提供参考。(本文来源于《湖南大学》期刊2018-05-23）
李鹤林,宋余九,赵文轸[3]（2016）在《钻杆用钢腐蚀疲劳试验研究》一文中研究指出通过对不同化学成分、组织状态及钢级的钻杆材料在不同应力集中程度下和典型环境介质中腐蚀疲劳行为的研究,搞清了应力集中、钻杆钢级及环境介质与钻杆腐蚀疲劳的关系,为钻杆的合理选择和使用提供了依据。(本文来源于《石油管材与仪器》期刊2016年02期）
张蕾,陈群志[4]（2015）在《某型飞机起落架腐蚀疲劳关键部位加速试验技术研究》一文中研究指出对某型飞机起落架腐蚀疲劳关键危险部位的腐蚀原因、腐蚀损伤形式和腐蚀特征进行分析,统计了该型飞机典型服役机场近10年来的环境数据.在此基础上,编制出了机场地面停放环境谱,并编制了该典型疲劳关键结构部位地面停放局部环境谱和加速试验环境谱,完成了加速腐蚀试验环境谱的有效性和可行性验证.采用当量折算法和腐蚀程度对比法2种方法,建立了加速试验环境谱和地面停放局部环境谱作用下的腐蚀当量关系.采用腐蚀-疲劳(本文来源于《中国力学大会-2015论文摘要集》期刊2015-08-16）
李文治[5]（2015）在《盐雾环境下斜拉索应力腐蚀与腐蚀疲劳试验研究》一文中研究指出国内外斜拉桥断索事故以及频繁地换索表明,人类在斜拉桥拉索损伤状态评估和剩余寿命预测领域的研究还很不充分。斜拉桥拉索在服役期间由于腐蚀环境和复杂的应力共同作用会使其使用寿命大大缩短,并且在腐蚀介质与交变应力下引起的腐蚀疲劳极易导致拉索发生无预兆的脆性断裂,从而造成巨大的伤亡事故以及经济损失。如何排除上述的隐患成为当今各国科研人员研究的热点。本文通过室内盐雾加速试验,模拟沿海地区斜拉桥拉索遭受氯离子的腐蚀。通过对热包聚乙烯护套的镀锌钢绞线试样进行不同的腐蚀时间以及不同加载状况,来研究钢绞线的腐蚀失重量、力学性能、断口特征等变化情况,分析其产生的原因。本文还创造性地提出,对聚乙烯护套进行不同形式的破坏,进而分析不同破坏形式对钢绞线腐蚀的影响。通过工业数码显微镜与图像处理软件GSA-Image Analyser对腐蚀后钢绞线进行观察与分析,并测量蚀坑与裂纹尺寸,统计蚀坑密度。最后通过已有的研究,推导应力腐蚀与腐蚀疲劳下裂纹扩展速度的算法,并利用有限元软件ANSYS对不同长度、宽度、深度的裂纹进行模拟分析。本文主要内容如下:①通过试验发现,由于氧化产物的保护作用,试验腐蚀中后期腐蚀速率呈下降趋势,并且与自然环境下的腐蚀速率线性无关。②根据灰度直方图所示,腐蚀时间相同的情况下,腐蚀程度表现为:无应力<静态应力<交变应力。③受拉性能退化的原因主要归于蚀坑的应力集中效应或截面削弱效应;但是,在腐蚀率相差不大的范围内,蚀坑效应的随机特性导致上述受拉性能的退化程度与腐蚀率没有明显的对应关系。④PE护套点破坏与裂纹破坏会引起钢绞线孔蚀与缝隙腐蚀,且这两种腐蚀在交变应力下腐蚀扩展最为严重。⑤影响钢丝断口形状的因素有两个,宏观上表现为蚀坑的几何特征,微观上表现为珠光体团的排列方式。钢绞线的极限抗拉强度是蚀坑的形态与蚀坑底部珠光体团的位向共同作用下决定的。⑥裂纹的深度是影响钢丝抗拉强度以及屈服强度的主要因素,在相同荷载作用下,深度越深裂尖应力则越大;相反,长度与宽度越大,裂尖应力则越小。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2015-06-10）
