导读:本文包含了结构可靠指标论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:可靠,指标,荷载,算法,目标,结构,粒子。
结构可靠指标论文文献综述
黄从俊,方诗圣[1]（2019）在《基于结构可靠指标的既有桥梁限载吨位研究》一文中研究指出既有桥梁结构可靠性研究若与桥梁实际技术状况、实际荷载状况脱节,将无法客观地推断其真实的结构可靠度,对桥梁限载工作缺乏指导意义。根据过桥车辆调查建立既有桥梁随机车流荷载概率模型,结合结构检测开展既有桥梁实际抗力计算和实际荷载效应分析,提出基于结构可靠指标的城市既有桥梁限载吨位评定方法。(本文来源于《公路》期刊2019年07期）
孙虎[2]（2017）在《钢-混凝土组合结构挠度可靠指标灵敏度分析》一文中研究指出20世纪90年代后,随着我国经济迅速发展,钢-混凝土组合结构的研究不断发展和深入。但是对其在正常使用极限状态的研究则相对较少[1]。本文采用改进的折减刚度法计算组合梁的挠度,由此可以得到更为精确的可靠指标。分析了不确定性系数、恒荷载作用、活荷载作用的灵敏度受各随机变量的影响程度。(本文来源于《明日风尚》期刊2017年20期）
武雪燕[3]（2017）在《基于费用效益分析的结构目标可靠指标确定方法研究》一文中研究指出本文基于费用效益分析方法确定结构的目标可靠指标,通过查阅大量相关文献,总结并整理了利用费用效益分析方法确定目标可靠指标的步骤,以此来确定结构基于设计使用年限的目标可靠指标的取值,并在文章的最后选取一个案例按照此完整步骤对其目标可靠指标进行求解。具体的研究工作如下:(1)确定了费用效益分析的目标函数,即效益与成本的差值,为方便计算,将目标函数简化为成本的最小值。研究了结构在整个生命周期的成本构成,将完整生命周期分成四个阶段:初始建造阶段,维修及养护阶段,及报废阶段,对每个阶段的成本进行分析,确定出每部分的表达式,并将所有阶段的表达式进行整合,得出总成本表达式。本文共给出了叁种成本构成表达式,文中以第叁种成本构成作为基础进行研究。(2)对利用费用效益分析法求目标可靠指标的步骤进行了总结整理:首先分析了结构承载力以及受力,对结构各参数和失效概率的关系表达式进行确定;利用结构参数的变化来表达抗力的衰减,从而得到失效概率与设计使用年限的关系;然后利用失效成本函数进行费用效益分析,直到求得最低失效成本,并通过变化,得到最低可靠指标,即目标可靠指标。(3)利用费用效益分析方法的步骤来对一个拟建结构进行分析,通过ANSYS分析及自编的MATLAB程序,求得所需参量,过程中通过对所得函数关系进行不断拟合,得到不同表达式,最终求得其目标可靠指标。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2017-10-01）
张龙飞[4]（2016）在《支挡结构可靠指标及分项系数计算方法研究》一文中研究指出可靠指标及分项系数是极限状态设计法中的两个重要指标,由于其计算方法多种多样,计算结果和精度也各不相同。目前,可靠度研究中普遍采用蒙特卡罗(Monte Carlo,简称M-C)法计算可靠指标,采用一般分离法计算分项系数。虽然这两种方法相对来说较为精确,但在实际使用中依然存在着一些误差。针对这一情况,本文对这些计算方法进行了系统的梳理和对比分析,并对可靠指标计算的M-C法和分项系数计算的一般分离法进行了误差分析,主要内容包括：(1)系统地阐述了可靠指标计算的一次二阶矩中心点法、验算点法、JC法、分位值法、M-C法以及分项系数计算的林德0.75线性分离法、幂级数展开法、分位值法、一般分离法的基本原理和计算过程,并以一般地区重力式挡土墙为例,对各计算方法进行了计算和对比分析,提出了各计算方法的优缺点和选择原则。(2)针对目前采用的M-C计算方法,从“随机变量”、“统计方法”、“土压力计算方式”、“失效的判定”、“变量间的相关性”这几个方面出发,分别论述了其对可靠指标计算结果的影响,分析了当前可靠指标计算的误差来源。