过渡态论文_焦银春,邓双,彭斌,陈述

导读:本文包含了过渡态论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:核心,性能,疏水,航空发动机,贝尔,声速,表观。

过渡态论文文献综述

焦银春,邓双,彭斌,陈述^[1]（2019）在《NBO理论用于过渡态分析在物理化学教学中的演示——以双分子亲核取代(S_N2)反应为例》一文中研究指出过渡态理论是大学"物理化学"教学的重要内容,是对化学反应机理的理论解释。针对经典双分子亲核取代(S_N2)反应,结合笔者科研经验,借助高斯Gaussian量子化学软件对该反应机理进行理论模拟,获得过渡态结构,分析反应物、过渡态和产物的结构信息;用自然键轨道理论NBO 7.0程序对反应路径上的每一个点进行自然共振理论(NRT)分析,获得旧键断裂和新键形成的轨道相互作用模式和键级变化趋势线,使整个反应过程可视化。并在物理化学课堂教学中同步演示。本文是对教材中的过渡态理论知识点的扩展补充,旨在激发学生学习兴趣并开拓科学视野。(本文来源于《当代教育理论与实践》期刊2019年06期）

钱秋朦,但志宏,张松,裴希同,王信^[2]（2019）在《航空发动机过渡态试验进气压力线性自抗扰控制方法》一文中研究指出航空发动机高空模拟试车台过渡态试验中进气控制系统受扰严重,常规方法难以有效提升进气压力控制品质,提出了一种基于线性自抗扰的进气压力控制方法。采用机理建模和系统辨识手段搭建高置信度进气仿真平台,设计线性自抗扰控制器,实现对发动机扰动影响的实时预估和补偿,形成具有主动抗扰机制的进气压力控制方法。考虑实际使用中存在控制器手/自动及控制器间的切换问题,设计实用型无扰切换方法。仿真环境下,将该方法与比例积分微分(PID)进行对比,结果显示进气压力最大偏离值由7.69kPa缩小至0.9kPa,且能够快速收敛趋于稳定,表明了该方法无需发动机信息即可实现进气压力的有效控制,通用性高,抗扰性优,能够大幅提升发动机过渡态试验中进气系统的调节品质。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年10期）

王佳美,薛萱,屠秋野,郑康,杨锟^[3]（2019）在《压气机叶尖间隙对整机过渡态性能的影响》一文中研究指出在非定常换热模型的基础上,建立了温度和离心力影响下的叶尖间隙简化计算模型,将此模型与某型双轴混排涡扇发动机整机性能的仿真程序相结合,实现了发动机整机加速和遭遇加速时压气机末级叶尖间隙变化模拟及其对性能影响的分析。结果表明,温度是压气机转、静子部件径向尺寸变化的主要影响因素;叶片的热变形最快,轮盘最慢;转子部件的离心弹性变形响应相比热变形响应快;各子部件径向位移变化速率的不同引起了间隙的变化波动,其中叶片的影响相对较小;加减速初始阶段发动机转速的快速变化引起的轮盘的伸缩变形对叶尖间隙的影响较大;效率和间隙的耦合作用使得压气机效率下降,喘振裕度降低;发动机转速响应滞后,耗油率增加。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）

杨锟,屠秋野,王纬,蔡元虎^[4]（2019）在《基于序列工作点的航空发动机过渡态气路分析参数选择研究》一文中研究指出为了降低由多工作点分析(MOPA)方法的平均效应所产生的气路分析(GPA)系统误差,提出了基于航空发动机过渡工作过程的序列工作点分析(SOPA)技术,并以此为基础提出了一种系统的气路分析参数选择方法。该方法利用连续小波变换对时间信号的增强解析能力,提取待求健康参数在备选测量传感器上的参数特征,实现了在传感器安装受限条件下必要测量参数的选择。通过对SOPA子系统矩阵进行奇异值分解(SVD),获得了在过渡工作过程中不同时间片段上的健康参数可辨识性。针对大涵道比双轴分排涡扇发动机的参数分析结果表明:通过对待求健康参数的敏感性输出信号进行小波分析所确定的最简传感器布局,具备对全部待求健康参数的可辨识性;而以时间片段矩阵的条件数作为判据评估SOPA子系统的参数辨识能力,能够有效地确定具有高可靠性的SOPA时间片段位置,保证了对发动机气路部件健康状态的估计精度。(本文来源于《推进技术》期刊2019年10期）

