导读:本文包含了二次碰撞论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:责任,成核,气溶胶,假人,被害人,因果关系,司法机关。
二次碰撞论文文献综述
王文斌,周和超,詹军[1]（2019）在《驾驶员二次碰撞防护措施研究（英文）》一文中研究指出通过建立某型动车组列车碰撞有限元模型,全面分析了列车驾驶员与控制台之间的二次碰撞,并提出了减轻驾驶员二次碰撞伤害的两项防护措施,即对驾驶员座椅位置的多目标优化和配备叁点式安全带。仿真结果表明,驾驶员座椅位置对驾驶员在二次碰撞中的损伤程度有显着影响。根据多目标优化分析,提出了基于驾驶员不同防护部位的帕累托最优解,为设计人员合理布设驾驶员座椅提供了指导。此外,研究表明两点式安全带虽然能够很好地保护驾驶员的胸部和腿部,但会增加驾驶员二次碰撞时的头部伤害,而叁点式安全带则能对列车驾驶员提供更全面的保护。不仅如此,仿真研究进一步表明,驾驶员配备的叁点式安全带最大拉力应限制为1.5 kN。(本文来源于《Journal of Central South University》期刊2019年04期）
孟晓东[2]（2019）在《碰撞:末班地铁二次开门vs便利店出现“温暖角”》一文中研究指出它发生在你的世界——素材A%%末班地铁二次开门让女乘客踏上回家路西安地铁2号线开往北客站方向的末班车发车时间是23点50分,到达航天城站后再次启动的时间是23点53分。2019年1月20日晚,一名女乘客23点52分46秒冲下楼梯,此时地铁车门已关闭。但是地铁司机一句"你让乘(本文来源于《作文通讯》期刊2019年08期）
肖恩[3]（2018）在《二次碰撞致一人死亡交通肇事案件的司法认定》一文中研究指出实践中二次碰撞致一人死亡的交通肇事案件处理比较混乱。对前车驾驶人处以交通肇事罪,表面上符合法律规定,实则未必找准了值得刑事谴责的对象。第一次碰撞和第二次碰撞对被害人死亡后果的真实影响力,不一定与经验判断的结果相符。基于此,可以突破只在交通肇事罪这一罪名下解决问题的固定思维,分别考虑前后两车驾驶人的刑事责任。(本文来源于《中国检察官》期刊2018年20期）
王声铨,胡庆峰[4]（2018）在《交通事故二次碰撞现场分析》一文中研究指出1.案例资料1.1简要案情及现场勘查2016年11月19日18时30分许,许昌某驾驶正叁轮摩托车行驶到事故路段时与行人周大某发生碰撞。事故发生后,许昌某在现场未采取有效保护措施,在等待救护车施救过程当中,周大某又遭到孙进某驾驶的小型客车碾压。中心现场受害者已被送至医院,在小型客车的车底可见两处血泊,其左前轮叉臂处(距离左前轮内侧面10cm)可见少许血迹及毛发附着。(本文来源于《法医临床学专业理论与实践——中国法医学会·全国第二十一届法医临床学学术研讨会论文集》期刊2018-08-06）
朱彩娟,徐贞庆[5]（2018）在《交通肇事中“二次碰撞致人死亡”认定要点》一文中研究指出"二次碰撞致人死亡"是指在前车第一次碰撞被害人后,后车又一次碰撞被害人,致被害人死亡的情况。实践中,司法机关一般将"二次碰撞致人死亡"问题视为因果关系问题,随之建立在自然因果论基础上的交通过失犯罪的司法认定呈现出结果责任主义的趋势,将"二次碰撞致人死亡"问题的所有参与者都认定构成交通肇事罪。笔者认为,为排除"二次碰撞致人死亡"问题中的结果责任主义,司法机关在定罪过程中应坚持实体法上的"罪刑法定"和程(本文来源于《人民检察》期刊2018年06期）
张焱,罗诚[6]（2017）在《交通事故二次碰撞的因果认定与责任划分》一文中研究指出【裁判要旨】在道路交通事故中,发生前后二次碰撞,造成同一损害后果。在交警部门并未出具道路交通事故责任认定书,但出具了同一案号的两份关联道路交通事故证明的情况下,属于存在竞合(累计)因果关系、难以确定责任大小的特殊情形,应作为一次事故处理,先由前后两次碰撞平均承担责任,再依据两次碰撞中当事人的过错程度确定按份责任。(本文来源于《人民司法(案例)》期刊2017年14期）
