导读:本文包含了激冷处理论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:Al-10Si-5Cu-0.75Mg-0.55Mn合金,激冷法深冷,第二相细化,预时效
激冷处理论文文献综述
张令瑜,刘光磊,李清龙,王欢,管云鹏[1]（2018）在《激冷处理对Al-10Si-5Cu-0.75Mg-0.55Mn合金组织和力学性能的影响》一文中研究指出采用扫描电镜、透射电镜、差热扫描量热仪、室温拉伸测试等手段,研究了激冷处理对Al-10Si-5Cu-0.75Mg-0.55Mn合金显微组织与力学性能的影响。结果表明:与495℃×6 h固溶+185℃×6 h时效处理工艺相比,495℃×6 h固溶+-196℃×12 h激冷+185℃×6 h时效复合处理对合金的性能提高作用显着,极限抗拉强度与硬度分别增加了30%与38%,而伸长率基本保持不变;合金固溶后进行激冷处理,温度剧烈变化带来的应力冲击细化了合金中未溶第二相,同时激冷处理还降低了合金基体的固溶度促进原子析出形成更多GP区,为时效强化相孕育了更多的形核,增强了沉淀强化效果,具有预时效作用。(本文来源于《材料热处理学报》期刊2018年04期）
张胜全,王一纯,张博,丁业立[2]（2016）在《显微激冷处理对ZChSnSbll-6合金组织性能的影响》一文中研究指出利用显微激冷的金属凝固控制原理,研究了不同显微激冷剂加入量对ZCh Sn Sbll-6锡基巴氏合金的组织和力学性能的影响。结果表明,显微激冷剂的加入细化晶粒,增加密度,减少偏析,降低合金的硬度。(本文来源于《热加工工艺》期刊2016年17期）
赵力[3]（2014）在《局部激冷处理弹壳材料破碎过程模拟》一文中研究指出材料的脆性断裂对于军工行业，有利于提高弹壳材料的破片率。有限元软件的应用可以更好的分析载荷状况，实现脆性区加工的工艺改进，使炮弹钢在符合可控机理原则下制造出更加具有威力的可控预制破片，增强弹丸杀伤威力，提高材料利用率。在本课题中，首先使用高能激光束在弹壳表面进行加工，使弹壳表面形成脆性网格，这样弹壳破碎时就会按照既定的网格开裂，之后运用ANSYS有限元软件对弹壳的冲击破碎过程进行模拟，与实验相验证的同时分析出脆性带对弹壳破碎过程的影响。模拟的模型有两种，分别为长方体条状和板状合金钢模块，以58SiMn作为弹体模拟材料。本文通过ANSYS显示动力学部分对不含脆性带和含有脆性带的条状及板状试件冲击破碎过程的网格图、应力波图分析，结果表明：如果试件有脆性带，在被冲击时更容易破碎，并且脆性带上的网格随时间变化很大，比其他网格更容易失效和破碎。脆性带对试件破碎有很显着的影响。另外通过对含有不同偏移量十字形脆性带、不同密度脆性带试件冲击过程中的网格图、应力波图、锤头所受阻力加速度和冲击吸收功曲线对比分析，可知：无论阻力加速度差值还是冲击吸收功差值相对于锤头本身所受阻力加速度和冲击吸收功来说都可忽略，即不同脆性带偏移量和密度对试件破碎的影响不显着，脆性带的密度只影响弹片破片率。同时模拟过程中的十字形脆性带试件的冲击吸收功与实验相符。通过对不同模型上相同位置的单元的应力波分析，可以看出含有脆性带的板状试件裂纹产生时间大致相同，且脆性带附近单元冲击初始产生的应力波值变化较大，单元离最脆性带越近，产生的最大应力越大，说明试件断裂沿脆性带发生并展开，从网格变化图、应力波变化图以及冲击试验实物图也可得到验证。(本文来源于《沈阳工业大学》期刊2014-02-23）
朱平[4]（2011）在《焊趾TIG熔修后激冷处理对接头残余应力及疲劳强度的影响》一文中研究指出随着我国高速铁路的快速发展,高速列车转向架已经全部由铸钢件转变为钢板焊接构架。随着运行速度的提高,客车转向架零部件损坏的数量也有所增加,构架焊接接头的疲劳破坏也逐渐突出,转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一,列车在高速行驶过程中,转向架焊接构架承受着强烈的振动和冲击载荷作用,构架的抗疲劳性能及其可靠性直接影响列车的安全行驶,而焊接接头是构架的薄弱环节,接头疲劳性能的优劣也制约着转向架的安全使用寿命,因此深入研究改善焊接接头疲劳强度的工艺方法是十分必要的。