导读:本文包含了摩擦噪声论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:噪声,摩擦,橡胶,轴承,表面,形貌,因数。
摩擦噪声论文文献综述
张波,陈希良,黄迪山,肖江剑[1]（2018）在《基于瞬态动力学的修枝机刀片摩擦噪声分析》一文中研究指出本文是通过试验和仿真方法来分析修枝机的刀片摩擦噪声。先对刀片进行了锤击模态试验,再计算了试验和仿真模态MAC值,并说明仿真与试验模态分析的一致性。以此建立刀片有限元模型,进行了瞬态分析,其中把传动系统的刚体动力学位移结果作为瞬态分析边界条件,再把仿真结果与测试结果进行对比分析。结果表明:仿真和测试的主频吻合,刀片系统噪声辐射主要来自刀片的碰撞摩擦。(本文来源于《计量与测试技术》期刊2018年09期）
郭超勋[2]（2018）在《磁场对汽车盘式制动器摩擦噪声的影响规律及机理研究》一文中研究指出制动器摩擦噪声广泛存在于各类车辆,严重影响汽车制动NVH性能和驾乘舒适性,给城市带来了噪声污染,已经成为整个汽车行业亟需解决的难题。摩擦学研究表明,摩擦副的微观特性是引起摩擦噪声的主要原因之一;磁场可在一定程度降低摩擦噪声。但是目前关于磁场对制动摩擦噪声影响的研究较少,缺少关于磁场对盘式制动器摩擦噪声影响的研究。因此,开展磁场对汽车盘式制动摩擦噪声的影响规律及机理研究,对于改善汽车制动NVH性能、降低摩擦噪声污染具有重要理论意义和实用价值,同时也可为其他领域摩擦噪声治理提供参考。本文以汽车盘式制动器为研究对象,以主动抑制制动器摩擦噪声为研究目标,通过开展试验探索和理论分析,研究了磁场对制动器摩擦噪声的影响规律及机理。首先,搭建了盘式制动器磁场环境,研制了盘式制动器声-振试验台架,设计了制动器摩擦噪声测量系统,为研究磁场对制动器摩擦噪声提供了必备的试验手段。其次,提出了制动摩擦噪声表征参数集并开展大量制动器声-振试验,掌握了制动压力与制动初速度对制动摩擦噪声的影响规律,研究了制动摩擦噪声发生机理;结果表明,低制动初速度与高制动压力下制动摩擦噪声发生率与声压级较高,同时,摩擦力的波动是引起制动噪声的直接原因,摩擦片的剧烈磨损是引起制动摩擦噪声的根本原因。再次,通过开展磁场下的制动摩擦声-振试验,研究了磁感应强度与磁场频率对噪声的影响;结果表明,磁场具有降低摩擦噪声的作用,磁感应强度越大抑制摩擦噪声效果越明显;低频磁场降低制动噪声,高频磁场增强制动噪声。最后,借助光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)开展微观分析试验,基于磁场摩擦学机理,研究了磁场对制动摩擦噪声的抑制机理;结果表明,磁场的减磨稳摩作用是其降低盘式制动器摩擦噪声的主要原因,磁场对磨屑的吸引与细化也可降低摩擦噪声;磁场吸附氧原子,形成具有润滑作用的氧化膜,增加了摩擦系统的稳定性,在一定程度上降低了摩擦噪声。通过以上研究,本文掌握了磁场对汽车盘式制动器摩擦噪声的影响规律及抑制机理,为今后发展基于磁场的制动器降噪策略提供了理论支撑。(本文来源于《中国矿业大学》期刊2018-04-01）
刘志亮,李丹提,骆艳洁,王书文[3]（2017）在《金属旋转滑动高频摩擦噪声的研究》一文中研究指出对金属旋转滑动摩擦产生的高频噪声进行了声学测量,并进行时间历程波形分析和功率谱分析;采用锤击法对摩擦系统进行实验模态识别,并用ABAQUS软件对摩擦系统进行有限元仿真模态识别。结果发现:两种模态识别方法辨识出的振动频率具有相同的变化规律,两者相对误差不超过10%,并且模态识别得到的振动频率与噪声实验得到的高频噪声频率也具有良好的一致性,说明模态识别方法可以有效地预测高频摩擦噪声的频率,并且高频噪声的产生与摩擦系统振动关系密切。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2017年10期）
周奇郑,王德石,高晟耀,刘宝[4]（2017）在《制动摩擦噪声产生机理与控制方法的研究进展》一文中研究指出制动摩擦噪声对乘坐的舒适性、城市环境有重要影响。深入研究制动器摩擦噪声的产生机理对于控制其振动与噪声非常重要。评述了近30年来制动摩擦噪声产生机理与控制措施的研究进展,将制动摩擦噪声的产生机理归为自激振动、结构不稳定和"热点"理论叁类,并从优化制动器结构、改善摩擦副材料特性等方面分析了制动摩擦噪声的控制措施。为了更好地认识制动摩擦噪声的产生机理和探讨其控制措施,建议从摩擦学、动力学与传热学多学科交叉的角度研究和分析摩擦噪声。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2017年05期）
