导读:本文包含了塞拉门系统论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:拉门,车组,系统,车辆,门控,车门,在线。
塞拉门系统论文文献综述
段毅刚,齐金平[1]（2019）在《基于模糊故障树的动车组塞拉门系统可靠性分析》一文中研究指出塞拉门系统作为动车组的重要组成部分,在动车组的运营过程中,其可靠性的高低直接关系到列车运营的安全性。通过对CHR5型动车组塞拉门系统历史故障数据统计及分析的基础上,将模糊数学理论与故障树方法相结合,对塞拉门系统可靠性进行分析。首先建立了以塞拉门发生故障为顶事件的模糊故障树;然后采用定量分析法,得到了顶事件的故障概率;最后对故障树各个底事件进行重要度分析,得到会影响塞拉门系统的薄弱环节。该分析结果为动车组安全可靠的运营提供了数据分析基础。(本文来源于《模糊系统与数学》期刊2019年05期）
吴正华,郭阳[2]（2019）在《基于BDD的城轨车辆塞拉门系统可靠性分析》一文中研究指出提出一种基于二元决策图(BDD)的可靠性分析方法,用于地铁塞拉门系统的可靠性分析。首先介绍了城轨车辆塞拉门系统的总体结构和各部分的工作原理,其次介绍二元决策图的基本概念以及建模方法,最后选择车门无法自动开启作为顶事件,建立故障树分析(FTA)模型,并进一步转化为二元决策图对车门系统进行可靠性分析,求解车门系统的可靠度。计算结果和现场实际情况吻合,表明利用二元决策图法进行可靠性分析具有实用性和有效性。(本文来源于《电子测试》期刊2019年12期）
付志亮,林琳,王茂权,周强,张爱华[3]（2019）在《伊兹密尔地铁车辆塞拉门系统的新技术应用》一文中研究指出在土耳其伊兹密尔地铁车辆车门系统的设计中,通过对塞拉门系统的结构和功能的设计改进,实现了红外线光栅探测技术、LED隔离指示灯带技术、声光报警开门按钮等新技术及功能的成功应用,提升了地铁车辆车门系统的人性化、舒适性及安全性能。(本文来源于《机车电传动》期刊2019年03期）
何劲辉,李可锋[4]（2019）在《城轨车辆塞拉门系统密封性的工艺分析及优化》一文中研究指出由于塞拉门密封胶条老化、调节尺寸误差过大等原因,在淋雨试验甚至正线运营时塞拉门处于完全关闭的情况下,存在漏雨、透光等密封性不良问题。本文针对塞拉门密封性不良所涉及因素展开分析,并对相应的处理措施及优化方案展开讨论,解决密封性不良问题。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年06期）
陈健飞,王云霞,贡智兵,王祖进,施晶晶[5]（2018）在《基于RecurDyn的城轨微动塞拉门系统动力学仿真》一文中研究指出基于RecurDyn多体动力学分析软件,对城轨微动塞拉门系统构建虚拟样机,模拟微动塞拉门系统运动过程,提出一种构建接近真实工况动力学模型的方法。将导入RecurDyn的叁维装配模型进行部件模块划分,设置材料属性;根据实际运动关系,在各部件之间添加运动副以及接触副;并设置门系统所受载荷、驱动等参数。其后通过物理样机实验采集数据,将仿真结果与实验数据比对,并对仿真分析参数修正,最终获取接近真实工况的动力学仿真模型。(本文来源于《软件》期刊2018年12期）
钟俊杰,严国希[6]（2018）在《地铁塞拉门系统可靠性分析及应对措施》一文中研究指出采用故障树分析法与故障概率计算相结合的方法对塞拉门系统进行可靠性分析,发现某地铁车门系统的薄弱点为司机室侧门、车门控制单元、电气元件,通过采取一系列改进措施,车门系统叁个部件的高故障率得到有效控制。同时,利用可靠性分析模型评估车辆大修对车门系统可靠性的影响,对大修后的车门系统部分部件故障不降反增的现象进行了分析,提出了车门大修的优化意见。(本文来源于《机械》期刊2018年11期）