李俊,苏桂英,韩佳^[5]（2019）在《几何调节对变循环核心机过渡态性能影响研究》一文中研究指出本文针对几何调节对变循环核心机过渡态性能影响开展研究,分析了供油规律、核心机驱动风扇级(CDFS)导叶角度、外涵喷管面积对变循环核心机影响。仿真结果表明:在现有部件特性和仿真模型基础上,变循环核心机加速过程中CDFS导叶角度变化对加速时间影响较小,但会影响CDFS稳定裕度,裕度最大变化5%;减速过程中CDFS导叶角度变化对燃烧室稳定燃烧有一定影响。加速过程中,不同的外涵喷管面积调节规律对CDFS和压气机稳定裕度影响较大;减速过程中对CDFS稳定裕度有一定影响,但对压气机稳定裕度影响较小。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年12期）

余秋霞,陈思兵,谷彬,李美金^[6]（2019）在《带CDFS的核心机过渡态数值模拟方法研究》一文中研究指出针对带核心驱动风扇级(CDFS)的核心机过渡态数值模拟获得的CDFS加、减速工作线趋势与试验结果不一致的问题,进行了原因解析和模型改进。通过分析影响CDFS加、减速工作线的主要因素,发现引起该问题的原因,是外涵放气系统节流位置随核心机状态改变,容腔容积偏离了物理容积。在分析容腔效应原理的基础上,提出以虚拟容积代替物理容积计算CDFS工作线的方法,并对模型进行了改进。改进后的模拟结果表明:采用虚拟容积计算的CDFS加、减速工作线趋势与试验结果一致,可满足带CDFS的核心机过渡态数值模拟要求。(本文来源于《燃气涡轮试验与研究》期刊2019年03期）

朱瑞娟^[7]（2019）在《叁维过渡态超疏水水泥混凝土路面表面润湿模型》一文中研究指出叁维模型是基于Cassie-Baxter态的基础上引入球体润湿部而构筑的叁维过渡态模型。该模型考虑了水泥混凝路面表面的微观结构(二氧化硅球体与球体间距)、水泥混凝土路面表面的疏水性(本征润湿角)等条件,对本征润湿角-表面粗糙度-表观润湿角这叁者之间的关系做了数学上的预测。结果显示,在次疏水(本征润湿角大于约60°但小于90°)疏水(本征润湿角大于90°但小于120°)的情况下,模型显示出介于Wenzel与Cassie-Baxter态之间的过渡态。但是在亲水情况下,模型很接近于Wenzel态。在超疏水(本征润湿角大于150°)的情况下,模型接近Cassie-Baxter态。考虑到在真实情况中,疏水材料的本征润湿角不大于120°,完美的Cassie-Baxter态不可能存在。更多时候Wenzel态符合亲水性的材料本征润湿角-表观润湿角关系,过渡态更能符合疏水材料材料的本征润湿角-表观润湿角关系。(本文来源于《绿色环保建材》期刊2019年05期）

曹惠玲,郑里鹫^[8]（2019）在《基于广义Gronwall-Bellman引理的小型涡扇发动机过渡态控制》一文中研究指出针对航空发动机强非线性的特点,将非线性控制理论应用于小型涡扇发动机过渡态控制。基于非线性模型,应用广义Gronwall-Bellman引理设计给定转速跟踪器,该过渡态控制器可在一定范围的转速切换指令下,通过对控制器参数的选取来调节跟踪误差范数边界,使得闭环系统以指数收敛到新平衡状态。应用Lyapunov稳定性定理对该控制器的性能进行验证,在理论上证明了该非线性设计方法的有效性;并以DGEN380发动机为仿真研究对象,对上述控制器进行数值仿真。仿真结果表明设计的发动机过渡态转速跟踪器能满足航空发动机控制系统的动态性能指标,实现了基于非线性模型的简单加速控制,仿真结果验证了该设计方法的有效性。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年11期）