周俊先,陈秉智[7]（2017）在《基于二次碰撞简化模型的地铁乘员损伤研究》一文中研究指出以两列地铁车辆碰撞仿真所得响应作为边界条件,构建局部乘坐环境模型进行单独的二次碰撞分析.以FMVSS208标准为损伤预测依据,探讨了二次碰撞中座椅端部材料及布置方式、同一座椅上乘员人数变化、不同车厢这叁种变量对坐姿假人损伤的影响.仿真结果表明:坐姿乘客在碰撞事故中损伤主要集中在头部和胸部,由于局部集中载荷过大易导致相关部位骨骼和内部脏器的损伤,同一座椅上的假人数量变化直接影响假人碰撞响应峰值.合理的座椅端部布置可以起到保护乘客的作用,相反,不科学的布置方式也会加重对乘客的伤害,假人碰撞响应的力学参数最大值可以作为地铁内饰结构设计的依据.(本文来源于《大连交通大学学报》期刊2017年02期）
张焱,罗诚,蓝兰[8]（2017）在《交通事故二次碰撞的责任划分》一文中研究指出裁判要旨在交通事故中，发生前后两次碰撞，造成同一损害后果。交警部门并未出具交通事故认定书，但出具了同一案号的两份关联事故证明，属于存在竞合（累计）因果关系、难以确定责任大小的特殊情形，应作为一次事故处理，先由前后两次碰撞平均承担责任，再依据两(本文来源于《人民法院报》期刊2017-01-19）
丁珏,李家骅,陈永杰,翁培奋[9]（2016）在《二次气溶胶成核、破碎及碰撞凝并过程的动力学及光学性质》一文中研究指出二次气溶胶形成、碰撞凝并及破碎是雾爆发性增强阶段离散相的主要动力学过程。文中基于颗粒群平衡方程和Mie理论,采取加权蒙特卡洛方法,自行开发了Fortran程序,数值研究了二次气溶胶的成核与长大;数值讨论雾爆发性增强阶段雾滴谱拓宽、能见度降低的机理,分析湍流输运和颗粒局部聚集效应下颗粒间的碰并过程,并耦合颗粒散射性质,数值分析雾发展中湍流耗散率对颗粒对径向相对速度、系统透过率的影响;以及颗粒对径向相对速度与系统透过率、颗粒尺度的关系。此外,对不同雾环境中的气溶胶的破碎效应和破碎机理进行分析,由于受湍流场脉动的影响,颗粒在破碎前均有较大的变形,颗粒破碎效果与初始颗粒尺度、湍流场中的涡结构,涡耗散率,表面张力系数等参数相关,本文定量描述子颗粒尺度随时间的分布演变过程,同时确定引起尺度分布变化的关键因素。(本文来源于《2016年全国环境力学学术研讨会摘要集》期刊2016-10-26）
任陇婵[10]（2016）在《二次元与影视传媒的碰撞》一文中研究指出2015年,媒界陡然冒出个东洋新词儿——二次元,是指年轻人感兴趣的动画、漫画、游戏、小说组成的二维平面虚拟世界。许多人没来得及弄明白或回过神来,这个词就火了,并通过与影视传媒业碰撞而迅速演变为一种潮流文化经济形态。有不少人对二次元初始的具象化认识,是一些模仿日本AGC动漫角色的造型装扮或干脆扮成某(本文来源于《视听界》期刊2016年02期）
二次碰撞论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
它发生在你的世界——素材A%%末班地铁二次开门让女乘客踏上回家路西安地铁2号线开往北客站方向的末班车发车时间是23点50分,到达航天城站后再次启动的时间是23点53分。2019年1月20日晚,一名女乘客23点52分46秒冲下楼梯,此时地铁车门已关闭。但是地铁司机一句"你让乘
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
二次碰撞论文参考文献
[1].王文斌,周和超,詹军.驾驶员二次碰撞防护措施研究（英文）[J].JournalofCentralSouthUniversity.2019
[2].孟晓东.碰撞:末班地铁二次开门vs便利店出现“温暖角”[J].作文通讯.2019
[3].肖恩.二次碰撞致一人死亡交通肇事案件的司法认定[J].中国检察官.2018
[4].王声铨,胡庆峰.交通事故二次碰撞现场分析[C].法医临床学专业理论与实践——中国法医学会·全国第二十一届法医临床学学术研讨会论文集.2018
[5].朱彩娟,徐贞庆.交通肇事中“二次碰撞致人死亡”认定要点[J].人民检察.2018
[6].张焱,罗诚.交通事故二次碰撞的因果认定与责任划分[J].人民司法(案例).2017
[7].周俊先,陈秉智.基于二次碰撞简化模型的地铁乘员损伤研究[J].大连交通大学学报.2017
[8].张焱,罗诚,蓝兰.交通事故二次碰撞的责任划分[N].人民法院报.2017
[9].丁珏,李家骅,陈永杰,翁培奋.二次气溶胶成核、破碎及碰撞凝并过程的动力学及光学性质[C].2016年全国环境力学学术研讨会摘要集.2016
[10].任陇婵.二次元与影视传媒的碰撞[J].视听界.2016
论文知识图