李新宇,付裕,熊峻江[6]（2015）在《2B25铝合金材料腐蚀疲劳性能试验研究》一文中研究指出测定两种腐蚀环境(3.5%Nacl溶液和1%油箱积水溶液)下2B25铝合金材料的有沟槽圆杆和光滑圆杆试验件的腐蚀疲劳性能。试验在instron8801试验机上进行,应力比为0.1、加载频率为10Hz;采用成组法测定两种腐蚀环境下有沟槽圆杆和光滑圆杆试验件的S-N曲线。试验结果表明:1)对于同种试验件,3.5%Nacl溶液和1%油箱积水溶液两种腐蚀环境对材料腐蚀疲劳性能的影响效果并不相同,3.5%Nacl溶液对试验件腐蚀疲劳性能的影响更为显着;2)在相同的腐蚀环境下,有沟槽圆杆试验件的腐蚀疲劳性能低于光滑圆杆试验件。(本文来源于《中国测试》期刊2015年04期）
吴国强[7]（2015）在《酸雨环境下斜拉索应力腐蚀与腐蚀疲劳试验研究》一文中研究指出斜拉桥以优美的结构形式,轻盈的体态和独特的受力特点而备受桥梁设计者们青睐,我国也成为斜拉桥建造大国,但斜拉索的应力腐蚀与疲劳腐蚀一直是斜拉桥研究的前沿课题,本文以斜拉桥拉索系统在酸雨环境下的加速试验为支撑,通过对斜拉索施加交变荷载、静态荷载和无荷载作为对比条件,研究斜拉索的腐蚀过程及疲劳腐蚀与应力腐蚀机理。在试验结果的处理上,以失重法来衡量不同的荷载条件下斜拉索的腐蚀速率,同时以《中国大气腐蚀调查报告》中的大气腐蚀监控点的大气暴晒腐蚀速率为基本对比条件,得出在加速试验中个试件的腐蚀情况与腐蚀速率,同时得出在酸雨环境下斜拉索的不同受力形式的腐蚀速率与大气腐蚀速率的等同性;通过试验研究得出:叁种试件在5天试件内的腐蚀速率基本一致,在15天的试验交变荷载条件下试件的腐蚀速率明显大于静态荷载条件下试件的腐蚀速率与无荷载条件下试件的腐蚀速率,而静态荷载条件下试件的腐蚀速率又大于无荷载条件下试件的腐蚀速率;通过与西南地区大气暴晒实验点的腐蚀数据做对比得出:交变荷载下腐蚀速率30天后的每天的腐蚀速率为实际大气暴晒下的2年;静态荷载下30天后的每天的腐蚀速率为实际大气暴晒下的1.46年。同时通过扫描电子显微镜观测到应力腐蚀与疲劳腐蚀的不同及微裂纹的扩展情况,及裂纹形核的形成条件与纳米级裂纹的扩展,疲劳腐蚀中主裂纹与次裂纹的扩展条件,及在应力腐蚀中小裂纹与大裂纹的发展趋势。对腐蚀的结果进行MATLAB中元胞自动机的编码进行模拟在交变荷载与静态荷载条件下试件的腐蚀腐蚀动力学,从而得出均匀腐蚀与点蚀的关系;以ANSYS12.0有限元软件为依托,对不同腐蚀情况下的斜拉索进行有限元分析,得出应力与蚀坑深度的关系,应力与蚀坑间距的关系。在得到以上的各个结论后,提出斜拉桥拉索寿命预测公式,通过重庆地区的斜拉桥进行预测公式的计算,在通过以上的各个结论推出拉索失效的判据,同时以南太湖大桥为例进行了斜拉索寿命分析。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2015-04-20）