(3)针对目前计算分项系数所采用的一般分离法,从“分离次数”和“变量间的相关性”两个方面分别阐述了其对分项系数计算结果产生的影响,分析了当前分项系数计算的误差来源,并给出了变量相关情况下的分项系数计算公式。(4)提出了可靠指标和分项系数计算的自洽过程以及自洽的关键问题,并以算例的形式展示了可靠指标和分项系数计算的自洽性。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-05-01）
冷福增,王潮海,郑继光[5]（2016）在《不同设计基准期桥梁结构可靠指标的动态分析》一文中研究指出基于影响桥梁结构可靠度的基本因素,考虑恒载与汽车荷载效应的基本组合,通过推算汽车荷载在不同设计基准期内的统计参数,采用可靠度校准法对不同设计基准期下桥梁结构的可靠度进行分析。并由JC法计算不同破坏类型受力构件的目标可靠指标值与结构抗力均值。结果表明,目标可靠指标与设计基准期近似呈线性递减关系,不同基准期下达到同一目标可靠指标所需抗力均值与设计基准期近似呈线性递增关系。(本文来源于《交通科技》期刊2016年02期）
李彦苍,刘丽萍[6]（2015）在《基于改进蛙跳算法的结构可靠指标计算》一文中研究指出为了克服传统的结构可靠指标求解方法存在的模型描述和计算缺陷,引入改进混合蛙跳算法用于求解可靠指标。针对标准蛙跳算法求解组合优化问题时后期收敛速度慢、容易陷入局部最优的缺点,新算法引入蚁群算法的信息素调整策略,对蛙跳算法后期局部搜索进行改进,扩大算法后期搜索范围,使蛙跳算法跳出局部最优。最后,将改进后的算法应用到结构可靠指标的求解过程,算例验证了改进算法的有效性。(本文来源于《计算力学学报》期刊2015年06期）
童小龙,方志[7]（2014）在《基于可靠指标的桥梁结构稳定安全系数研究》一文中研究指出桥梁相关规范规定,结构的第一类稳定安全系数不应小于4,但当第一类稳定安全系数取4时,能否保证结构在更可能出现的第二类失稳发生时的可靠指标达到目标可靠指标则值得研究。以钢筋混凝土受压构件为例,分别进行弹性和弹塑性稳定计算,取第一类稳定安全系数等于4,采用一次可靠度方法FORM得出第一类弹性失稳时的可靠指标,利用计算该可靠指标时的荷载效应和弹塑性临界荷载计算第二类弹塑性失稳时的可靠指标。结果表明:某些情况下,当第一类稳定安全系数取4时并不足以保证结构发生第二类失稳时的可靠指标达到目标可靠指标。文中还讨论了结构参数变化对结构第一类和第二类失稳时可靠指标及稳定安全系数的影响,得出第二类稳定安全系数和可靠指标的关系,并给出第二类稳定安全系数的取值建议。(本文来源于《铁道学报》期刊2014年10期）
罗一农,刘昌清,魏永幸[8]（2014）在《支挡结构的可靠指标与分项系数关系研究》一文中研究指出研究目的:从可靠指标的概念出发,探讨支挡结构可靠指标与分项系数在理论上的相互关系,并通过对支挡结构中几种典型的常用结构的可靠指标和分项系数的计算结果的分析,提出指导意见供规范修编参考。研究结论:(1)理论分析和实际计算结果显示,支挡结构安全系数或分项系数和可靠指标是正相关的;(2)可靠指标与支挡结构极限状态密切相关,对应不同的状态和安全预期,应采用不同分级的可靠指标;(3)基于系统工程的观点,为保持支挡结构处于同一可靠度水平,支挡结构设计检算中各分项系数应根据可靠度指标分析结果进行适当调整;(4)本文关于支挡结构可靠指标分级以及基于同一可靠度要求进行分项系数调整的观点,可直接用于指导支挡结构的设计。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2014年07期）