结构的疲劳强度,在很大程度上决定于结构中的应力集中情况和残余应力的性质及分布,降低应力集中或调整残余应力场都将使疲劳强度得到提高。传统的焊趾TIG熔修工艺可以改善焊缝的过渡角,降低应力集中,提高焊接接头及结构的疲劳强度。然而TIG熔修并不能对残余应力场的性质及分布产生根本的改变,因此其提高疲劳强度的程度有限。本试验在焊趾TIG熔修处理后,在一定温度下对焊趾处施以一定强度的冷源,进行激冷处理,一方面可以改善焊趾处的成形,使焊缝向母材平滑过渡,降低应力集中；另一方面通过激冷处理调节了残余应力的分布,使疲劳强度进一步提高。通过ABAQUS软件进行数值模拟计算,分别模拟焊态下,焊趾TIG熔修态下及焊趾TIG熔修后激冷处理态下的焊接残余应力场分布,分析TIG熔修及激冷处理对焊趾处残余应力的影响。通过计算得出,对于高速列车转向架用Q345-C对接及T型角接头,在TIG熔修后450℃进行激冷处理,可以消除纵向及横向拉伸残余应力,当激冷处理温度为550℃和650℃时,纵向及横向残余应力均呈现为压缩应力,且压应力随激冷温度的提高而增大。双向压缩的应力分布有利于接头疲劳强度的提高。采用盲孔法对叁种状态下的焊趾进行应力测试,得到结果为,在焊态及焊趾TIG熔修处理态下,焊趾处为拉伸残余应力,分别在350℃、450℃、550℃和650℃进行激冷处理,随着激冷处理时试板温度的提高,拉伸应力呈现降低趋势直至转变为压缩应力,由拉伸应力转变为压缩应力的激冷临界温度为450℃。测试结果与数值模拟计算结果相符。采用叁点弯曲法对叁种状态下的试件进行疲劳试验,与焊态下相比,焊趾TIG熔修和550℃激冷处理都可以使T型接头疲劳强度提高,其中焊趾TIG熔修处理使疲劳强度提高了61%,而激冷处理使接头的疲劳强度提高了294%,焊趾TIG熔修后进行激冷处理,可以大幅度提高接头的疲劳强度。通过冲击试验,得出当激冷温度高于650℃时,缺口位于焊趾的试样冲击功值有一定程度的下降,为了防止接头产生脆化倾向,激冷处理的临界上限温度为650℃。通过拉伸、弯曲、硬度及金相试验可以得出,激冷处理不会使焊接接头的强度、韧性等力学性能下降。(本文来源于《大连交通大学》期刊2011-06-13）
朱平,郭常红,史春元,丁成刚,焦建强[5]（2008）在《焊趾TIG重熔跟随激冷处理工艺》一文中研究指出用钻孔法测试了焊态、TIG重熔及随后激冷处理状态下对接接头焊趾区的残余应力,并研究了接头的显微组织与力学性能.结果表明:当焊趾TIG重熔区表面在550℃时激冷处理后,残余拉应力转变成压应力,且重熔区没有发生脆化,接头的力学性能满足技术要求.(本文来源于《大连交通大学学报》期刊2008年06期）
郭常红[6]（2008）在《焊趾TIG重熔层激冷处理工艺研究》一文中研究指出随着科技进步,我国铁路已跨入高速铁路时代。而列车在高速行驶过程中,转向架焊接构架承受着强烈的振动和冲击载荷作用,构架的抗疲劳性能及其可靠性直接影响列车的安全行驶。因此深入研究改善焊接接头疲劳强度的工艺方法是十分必要的。通常情况下,焊接接头在完全焊透时,焊根已不再是接头易萌生疲劳裂纹的薄弱部位,而焊趾成为最易形成疲劳裂纹的起裂源。为此,通过采用焊趾TIG重熔后紧急跟随激冷处理工艺,来研究改善接头疲劳强度的可行性和有效性。通过在焊态下、焊趾TIG重熔状态下、焊趾TIG重熔区激冷处理状态下对焊接接头力学性能,尤其是疲劳性能的对比试验,研究激冷处理对焊趾区残余应力状态、焊接接头疲劳强度、及焊接接头组织与常规力学性能的影响。研究结果表明:经TIG重熔后跟随激冷处理,焊趾重熔区残余应力随着激冷处理时重熔区温度的提高而降低。当重熔区温度超过450℃时,焊趾处的残余拉伸应力转变成压缩应力状态。重熔区及其热影响区的组织明显细化,接头的强度、塑性和冲击韧性均满足标准规定的要求。同时,采用此焊后处理工艺在焊趾TIG重熔区形成圆滑过渡,降低应力集中系数,从而使接头疲劳强度明显提高。(本文来源于《大连交通大学》期刊2008-12-14）
