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摘要：路基路面检测技术应用与质量控制均属专业性强的技术型工作，且这2项工作都贯穿于整个市政道路路基路面施工的全过程中。路基路面检测技术的应用能够显著提高路面施工效率，增强质量控制效果。故分析常见的路基路面检测技术，并以此为基础来选择可靠的路基路面施工质量控制措施，可以显著提高路基路面的整体质量。
关键词：市政道路；路基压实度；检测技术
1市政道路路基压实度检测方法
1.1路基压实度检测灌砂法
1.1.1灌砂法的适用性及缺点
灌砂法是公路工程路基压实度检测最为常用的一种方法。此方法适用性极为广泛，不但可以检测不同土质填筑路基时的压实度，还可以检测路面工程材料压实效果。灌砂法也存在一定的缺陷，就是要涉及多次称量砂的重量，来推导出压实物质量的多少，从而得出压实度，工作效率相对较低。具体施工过程中在使用灌砂法检测时需满足以下要素：（1）当所测定的路基压实段，其所填原材料最大粒径值不超过15mm，每层填料压实厚度按15cm标准值控制时，可采用直径为100mm的灌砂筒来检测压实度实际情况。（2）当所测定的路基压实段，其所填原材料最小径为15mm、最大粒径值不超过40mm，每层填料压实厚度按15～20cm的值控制时，可采用直径为150mm的相对大型的灌砂筒来检测压实度实际情况。
1.1.2灌砂法检测的注意事项
灌砂法操作较简单，但由于需要称量的量较多，造成工作效率低且易产生误差，使得施工单位与检测机构对于检测结论易产生矛盾。为了减少误差，提高检测的准确性，应该注意以下几点：（1）量砂要规则。量砂时经常会反复使用砂，注意一定要晾干使用，不然会影响量砂的松方密度。（2）每换一次量砂，都必须测定砂的堆积密度，因此量砂宜事先准备充足，切勿零时找砂而又不作标定试验，仅凭经验。（3）在检测前一定要确保地面表面十分平整，可先放基板测定一次不整面所耗量砂用量。（4）在挖坑时试坑周壁应笔直，正确的坑洞应该一个圆柱体，否者就会使检测密度偏差。（5）灌砂法测定的厚度是整个碾压层的厚度，试坑的深度不可随意的改变，要根据相关规定执行。
1.2路基压实度检测环刀法
1.2.1环刀法的适用性及缺点
压实度检测方法中最传统是环刀法，环刀本身深度较浅、体积较小，碾压层的密度从上到下是逐渐减小的，故环刀所测得的密度只是一定深度范围内的密度，具有很大局限性。环刀取土部位十分关键，若取碾压层上部，则测得的密度值偏大，若取碾压层下部，则测得的密度值偏小，所以环刀法要使测得的密度为平均密度，存在极大的困难。故此环刀法一般情况下测得的密度都是碾压层的面层情况，适用范围窄，如果是松散性材料、粒料状稳定土，就不能采用环刀法。
1.2.2环刀法检测的注意事项
（1）环刀法检测压实度之前，对环刀的质量和体积进行标定，是准备工作阶段十分重要的内容。（2）环刀法检测压实度最为关键的一个环节，就是选定具有代表性的测点，测点的选定既要考虑随机抽取又要兼顾代表性。（3）环刀法检测压实度主要针对细粒土。压实度检测过程中含水量的检测通常采用酒精燃烧法，但细粒土中一般有机物含量偏大，有机物在燃烧过程中会释放水分子，造成测得的含水量偏高。故此细粒土检测含水量采用烘干法更为准确。
1.3路基压实度落锤频谱仪法
1.3.1落锤频谱仪法的适用性及缺点