张东敏[9]（2014）在《基于结构可靠指标的结构优化研究》一文中研究指出工程结构优化设计当中，传统的设计方法主要是依赖设计师的经验进行初步设计方案的拟定，然后再通过设计人员繁琐的结构计算，验算结构的强度、稳定性等指标，若满足要求则设计方案可行，若不满足要求，则再次拟定截面大小，经反复进行计算后得到较为合理的方案。传统的结构设计在进行方案确定时并没有考虑方案经济方面的合理性。由于不同设计师的主观思想，在进行同一结构设计时会有不同的设计方案，这也就造成方案可行但不是最优结果现象的出现。随着计算机和有限元的发展，工程结构优化问题得到许多研究者的重视，研究人员将一些复杂繁琐的影响因素通过计算考虑到结构设计当中，初步解决了结构优化问题。随后研究人员利用数学规划法将结构优化问题的优化目标和约束条件用数学表达式表达出来，这样计算机便可以直接进行结构优化计算，使结构设计质量得到很大提升。本文总结了相关的结构可靠指标计算方法；本文提出一种改进粒子群智能算法，将结构可靠指标作为优化约束条件之一，将其应用到结构优化设计当中，以期能在工程结构设计领域中得到应用。本文主要研究内容如下：（1）根据粒子群算法易陷入局部最优解的特点，改进粒子群算法速度公式中学习因子c1,c2，使粒子在寻优过程中跳出局部最优解。（2）根据粒子群算法中惯性权重取值影响粒子群算法收敛速度的特点，对粒子群惯性权重进行改进，提出一种带有自适应机制惯性权重概念，对粒子更新速度公式进行改进，使粒子较快收敛于全局最优解。（3）结合（1）（2）思想提出一种改进粒子群算法，并用实例证明其可行性；（4）通过相关计算实例分析，将结构可靠指标作为优化约束条件，得出基于结构可靠指标的优化的改进粒子群算法对结构优化起到一定作用。(本文来源于《河北工程大学》期刊2014-05-26）
陈海斌[10]（2013）在《既有结构目标可靠指标的确定研究》一文中研究指出在既有结构可靠性评估中,目标使用期及目标可靠指标的确定是需要首先解决的问题。本文首先对设计可靠指标和既有结构目标可靠指标的确定方法进行了论述和比较分析,提出了与设计可靠指标确定方法协调一致的既有结构目标可靠指标的确定方法,并给出了具体数值,对既有结构的可靠性评估具有一定意义。(本文来源于《2013年既有建筑功能提升工程技术交流会论文集》期刊2013-08-02）
结构可靠指标论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
20世纪90年代后,随着我国经济迅速发展,钢-混凝土组合结构的研究不断发展和深入。但是对其在正常使用极限状态的研究则相对较少[1]。本文采用改进的折减刚度法计算组合梁的挠度,由此可以得到更为精确的可靠指标。分析了不确定性系数、恒荷载作用、活荷载作用的灵敏度受各随机变量的影响程度。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
结构可靠指标论文参考文献
[1].黄从俊,方诗圣.基于结构可靠指标的既有桥梁限载吨位研究[J].公路.2019
[2].孙虎.钢-混凝土组合结构挠度可靠指标灵敏度分析[J].明日风尚.2017
[3].武雪燕.基于费用效益分析的结构目标可靠指标确定方法研究[D].长沙理工大学.2017
[4].张龙飞.支挡结构可靠指标及分项系数计算方法研究[D].西南交通大学.2016
[5].冷福增,王潮海,郑继光.不同设计基准期桥梁结构可靠指标的动态分析[J].交通科技.2016
[6].李彦苍,刘丽萍.基于改进蛙跳算法的结构可靠指标计算[J].计算力学学报.2015
[7].童小龙,方志.基于可靠指标的桥梁结构稳定安全系数研究[J].铁道学报.2014
[8].罗一农,刘昌清,魏永幸.支挡结构的可靠指标与分项系数关系研究[J].铁道工程学报.2014
[9].张东敏.基于结构可靠指标的结构优化研究[D].河北工程大学.2014
[10].陈海斌.既有结构目标可靠指标的确定研究[C].2013年既有建筑功能提升工程技术交流会论文集.2013
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