陈吉峰,杨佳丽,刘海龙[7]（2018）在《动车组塞拉门系统隐性故障的测试方法及应用》一文中研究指出复兴号动车组塞拉门功能的正常与否,关系着列车的准时准点运营。在以往的动车组项目中,即便在车辆出厂前完成塞拉门系统的相关例行试验,仍然有大量车门故障出现在正式运营阶段。本文主要研究通过对动车组惯性运行故障的分析,结合调试工艺方法的风险评估,提出了在稳定性测试阶段排查隐性故障的工艺方法。通过实例和数据验证了此方法能够有效地降低塞拉门故障率,提升动车组的产品质量,保障动车组的稳定运行。(本文来源于《第十叁届中国智能交通年会大会论文集》期刊2018-11-07）
汤凯丰,赵德安,华明公[8]（2018）在《塞拉门系统在应用技术编程方法实现》一文中研究指出为了解决列车塞拉门门控器程序更新不便的问题,提出了基于DSP28335在应用编程技术(IAP)实现远程更新的方法。先将用户文件传输到外扩RAM中,再调用片上RAM中的API功能函数将用户程序固化到FLASH。实验结果表明,该方法切实可行,方便技术人员在复杂的列车现场更新程序,提高了效率。(本文来源于《计算机与数字工程》期刊2018年07期）
胡发斌[9]（2018）在《CR400AF型动车组塞拉门系统技术创新》一文中研究指出本文对CR400AF型动车组塞拉门系统在载客运营过程中实际应用进行了描写,其中包括塞拉门的各种功能以及组成部件,并详细的概述塞拉门系统的工作原理,侧重的突出了塞拉门系统技术创新方面的内容。(本文来源于《山东工业技术》期刊2018年16期）
赵仕斌[10]（2017）在《浅谈CRH3型动车组塞拉门系统故障的预防修》一文中研究指出随着中国高铁的快速发展,动车组运行中各系统故障也在不断显现,其中塞拉门系统作为重要的组成部分,运行故障率居高不下。本文内容主要针对CRH3型动车组采用的单边塞拉门系统,根据设计原理结合正线运行故障信息总结分析得出的塞拉门系统主要机构和部件的预防修方案及具体措施。(本文来源于《中小企业管理与科技(下旬刊)》期刊2017年08期）
塞拉门系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
提出一种基于二元决策图(BDD)的可靠性分析方法,用于地铁塞拉门系统的可靠性分析。首先介绍了城轨车辆塞拉门系统的总体结构和各部分的工作原理,其次介绍二元决策图的基本概念以及建模方法,最后选择车门无法自动开启作为顶事件,建立故障树分析(FTA)模型,并进一步转化为二元决策图对车门系统进行可靠性分析,求解车门系统的可靠度。计算结果和现场实际情况吻合,表明利用二元决策图法进行可靠性分析具有实用性和有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
塞拉门系统论文参考文献
[1].段毅刚,齐金平.基于模糊故障树的动车组塞拉门系统可靠性分析[J].模糊系统与数学.2019
[2].吴正华,郭阳.基于BDD的城轨车辆塞拉门系统可靠性分析[J].电子测试.2019
[3].付志亮,林琳,王茂权,周强,张爱华.伊兹密尔地铁车辆塞拉门系统的新技术应用[J].机车电传动.2019
[4].何劲辉,李可锋.城轨车辆塞拉门系统密封性的工艺分析及优化[J].中国设备工程.2019
[5].陈健飞,王云霞,贡智兵,王祖进,施晶晶.基于RecurDyn的城轨微动塞拉门系统动力学仿真[J].软件.2018
[6].钟俊杰,严国希.地铁塞拉门系统可靠性分析及应对措施[J].机械.2018
[7].陈吉峰,杨佳丽,刘海龙.动车组塞拉门系统隐性故障的测试方法及应用[C].第十叁届中国智能交通年会大会论文集.2018
[8].汤凯丰,赵德安,华明公.塞拉门系统在应用技术编程方法实现[J].计算机与数字工程.2018
[9].胡发斌.CR400AF型动车组塞拉门系统技术创新[J].山东工业技术.2018
[10].赵仕斌.浅谈CRH3型动车组塞拉门系统故障的预防修[J].中小企业管理与科技(下旬刊).2017
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