吴文杰[8]（2015）在《交变应力状态下斜拉桥拉索电化学腐蚀疲劳试验研究》一文中研究指出斜拉桥因为跨越能力大且结构形式简洁美观,已经逐渐成为现代大跨径桥梁的一种重要结构形式,但是斜拉索的腐蚀却制约着斜拉桥的跨度往更大的跨径发展。目前,国内外对斜拉桥拉索腐蚀进行了大量的研究,主要腐蚀研究方法包括:大气环境中对斜拉索完全暴露的自然腐蚀试验和室内对斜拉索的加速腐蚀模拟试验。斜拉索的室内加速腐蚀模拟试验的种类很多,从模拟的环境大致可以分为:盐雾环境下的加速腐蚀模拟试验、酸雨环境下的加速腐蚀模拟试验、电化学环境下的加速腐蚀模拟试验,但是这些加速腐蚀模拟试验主要是在无应力状态下进行的,没有考虑应力对拉索腐蚀的影响。本文主要通过对交变应力状态下斜拉索电化学腐蚀疲劳试验的模拟,来分析交变荷载对斜拉索的腐蚀的影响。通过对镀锌钢绞线在不同的应力状态、不同腐蚀周期的加速腐蚀模拟试验,得出相同腐蚀周期,镀锌钢绞线在交变应力状态下,镀锌钢绞线的腐蚀最快;相同应力状态下,镀锌钢绞线的腐蚀周期越长,腐蚀越严重。然后对斜拉索的在不同应力、不同腐蚀周期状态下的腐蚀状态进行推断,再通过Ansys对斜拉索在静态应力和交变应力状态下的腐蚀状况进行有限元模拟分析,得出交变应力对斜拉索的腐蚀影响情况包括以下几个方面:①同一应力状态下,腐蚀段拉索外层钢绞线的应力值大于内部钢绞线的应力值,而未腐蚀段拉索外层钢绞线的应力值小于内部钢绞线的应力值;说明腐蚀导致拉索截面受力重新分布,外层钢绞线应力值增大。②同一应力状态下,沿着拉索的长度,未腐蚀段截面的应力分布比较稳定没有什么波动,但是在拉索腐蚀段,应力出现了峰值,即应力集中;说明腐蚀导致了腐蚀段拉索的应力集中。③不同应力状态下,交变应力对腐蚀段拉索外层钢绞线的应力值与内部钢绞线的应力值差值的影响更大,沿拉索长度,腐蚀段拉索出现的应力峰值也更大;说明交变应力对拉索腐蚀后,出现的应力分布和局部应力集中影响更大。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2015-04-16）
李新宇,付裕,熊峻江[9]（2014）在《2B25铝合金材料腐蚀疲劳性能试验研究》一文中研究指出本文试验测定了2种腐蚀环境(3.5%Nacl溶液和1%油箱积水溶液)下2B25铝合金材料的有沟槽圆杆和光滑圆杆试验件的腐蚀疲劳性能。试验在Instron8801试验机上进行,应力比为0.1、加载频率为10HZ;采用了成组法,测定了2种腐蚀环境下有沟槽圆杆试验件和光滑圆杆试验件的S-N曲线。试验结果表明:(1)对于同种试验件,3.5%Nacl溶液和1%油箱积水溶液两种腐蚀环境对材料腐蚀疲劳性能的影响效果并不相同,3.5%Nacl溶液对试验件腐蚀疲劳性能的影响更为显着;(2)在同样的腐蚀环境下,有沟槽圆杆试验件的腐蚀疲劳性能低于光滑圆杆试验件。(本文来源于《2014海峡两岸破坏科学与材料试验学术会议暨第十二届破坏科学研讨会/第十届全国MTS材料试验学术会议论文集》期刊2014-10-22）
朱殷桥,姚国文[10]（2014）在《钢绞线腐蚀疲劳试验方法与损伤评定研究》一文中研究指出随着桥梁技术的不断发展,斜拉桥越来越受到人们的青睐。斜拉索是斜拉桥的主要受力结构,其主体部分是钢绞线。由于斜拉索常裸露于诸如重庆地区恶劣的酸雨环境中,因而极易发生腐蚀破坏。常规桥梁静力荷载下的缆索应力腐蚀并不能有效、直观地模拟现实环境中的情景。鉴于此,文中提出进行交变应力状态下钢绞线腐蚀疲劳试验的设想,根据钢绞线腐蚀试验中力学性能的改变来分析酸雨环境中钢绞线腐蚀对其力学性能的影响。(本文来源于《公路与汽运》期刊2014年02期）