压实度检测落锤频谱仪法是利用落锤冲击土体产生反弹，而得出土体响应值。这种仪器可以不用测含水量直接测得路基的压实度。落锤频谱仪法是利用动荷发生器对路面施加周期性荷载，然后由分布于路面的一组传感器采集弯沉盆信息。落锤频谱仪检测压实度，检测速度十分快捷，每一个数据的检测仅仅需要2min左右。落锤频谱仪质量轻、体积小，携带十分方便，现场及室内都可采用此法。缺点是土体中水分会影响落锤冲击土体产生反弹的力度，而得出的土体压实度会有重大差别，消除土体中水分干扰，成为落锤频谱仪法检测效果准确与否的首要任务。
1.3.2落锤频谱仪法检测应注意事项
（1）采用落锤频谱仪法时压实度的关系式为：a=f（K，W），此公式完整表达了压度实度K、含水量W以及冲击响应值a之间的关系。土体中水分会影响落锤冲击土体产生反弹的响应值，消除土体中水分干扰，a与K之间的关系就简单化了。（2）测定压实度之前最为重要的准备工作是选定具有代表性的测点，测点的选定既要考虑随机抽取又要兼顾代表性。
2路基压实度检测工作的控制要点
（1）标准击实的控制。工作人员应对施工环境进行模拟，并利用相关仪器对路基压实度的最大干密度与最佳含水量进行检测，也就是标准击实。而在实际的检测操作中，如果不能对标准击实进行严格的检测，所得到的最大干密度与最佳含水量的检测结果就会出现偏差，影响检测工作的效果发挥。这就要求工作人员应在开始路基施工前，对代表土样的测绘进行严格把控，以确保获得检测数据的准确性。
（2）含水量的准确测量。工作人员还应重视对路基的含水量进行准确测量，以确保路基压实度检测结果的准确性。在对路基进行压实检测时，土壤颗粒间的互相作用也会对路基压实度产生重要影响。当土壤中的含水量较大时，土壤颗粒就可能会发生偏移，对土壤的压实度产生不利影响。因此，工作人员在对土壤含水量进行检测时，应对同一土样进行两次测试，以确保测试结果的高准确度。
（3）选点和检测频率及仪器和量砂的标定。工作人员还应加强对选点与检测频率及仪器和量砂的标定。工作人员需要注意的是应确保选择点的数量能够满足相关要求，且位置的选择应满足客观性要求，还应具有一定的代表性，以便对真实施工情况进行反应。但是，选择的点也并不是越多越好，以免造成人力与物力的不必要浪费。
（4）灌砂筒、标定罐标定的准确控制。由于在没有进行灌砂操作前，贮砂筒内的沙面高度与砂的总重量都会影响路基压实度的检测结果。这是由于不用高度的砂往往具有不同的下落速度，且其在标定罐内的密度也并不一致。因此，工作人员应在对路基压实度进行检测时，对贮砂筒沙面的高度进行准确控制，确保其高度能够与标定量砂密度时贮砂筒内的沙面高度相同。
（5）对试洞深度的控制。工作人员还应对试洞的深度进行合理控制，将其控制在15cm左右，在对那些厚度不足15cm的路面进行检测时，可以先对其进行凿穿作业，然后再进行检测。而在对那些厚度大于15cm的路面，就不能采用凿穿方式来进行检测。因此，工作人员应将试洞的深度控制在15cm，以便保证检测结果的准确性，同时还能够有效的提升工作效率。
（6）应用灌砂法的注意事项。除上述几点之外，工作人员还应在利用灌砂法对市政道路的路基压实度进行检测时，注意以下几点：首先，应确保试验检测的每一步都符合相关规定，并在一次检测后，对量砂进行必要的晾干与筛除杂质的操作，以确保量砂的密度能够符合检测要求。其次，在换砂时，还应对量砂的密度进行再一次的标注。最后，还应对地面进行必要的处理，确保其平整度与光滑度均能满足检测要求。
结束语
城市道路在一座城市中起着至关重要的作用，随着经济的发展和科技的进步，城市道路也在快速发展，城市道路路基质量的控制也面临巨大挑战。道路路基影响着整个城市的道路状况，决定着今后整个城市交通面貌。在对市政公路路基质量检测过程中，最为重要的控制指标就是路基的压实度情况。
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