导读:本文包含了多孔混凝土排水基层论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:多孔,混凝土,基层,抗压强度,强度,工程,质量控制。
多孔混凝土排水基层论文文献综述
易浩,杨文波,张家成,唐凌炜,詹文兵[1]（2019）在《隧道多孔混凝土排水基层路用性能及施工技术研究》一文中研究指出华南多雨地区,隧道路面水损害现象普遍存在。为缓解隧道路面水损害,延长隧道路面使用寿命。针对隧道路面结构特点,将多孔混凝土做排水基层组成材料引入方案设计,设计了一套隧道用多孔混凝土排水基层路面结构。开展多孔混凝土的室内配合比试验,研究多孔混凝土的力学性能、排水性能等路用性能。依托龙川-怀集高速公路石凹顶隧道路面工程,基于试验路的修筑,总结多孔混凝土排水基层的施工工艺及对试验路的铺筑质量进行了检测。(本文来源于《广东建材》期刊2019年10期）
倪宝书[2]（2016）在《多孔混凝土排水基层施工关键技术分析》一文中研究指出多孔混凝土是作为一种新型排水基层材料,在实际的项目中应用已经越来越广泛。基于这种情况,本文将依托高速公路实体建设项目,首先对多孔混凝土的基本构成进行了相关的设计,再对多孔混凝土排水基层的施工工艺进行了较为详细的研究,为在多孔混凝土排水基层的施工中把握其关键技术提供了理论基础。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年03期）
刘军[3]（2014）在《多孔混凝土排水基层施工关键技术》一文中研究指出多孔混凝土又称为大孔混凝土或多孔贫混凝土,它作为一种新型的排水基层材料,是介于水泥稳定碎石和普通混凝土之间的一种贫混凝土。该文依托洛阳环城高速公路实体工程,介绍了多孔混凝土的组成设计,有针对性地对多孔混凝土排水基层的施工机械组合、工艺流程、质量控制标准及试验检测方法进行了探讨,同时研究了多孔混凝土排水基层施工中拌和、摊铺、成型、养生等工艺参数及控制要点,为多孔混凝土排水基层的施工技术和推广应用提供了参考依据。(本文来源于《中外公路》期刊2014年03期）
孙楠[4]（2014）在《免振捣多孔混凝土排水基层力学特性研究》一文中研究指出采用室内试验,对免振捣多孔混凝土排水基层的力学特性进行研究。研究发现,其7d抗压强度与28d抗压强度具有良好的线性关系,其28d劈裂强度与90d劈裂强度具有良好的对数关系;其劈裂强度与抗压强度具有良好的幂指数关系,其弯拉强度与抗压强度具有良好的幂指数关系。结果表明,可以采用短期强度预估长期强度,可以测定劈裂强度或抗压预估弯拉强度。(本文来源于《交通标准化》期刊2014年01期）
吕建伟,方锐,王金生,谢定文[5]（2011）在《多孔混凝土排水基层配合比设计和施工技术》一文中研究指出多孔混凝土排水基层是一种性能良好的新型道路基层结构,具有透水性好、强度较高、干缩小、抗冻性和抗冲刷性良好等优点。以试验路工程为例,介绍了多孔混凝土配合比设计方法,总结出多孔混凝土排水基层的施工工艺及施工注意事项。施工完成后对其进行检测,平整度为4.6 mm,芯样7d抗压强度达4.67 MPa,孔隙率达21.2%,得到了较理想的效果,为该项施工技术的推广应用积累了经验。(本文来源于《市政技术》期刊2011年03期）
刘宝旭[6]（2010）在《沥青路面多孔混凝土基层排水性能研究》一文中研究指出沥青路面采用多孔混凝土排水基层能将渗入路面结构内部的水迅速排除,提高路面结构的稳定性和使用时间。通过研究多孔混凝土基层的排水性能,提出空隙率和渗透系数是表征其排水性能的指标,采用胶带密贴蜡封法测试多孔混凝土的有效空隙率和全空隙率,回归出有效空隙率和全空隙率的相关关系。根据渗透仪试验结果,得出渗透系数与空隙率的相关关系,为指导多孔混凝土的材料设计提供了依据。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2010年12期）