腐蚀疲劳试验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
预应力混凝土结构因自重轻、裂缝开展小,具有良好的受力性能,较多的应用于土木工程中。随着交通的重型化,预应力混凝土结构的重载疲劳问题已引起国内外学者的关注。此外,实际工程中结构除了承受使用荷载外,还要经受自然环境等对其造成的化学腐蚀,材料的力学性质在腐蚀损伤与疲劳损伤下发生了变化,严重影响了结构的性能。本文针对这种现状,以非预应力筋锈蚀损伤、疲劳荷载幅值以及重载循环次数为试验参数,通过10根模型梁,对预应力混凝土梁的静力性能、等幅疲劳性能以及重载变幅疲劳性能分别展开试验研究,主要研究内容包括以下几点:(1)通过2根预应力混凝土梁的静载试验。研究普通钢筋锈蚀损伤对预应力混凝土梁静力性能的影响,得到锈蚀梁与未锈蚀梁的静力承载力,并为疲劳加载幅值提供基准。(2)完成了4根预应力混凝土梁的等幅疲劳试验,试验参数包括锈蚀率和疲劳荷载幅值。通过实测不同疲劳循环次数下试验梁的受力筋、混凝土的应变及跨中挠度的变化,研究疲劳荷载幅值及非预应力筋锈蚀损伤对预应力混凝土梁疲劳性能的影响,分析等幅疲劳加载下试验梁的剩余刚度及剩余强度退化规律,基于刚度退化表征的损伤,拟合出与刚度退化相关的累积损伤函数表达式f(n/N),并初步得出疲劳剩余承载力R(n)的退化趋势。(3)完成了4根预应力混凝土梁的重载变幅疲劳试验。通过对2根锈蚀梁与2根未锈蚀梁进行先重载后正常幅值加载的两级变幅疲劳试验,研究不同重载循环次数对正常幅值疲劳加载下试验梁性能退化及疲劳寿命的影响,对比经历重载后的锈蚀梁与未锈蚀梁疲劳性能的差异,并基于两级变幅加载下疲劳累积损伤理论,对重载后锈蚀梁及非锈蚀梁的疲劳寿命进行预测,为重载腐蚀损伤预应力混凝土梁的疲劳寿命评估提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
腐蚀疲劳试验论文参考文献
[1].王恒,刘肖,倪广县.应力比对E690高强钢腐蚀疲劳裂纹扩展影响的试验研究[J].热加工工艺.2019
[2].张晓非.预应力混凝土梁重载腐蚀疲劳性能试验研究[D].湖南大学.2018
[3].李鹤林,宋余九,赵文轸.钻杆用钢腐蚀疲劳试验研究[J].石油管材与仪器.2016
[4].张蕾,陈群志.某型飞机起落架腐蚀疲劳关键部位加速试验技术研究[C].中国力学大会-2015论文摘要集.2015
[5].李文治.盐雾环境下斜拉索应力腐蚀与腐蚀疲劳试验研究[D].重庆交通大学.2015
[6].李新宇,付裕,熊峻江.2B25铝合金材料腐蚀疲劳性能试验研究[J].中国测试.2015
[7].吴国强.酸雨环境下斜拉索应力腐蚀与腐蚀疲劳试验研究[D].重庆交通大学.2015
[8].吴文杰.交变应力状态下斜拉桥拉索电化学腐蚀疲劳试验研究[D].重庆交通大学.2015
[9].李新宇,付裕,熊峻江.2B25铝合金材料腐蚀疲劳性能试验研究[C].2014海峡两岸破坏科学与材料试验学术会议暨第十二届破坏科学研讨会/第十届全国MTS材料试验学术会议论文集.2014
[10].朱殷桥,姚国文.钢绞线腐蚀疲劳试验方法与损伤评定研究[J].公路与汽运.2014
论文知识图