侯涛,朱平,史春元[7]（2008）在《焊趾TIG重熔层激冷处理后残余应力场有限元分析》一文中研究指出用有限元法计算了焊趾TIG重熔及激冷处理后对接接头的残余应力场,并采用盲孔法测试了焊趾部位的残余应力值计算和测试结果表明:焊态下及焊趾TIG重熔后,焊趾处均为残余拉应力,而对TIG重熔层进行喷淋激冷处理后,则形成残余压应力场。从而可通过改进焊趾TIG重熔工艺,来进一步提高机车车辆转向架等焊接结构的疲劳强度。(本文来源于《机车车辆工艺》期刊2008年01期）
侯涛[8]（2007）在《焊趾TIG重熔层激冷处理对残余应力分布影响的研究》一文中研究指出本文主要研究如何应用有限元法分析平板对接的焊趾TIG重熔层激冷处理对焊趾表面残余应力分布的影响规律,包括焊态和焊趾TIG重熔的残余应力的分布。模拟对象为厚度为14㎜的焊接钢板,“V”型坡口对接焊,试验材料是Q345C,是一种非热处理低合金高强度结构钢。文中应用ANSYS软件对焊接模型进行有限元叁维建模,通过单元形心坐标比较提取焊缝和重熔处单元,利用ANSYS单元生死和热-结构耦合技术分析焊接、焊趾TIG重熔和重熔后激冷过程仿真结果与试验测量结果相吻合。并给出焊缝中间处垂直于焊缝的表面路径二维残余应力分布曲线,得出主要结论为:焊态下焊趾表面的纵向残余应力为拉应力状态,而横向残余应力在焊趾处出现拉应力峰值。焊趾TIG重熔后,焊趾表面的残余应力仍为拉应力状态;焊趾TIG重熔后自然冷却到一定温度时进行喷淋激冷处理,明显降低焊趾表面的残余应力值。当重熔层温度在450℃以上时施加激冷源,可在焊趾表面形成双向残余压应力状态。TIG重熔技术是近几年提出的提高焊接结构疲劳强度的方法之一,应用较广泛。它主要是改善焊趾几何形状降低应力集中,在调节接头残余应力场方面还远远不够。为了使TIG重熔技术更加有效,保证结构的安全可靠性,准确的预判断TIG重熔过程中的力学行为和残余应力是十分重要的课题。理论和实践都表明,焊接残余应力的存在严重影响结构的疲劳强度,尤其是焊缝处拉伸残余应力将大大降低结构的疲劳强度。因此,对焊接接头组织、焊缝和焊趾形状尺寸进行研究的同时,更要对焊接残余应力的分布进行系统性和规律性的研究。对于焊接残余应力测量方法以往多采用切割、钻孔等试验方法,不但费时费力,还受许多条件限制,结果数据误差大。不适合研究系统性和工艺复杂的问题。而本文应用数值模拟方法计算焊接残余应力,不仅克服了试验测量方法的缺点,还能验证试验测量结果,因此本文的研究成果对焊趾TIG技术的完善和重熔后激冷工艺技术在工程上的推广应用都具有重要意义。(本文来源于《大连交通大学》期刊2007-12-15）
激冷处理论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
利用显微激冷的金属凝固控制原理,研究了不同显微激冷剂加入量对ZCh Sn Sbll-6锡基巴氏合金的组织和力学性能的影响。结果表明,显微激冷剂的加入细化晶粒,增加密度,减少偏析,降低合金的硬度。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
激冷处理论文参考文献
[1].张令瑜,刘光磊,李清龙,王欢,管云鹏.激冷处理对Al-10Si-5Cu-0.75Mg-0.55Mn合金组织和力学性能的影响[J].材料热处理学报.2018
[2].张胜全,王一纯,张博,丁业立.显微激冷处理对ZChSnSbll-6合金组织性能的影响[J].热加工工艺.2016
[3].赵力.局部激冷处理弹壳材料破碎过程模拟[D].沈阳工业大学.2014
[4].朱平.焊趾TIG熔修后激冷处理对接头残余应力及疲劳强度的影响[D].大连交通大学.2011
[5].朱平,郭常红,史春元,丁成刚,焦建强.焊趾TIG重熔跟随激冷处理工艺[J].大连交通大学学报.2008
[6].郭常红.焊趾TIG重熔层激冷处理工艺研究[D].大连交通大学.2008
[7].侯涛,朱平,史春元.焊趾TIG重熔层激冷处理后残余应力场有限元分析[J].机车车辆工艺.2008
[8].侯涛.焊趾TIG重熔层激冷处理对残余应力分布影响的研究[D].大连交通大学.2007
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