占用车行道的路内停车泊位设置条件

论文摘要

为了给占用车行道的路内停车泊位设置提供参考依据,通过开展路内停车干扰条件下城市道路路段交通流参数调查,分析给出了小客车饱和车头时距随路内停车数量变化的规律,采用SPSS统计分析软件分别构建了间隔车道、邻近车道的饱和车头时距与小客车在路内停车数量的关系模型。基于所建理论模型,给出了设置路内停车泊位的邻近车道和间隔车道机动车交通量阈值的建议,并进行了实例验证。研究结果表明:随着路内停车数量的增加,邻近车道和间隔车道的小客车饱和车头时距均增加,且满足二次函数关系;路内停车数越多且设计速度越高,该道路实际通行能力的路内停车数量的修正系数越小,说明其越不宜设置路内停车泊位;在路内停车数量相同的情况下,间隔车道的修正系数若大于邻近车道,说明路内停车对该路间隔车道的交通运行影响要小于邻近车道。

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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 程国柱,冯思鹤,冯天军

关键词: 交通运输系统工程,路内停车,实际通行能力,邻近车道,间隔车道,设置条件

来源: 吉林大学学报(工学版) 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 东北林业大学交通学院,吉林建筑大学交通科学与工程学院

基金: 教育部人文社会科学研究基金项目（18YJAZH009）,吉林省教育厅“十三五”科学技术研究规划项目（JJKH20180609KJ）

分类号: U491.7

DOI: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb20180928

页码: 1858-1864

总页数: 7

文件大小: 1383K

下载量: 257

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