张雅涛[7]（2010）在《多孔混凝土排水基层技术及其荷载应力影响分析》一文中研究指出文章以迁擂一级公路为工程实例,针对沥青路面早期水损坏的情况,并结合工程实际情况,对沥青路面多孔混凝土排水技术进行研究,并采用ANSYS软件建立计算模型对不同沥青面层厚度、不同多孔混凝土基层厚度以及不同基层与土基模量比下的多孔混凝土基层荷载应力进行计算分析,并获得了有益的结论,可为制定多孔混凝土排水基层的设计与施工规范提供依据。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2010年10期）
李宜锋,王崇涛[8]（2009）在《排水基层多孔混凝土的强度相关性研究》一文中研究指出强度是多孔混凝土硬化后的主要力学性质,进行多孔混凝土基层路面结构设计、材料配合比设计以及施工质量检测时,均需采用各种强度指标进行评价。多孔混凝土属于骨架空隙结构,其强度取决于内部起胶结作用的水泥石性质、集料特性及浆集比等。采用振动法成型多孔混凝土试件,标准养生后测其抗压强度、弯拉强度与劈裂强度,对试验结果进行回归分析。结果表明,多孔混凝土弯拉强度与抗压强度、劈裂强度与抗压强度之间均存在相关性良好的幂指数关系,并据此得出相应的对应关系表,便于工程实际应用。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2009年04期）
赵玉生[9]（2009）在《排水基层多孔混凝土强度发展规律研究》一文中研究指出多孔混凝土属于骨架孔隙结构,其强度取决于内部起胶结作用的水泥石性质、集料特性及浆集比等。采用振动法成型多孔混凝土试件,标准养护后测其抗压强度与劈裂强度。试验结果表明:多孔混凝土抗压强度早期增长较快,符合线性关系,后期强度发展较慢,符合对数关系;长龄期劈裂强度与28 d劈裂强度之间符合对数关系;42.5级水泥多孔混凝土与32.5级水泥多孔混凝土的抗压强度之间存在良好的线性相关性。(本文来源于《混凝土》期刊2009年03期）
程波,赵永利,许涛,刘细军[10]（2009）在《路面排水基层多孔混凝土性能试验研究》一文中研究指出针对广州龙头山隧道排水的特点,选用了多孔混凝土这一有利于底部排水的材料,由于该隧道交通量大,要求强度远大于普通的多孔混凝土,因此该文改进了多孔混凝土的配合比设计,提出配制强度不低于20 MPa的多孔混凝土材料,并就强度和空隙率与水灰比、砂率等影响因素之间的关系进行了试验研究,提出了几组推荐配比。(本文来源于《中外公路》期刊2009年01期）
多孔混凝土排水基层论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
多孔混凝土是作为一种新型排水基层材料,在实际的项目中应用已经越来越广泛。基于这种情况,本文将依托高速公路实体建设项目,首先对多孔混凝土的基本构成进行了相关的设计,再对多孔混凝土排水基层的施工工艺进行了较为详细的研究,为在多孔混凝土排水基层的施工中把握其关键技术提供了理论基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多孔混凝土排水基层论文参考文献
[1].易浩,杨文波,张家成,唐凌炜,詹文兵.隧道多孔混凝土排水基层路用性能及施工技术研究[J].广东建材.2019
[2].倪宝书.多孔混凝土排水基层施工关键技术分析[J].公路交通科技(应用技术版).2016
[3].刘军.多孔混凝土排水基层施工关键技术[J].中外公路.2014
[4].孙楠.免振捣多孔混凝土排水基层力学特性研究[J].交通标准化.2014
[5].吕建伟,方锐,王金生,谢定文.多孔混凝土排水基层配合比设计和施工技术[J].市政技术.2011
[6].刘宝旭.沥青路面多孔混凝土基层排水性能研究[J].黑龙江交通科技.2010
[7].张雅涛.多孔混凝土排水基层技术及其荷载应力影响分析[J].公路交通科技(应用技术版).2010
[8].李宜锋,王崇涛.排水基层多孔混凝土的强度相关性研究[J].公路交通科技(应用技术版).2009
[9].赵玉生.排水基层多孔混凝土强度发展规律研究[J].混凝土.2009
[10].程波,赵永利,许涛,刘细军.路面排水基层多孔混凝土性能试验研究[J].中外公路.2009
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