董小周殷溶霞
林州市恒源建筑工程有限公司河南安阳456550
摘要：市政路桥工程直接对社会经济的发展产生影响，路桥施工技术水平高低直接影响着整个公路桥梁工程的质量。本文笔者结合多年实践工作经验，主要对市政路桥施工中常见的技术问题及施工监控要点进行研究分析，并提出了提高路桥施工技术的策略，旨在与同行交流，达到共同提高的目的。
关键词：交通工程；路桥建设；技术要点
1市政路桥施工技术概述
市政路桥项目作为城市建设的基础性工程，是提高城市品味，提高人民生活质量的重要设施，在市政路桥施工过程中，施工技术是保证路桥高质量的重要措施和关键环节。对于施工技术的管理和控制也是预防路桥建设项目出现风险的重要举措，市政路桥的施工技术受到不同施工项目地理环境、人为因素的影响，具有可变性的特点，因此，对于路桥施工技术进行适当的管理和监控，是降低施工问题的重要措施，同时还会提高市政路桥建设的水平。此外，施工建设人员管控施工过程，可以大幅度降低工程的维修费，提高路桥的综合质量和使用寿命，保证驾乘人员的安全，降低交通事故的发生次数。因此，我们要重视市政路桥施工技术，不断提高施工技术，这对于城市建设具有巨大意义。
2施工技术不当造成的各种问题
首先，施工技术是否恰当对于路桥质量是十分关键的，接下来我们就来分析一下由于在施工时采取了不适合的施工技术而造成的各种问题。在路桥施工中过渡段连接着桥涵、路堤和通道等构造物，它的质量直接影响着整个路桥。但是在施工过程中经常出现由于道路基础和桥涵出现不均匀沉降而造成的台阶，如果这些台阶超过了一定的范围很容易影响交通的正常通行，使行车不舒适出现颠簸或者是跳动等问题。车辆在行驶时本身就具有一定的荷载量，尤其是一些大型的货车。这些荷载会导致这些台阶出现两边高中间低的情况，这样就会影响车辆的行驶速度。要想判断车速究竟降低多少，还要分析这些台阶的具体高度、路面的状况以及车辆的具体种类。
其次，在路桥建设过程中公路的等级越高所要设置的各种构造物也就越多，这样就会导致桥头台阶出现高度不一或者是数量过多的现象。这些问题也会对交通行驶产生影响，使行车速度受到限制，尤其是在一些高等级的公路上。车辆在行驶时如果遇到了桥头台阶就需要提前减速，等到通过了这个台阶以后再进行加速，这样就导致车辆不能按照预先规定的速度行驶，会对公路的通行效率产生极大的影响，甚至会造成交通堵塞。
最后我们要介绍的是在高等级的公路建设中经常存在路堤过高、引道距离过长等现象，这些都会造成道路的变形和基础的沉降，使得道路出现裂缝、路面存在积水、桥头引道和桥台错台以及桥台基础沉降等问题。当车辆通过路桥时，如果存在这些问题很容易造成颠簸或者是跳车现象的出现，这就严重影响了车辆通行的安全性以及车辆的舒适程度。所以对于这个问题我们必须要起到足够的重视。造成这些问题的主要原因就是施工技术，所以我们要对此起到足够的重视。
3交通工程中市政路桥施工技术要点研究
（1）搭板设置环节的施工技术要点
在搭板的设置方面，我们通常会采用的施工技术是，桥台和搭板的连接部分标高一致，但是路面和搭板的连接部位则应该比设计标高略高，形成一个预留的反向坡。在预留反向坡大小方面，则需要参考路桥之间的沉降差综合确定。预留反向坡施工技术的关键之处在于确保公路路线纵断面平顺的基础上来明确沉降差、预留反向坡。
在锚固桥台和搭板时，通常会采用水平锚固和纵向锚固的方式，但是需要注意的是，车辆荷载作用于搭板的自由端时，它必然会出现纵向位移的情况，因而建议采用水平锚固的施工方式，这种施工方式显然更加符合搭板的受力要求，对于桥台受力而言也有一定的帮助。
在枕梁的设置方面也应该根据实际情况来具体确定，因为枕梁设置既有益处，也有弊端。具体而言，设置枕梁的益处表现在它分布在搭板之下，能够将搭板是受力分布于面积较大的基础上面，并且设置枕梁也可以强化搭板的横向的抗弯刚度；但是我们也应该认识到，在搭板的尾部设置枕梁不利于我们有效地控制搭板底部的弯拉应力，在搭板的尾部设置枕梁最大可以增加搭板底部1/3左右的弯拉应力，假如搭板尾部设置枕梁的周围基础处理不当，则容易导致局限沉降的问题，形成二次跳车问题，影响道路的通行安全。另外，为了增强枕梁下部基础的承载能力，减少基础沉降带来的危害，可以在其内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩。有不少的工程实践已经证实了这种处理方法的积极意义，更加难得的是，这种处理方式具有较强的经济性，可以节省工程成本。所以，如果工程需要设置枕梁，则建议通过在枕梁下部基础内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩的方式来增强基础的承载能力。
（2）台后填筑环节的施工技术要点
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。
由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，国内一些成功解决桥头跳车的实例也证明需对整个台背填方作加固处理，如济青高速公路要求所有构造物台背回填透水性好的砂性土或石灰土。因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。
（3）地基处理环节的施工技术要点
处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。
一般情况下如果桥台是在软土地基上修建的都采用桩基础。假如选择在软土层上修建高路堤，就会造成软土出现挤动，增加基桩压力。这样就会造成桥台出现水平的或者是位移，从而损坏支座。造成裂缝。有时还会伤害桥台和桥面。为了尽量减少这些问题的出现，我们要尽量减少回填材料的重量，使基桩更加的坚硬。这样才能达到目的。
结语
路桥建设是城市基础建设中的重点问题，在工程施工中，要想从根本上确保工程质量及今后使用的良好性能，就务必要提高路桥建设的施工技术水平，并认真落实到任何一个环节。在实际建设中，施工单位不单只需要做好技术处理，同时还需要做好施工管理及质量监控，双管齐下确保市政路桥建设质量，提高公路的适用性、行车过程中的舒适性及安全性。
参考文献：
[1]康文斌.公路、桥梁工程质量问题及其预控[J].黑龙江科技信息，2010.
[2]冯金珠.对路桥施工技术控制措施的分析[J].科技致富向导，2011.