杨琴,时瑞军,周剑波^[9]（2019）在《一种化繁为简的过渡态控制规律设计方法》一文中研究指出为了满足发动机各方面限制并尽可能缩短加速时间,人们开展了大量的过渡态控制规律的研究,但大部分方法采用的是复杂的原理和算法,实现起来较为困难且通用性差。而采用基于发动机模型仿真的供油规律设计方法,可将复杂的过渡态问题转变为较为简单的稳态问题,化繁为简,有利于工程应用。(本文来源于《航空动力》期刊2019年01期）

郭倩楠,李绍斌,宋西镇,刘伟庆^[10]（2019）在《基于动态边界的跨声速压气机过渡态叁维模拟方法》一文中研究指出针对航空涡轮发动机部件的过渡态,提出了一种基于压气机部件叁维模型的过渡态性能计算方法,采用动态边界条件,以转速和出口静压为过渡过程的控制参数,二阶向后欧拉法求解叁维非定常雷诺平均Navier-Stokes方程组,通过叁维非定常模拟获得压气机的过渡态性能和内部非定常流场特征。以NASA跨声速压气机Rotor 67转子为模型,采用该方法模拟了压气机从60%设计转速加速至100%设计转速的过渡过程,获得了压气机过渡态性能及转子内部详细的激波结构与演变过程。对比通用特性结果,在整个过渡曲线上,总压比相对误差最大值小于6%,绝热效率相对误差最大值小于2%,验证了该方法的可靠性。结论表明:基于动态边界的叁维非定常模拟方法能够准确模拟压气机的过渡态性能,并反映出过渡态的非定常流场详细信息。(本文来源于《推进技术》期刊2019年06期）

过渡态论文开题报告

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

航空发动机高空模拟试车台过渡态试验中进气控制系统受扰严重,常规方法难以有效提升进气压力控制品质,提出了一种基于线性自抗扰的进气压力控制方法。采用机理建模和系统辨识手段搭建高置信度进气仿真平台,设计线性自抗扰控制器,实现对发动机扰动影响的实时预估和补偿,形成具有主动抗扰机制的进气压力控制方法。考虑实际使用中存在控制器手/自动及控制器间的切换问题,设计实用型无扰切换方法。仿真环境下,将该方法与比例积分微分(PID)进行对比,结果显示进气压力最大偏离值由7.69kPa缩小至0.9kPa,且能够快速收敛趋于稳定,表明了该方法无需发动机信息即可实现进气压力的有效控制,通用性高,抗扰性优,能够大幅提升发动机过渡态试验中进气系统的调节品质。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

过渡态论文参考文献

[1].焦银春,邓双,彭斌,陈述.NBO理论用于过渡态分析在物理化学教学中的演示——以双分子亲核取代(S_N2)反应为例[J].当代教育理论与实践.2019

[2].钱秋朦,但志宏,张松,裴希同,王信.航空发动机过渡态试验进气压力线性自抗扰控制方法[J].航空动力学报.2019

[3].王佳美,薛萱,屠秋野,郑康,杨锟.压气机叶尖间隙对整机过渡态性能的影响[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019

[4].杨锟,屠秋野,王纬,蔡元虎.基于序列工作点的航空发动机过渡态气路分析参数选择研究[J].推进技术.2019

[5].李俊,苏桂英,韩佳.几何调节对变循环核心机过渡态性能影响研究[J].内燃机与配件.2019

[6].余秋霞,陈思兵,谷彬,李美金.带CDFS的核心机过渡态数值模拟方法研究[J].燃气涡轮试验与研究.2019

[7].朱瑞娟.叁维过渡态超疏水水泥混凝土路面表面润湿模型[J].绿色环保建材.2019

[8].曹惠玲,郑里鹫.基于广义Gronwall-Bellman引理的小型涡扇发动机过渡态控制[J].科学技术与工程.2019

[9].杨琴,时瑞军,周剑波.一种化繁为简的过渡态控制规律设计方法[J].航空动力.2019

[10].郭倩楠,李绍斌,宋西镇,刘伟庆.基于动态边界的跨声速压气机过渡态叁维模拟方法[J].推进技术.2019

论文知识图

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