李直,陈剑,沈锦龙,刘小君[5]（2017）在《弹流润滑条件下表面形貌对摩擦噪声的影响》一文中研究指出研究了弹流润滑状态下表面形貌对摩擦噪声的影响.通过激光微加工方法在金属圆盘试件表面上制造了两种沟槽型织构表面形貌,在双盘摩擦磨损试验机上对不同表面形貌进行了摩擦噪声和摩擦特性试验,分析了线接触弹流润滑条件下不同工况和表面形貌影响摩擦噪声的机理,并结合有限元分析对结论加以验证.结果表明:载荷和转速的变化对线接触摩擦噪声有明显影响,由于线接触副工作在部分膜弹流润滑状态下,所以摩擦噪声的特性与干摩擦时类似,摩擦因数较大的表面会辐射出更强的摩擦噪声;特定结构的表面形貌能改善表面润滑特性,有效降低摩擦噪声声压级,沟槽型织构的存在可以打断接触区域应力分布,减轻接触面微凸体碰撞作用,从而降低了表面自激振动,同时合适的表面形貌结构也有利于润滑油膜的形成,减小了系统的摩擦能量,达到降低摩擦噪声的效果.(本文来源于《应用数学和力学》期刊2017年07期）
麦云飞,董冰洋,王书文[6]（2016）在《滑动速度与高频摩擦噪声关系的试验研究》一文中研究指出为研究高频摩擦噪声的产生机制,在Plint 92摩擦磨损试验机上采用平面-平面接触的旋转滑动摩擦副系统,研究摩擦副间相对滑动速度与高频摩擦噪声的相关性,测得摩擦过程中摩擦因数的变化情况和产生的高频噪声信号及其声压值,提出基于滑动速度变化的摩擦因数和高频噪声声压值的预测方程。结果表明:滑动速度对摩擦因数和高频噪声的产生和演变有重要的影响,摩擦因数对滑动速度的变化呈现一定的阀值性,且大的摩擦因数更易产生高频噪声。对高频噪声信号进行分析,发现高频噪声具有间歇性出现的特点。摩擦因数和高频噪声声压值随滑动速度变化规律具有一致性。(本文来源于《润滑与密封》期刊2016年04期）
周忆,廖静,李剑波,刘芳[7]（2015）在《结构参数对水润滑橡胶合金轴承摩擦噪声的影响分析》一文中研究指出为了研究水润滑橡胶合金轴承结构参数对其低速重载工况下摩擦噪声的影响,使用复模态分析方法建立了水润滑橡胶合金轴承系统仿真模型,采用专业仿真软件分析了不同摩擦系数及结构参数条件下摩擦噪声产生的概率,进而研究结构参数对摩擦噪声的影响,进行了平板型和圆弧型结构的水润滑橡胶合金轴承摩擦噪声的对比实验。研究结果表明,水润滑橡胶合金轴承的水槽半径大小、摩擦面形状以及摩擦副的摩擦系数对水润滑橡胶合金轴承的摩擦噪声有较大影响,而水槽的形状对轴承摩擦噪声的影响不大。对一定结构尺寸的水润滑橡胶合金轴承,水槽半径为4mm、平面型摩擦面的结构可以大大减少轴承出现摩擦噪声的可能性,相关实验结果与计算结果是吻合的。(本文来源于《重庆大学学报》期刊2015年03期）
阳江舟,莫继良,盖小红,陈光雄,朱旻昊[8]（2015）在《制动盘材料表面织构化处理对摩擦噪声影响的试验分析》一文中研究指出在列车制动盘材料表面加工出径向均匀分布的具有不同宽度的沟槽,采用列车制动片为配副材料,在面-面接触模式下对其进行了销-盘式摩擦噪声试验研究,探讨织构表面对摩擦尖叫噪声特性的影响及其作用机理.结果表明:具有特定合理尺寸参数的织构表面能有效地抑制摩擦尖叫噪声.表面沟槽的存在,一方面能提高界面的排屑效率,抑制尖叫噪声的产生,另一方面沟槽棱角与摩擦片平面的碰击能有效地抑制界面摩擦自激振动的高频成分,并达到降低噪声的效果.沟槽的棱角在整个试验过程中保持完好,其降噪作用寿命时间较长.(本文来源于《摩擦学学报》期刊2015年03期）
樊鸣晓[9]（2015）在《攻击角对雨刮器摩擦噪声影响的试验分析》一文中研究指出雨刮在实车曲面玻璃上运动始终伴随攻击角变化,雨刮噪声也是用户重点抱怨内容之一。通过试验对不同攻击角雨刮进行噪声采集,并结合时域和频域进行综合分析。结果表明,攻击角会对噪声产生影响。攻击角曲线往正角移动会带来雨刮刮片上行噪声增大,下行噪声减小;往负角移动会带来刮片下行噪声增大,上行噪声减小。因此设计初期需要使攻击角上下行尽量一致,不出现过大的角度,这样攻击角引起的噪声最小。(本文来源于《汽车工程师》期刊2015年04期）
王磊,俞强,刘义军[10]（2015）在《水润滑橡胶轴承摩擦噪声特性分析及试验研究》一文中研究指出水润滑橡胶轴承在舰船推进装置领域应用广泛,但其摩擦噪声问题对舰船的正常使用造成影响.为掌握水润滑橡胶轴承摩擦噪声特性及产生规律,分析了摩擦噪声的时频特征,针对水润滑橡胶轴承工作特点与外部环境条件等因素对摩擦噪声的影响开展试验,研究了水润滑橡胶轴承摩擦噪声产生的规律.结果表明,水润滑橡胶轴承摩擦噪声出现时振动明显增大,且频谱呈现出振动主频及其谐频的成分;轴转速较低时,轴承更易产生强烈的摩擦噪声,且轴承载荷越大,出现摩擦噪声的转速越高,摩擦振动与噪声频率也越高;冷却水温度与轴承安装状态等因素对摩擦噪声亦有较大影响.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2015年02期）
摩擦噪声论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
制动器摩擦噪声广泛存在于各类车辆,严重影响汽车制动NVH性能和驾乘舒适性,给城市带来了噪声污染,已经成为整个汽车行业亟需解决的难题。摩擦学研究表明,摩擦副的微观特性是引起摩擦噪声的主要原因之一;磁场可在一定程度降低摩擦噪声。但是目前关于磁场对制动摩擦噪声影响的研究较少,缺少关于磁场对盘式制动器摩擦噪声影响的研究。因此,开展磁场对汽车盘式制动摩擦噪声的影响规律及机理研究,对于改善汽车制动NVH性能、降低摩擦噪声污染具有重要理论意义和实用价值,同时也可为其他领域摩擦噪声治理提供参考。本文以汽车盘式制动器为研究对象,以主动抑制制动器摩擦噪声为研究目标,通过开展试验探索和理论分析,研究了磁场对制动器摩擦噪声的影响规律及机理。首先,搭建了盘式制动器磁场环境,研制了盘式制动器声-振试验台架,设计了制动器摩擦噪声测量系统,为研究磁场对制动器摩擦噪声提供了必备的试验手段。其次,提出了制动摩擦噪声表征参数集并开展大量制动器声-振试验,掌握了制动压力与制动初速度对制动摩擦噪声的影响规律,研究了制动摩擦噪声发生机理;结果表明,低制动初速度与高制动压力下制动摩擦噪声发生率与声压级较高,同时,摩擦力的波动是引起制动噪声的直接原因,摩擦片的剧烈磨损是引起制动摩擦噪声的根本原因。再次,通过开展磁场下的制动摩擦声-振试验,研究了磁感应强度与磁场频率对噪声的影响;结果表明,磁场具有降低摩擦噪声的作用,磁感应强度越大抑制摩擦噪声效果越明显;低频磁场降低制动噪声,高频磁场增强制动噪声。最后,借助光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)开展微观分析试验,基于磁场摩擦学机理,研究了磁场对制动摩擦噪声的抑制机理;结果表明,磁场的减磨稳摩作用是其降低盘式制动器摩擦噪声的主要原因,磁场对磨屑的吸引与细化也可降低摩擦噪声;磁场吸附氧原子,形成具有润滑作用的氧化膜,增加了摩擦系统的稳定性,在一定程度上降低了摩擦噪声。通过以上研究,本文掌握了磁场对汽车盘式制动器摩擦噪声的影响规律及抑制机理,为今后发展基于磁场的制动器降噪策略提供了理论支撑。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
摩擦噪声论文参考文献
[1].张波,陈希良,黄迪山,肖江剑.基于瞬态动力学的修枝机刀片摩擦噪声分析[J].计量与测试技术.2018
[2].郭超勋.磁场对汽车盘式制动器摩擦噪声的影响规律及机理研究[D].中国矿业大学.2018
[3].刘志亮,李丹提,骆艳洁,王书文.金属旋转滑动高频摩擦噪声的研究[J].农业装备与车辆工程.2017
[4].周奇郑,王德石,高晟耀,刘宝.制动摩擦噪声产生机理与控制方法的研究进展[J].噪声与振动控制.2017
[5].李直,陈剑,沈锦龙,刘小君.弹流润滑条件下表面形貌对摩擦噪声的影响[J].应用数学和力学.2017
[6].麦云飞,董冰洋,王书文.滑动速度与高频摩擦噪声关系的试验研究[J].润滑与密封.2016
[7].周忆,廖静,李剑波,刘芳.结构参数对水润滑橡胶合金轴承摩擦噪声的影响分析[J].重庆大学学报.2015
[8].阳江舟,莫继良,盖小红,陈光雄,朱旻昊.制动盘材料表面织构化处理对摩擦噪声影响的试验分析[J].摩擦学学报.2015
[9].樊鸣晓.攻击角对雨刮器摩擦噪声影响的试验分析[J].汽车工程师.2015
[10].王磊,俞强,刘义军.水润滑橡胶轴承摩擦噪声特性分析及试验研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2015
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