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摘要：随着建筑行业的不断发展，建筑过程中的基础设施逐渐得到完备，混凝土是目前应用较为宽泛的一种建筑材料，提高混凝土的整体品质直接影响建筑行业的发展水平。混凝土的合理配比以及制作对混凝土最终形成的质量具有重要影响。因此。本文主要从混凝土的配比方式以及材料控制等方面进行详细分析和讨论，本文的研究内容为混凝土的配比及应用提供宝贵的参考和指导。
关键词：混凝土、配合比性能分析、机制砂
1、基准配合比
随着材料学的不断丰富与发展，混凝土的质量也不断进行提高，其运用的形式也变得越来越多元化。混凝土配合比设计涉及到许多了学科和领域。尤其是对于在混凝土中的机制砂的种类以及其它配比因素的影响。混凝土配合比主要包含了两个内容：其一是使用合理的换算各种材料的使用配比达到施工工艺简单化操作，尽可能降低生产成本，同时也要保证混凝土的生产质量和性能；此外，混凝土主要包含水、水泥、机制砂以及石四种材料。四种材料的配比对混凝土质量的影响较为重要。本文接下来首先将会对混凝土中机制砂的含量以及工艺选择进行分析。
2、混凝土中机制砂及其工艺的把控
2.1组成材料中机制砂中石粉的含量
在高性能混凝土的制作时应该尽量对石粉的含量需要进行有效控制，才可以高校提高混凝土的可靠性和柔韧性。但是，在实际的混凝土配比过程中，对于石粉的含量控制是一个较大的难题，使得存在有些企业不具备控石粉含量的技术或者没有重视到石粉含量对混凝土质量的影响，严重降低了混凝土的整体质量。
2.2混凝土中机制砂的工艺选择
此外，质机制砂的制作工艺依然需要进一步完善，而目前，现有的质机制砂制作机器相比于欧美等国家的而言还是相对比较落后的，主要表现在设备的自动化技术及智能化的水平上存在差距，在质机制砂的筛选过程中不能有效识别鹅卵石、矿石以及尾矿中的砂纸原料，导致许多资源没有得到利用而浪费，导致提高了质机制砂的制作时间成本和经济成本。
2.3混凝土中机制砂检测技术的提高
由于质机制砂的制作设备与国外存在差距，而且如今质机制砂在生产出来后的质量检测技术也较为落后，这使得许多企业在对质机制砂制作加工时，均对质机制砂的质量检测水平和技术缺乏严格的控制，缺乏对质机制砂的粘结力、结构密度、防水下能、稳定性、抗压强度以及石粉的参数及含量比作出核查，质机制砂的制作中很少添加粉煤灰，导致质机制砂的品质得不到提升。
3、预拌混凝土的质量把控
3.1工艺规程的控制
预拌混凝土是因为增加混凝土的流动性需要进行添加相应的添加剂，使得混凝土的坍塌度是比较好的。尤其是机制砂制作好之后而在与混凝土搅拌之前，一般仍然需要一些技术人员将该阶段的质机制砂作出每一项指标的核查，比如，石粉的颗粒级配、压碎值、MB值和细度模数因素。质机制砂通常是通过制砂机将岩石块破碎成细小的颗粒，因此破损的过程时对质机制砂的工艺控制难以管理，质机制砂的质量性能也会在一定范围内出现波动现象，如果不断提高混凝土的质量和性能务必要保证混凝土的配制质量，将石粉含量以及细度模数编入工艺规程的控制之后，其含量的变化范围通常控制在±0.2以内。
3.2运输线路对混凝土性能的分析
针对混凝土配制过程的质机制砂混凝土搅拌及运输中，倘若能够缩小运输间距则需要考虑施工当地的环境因素以及运输条件，然后需要科学合理的选择混凝土的运输路线。然而，需要注意的是在整个运输路途中尽量防止混凝土产生离析现象，计算清楚整体混凝土的运输时间，尽量将运输时间控制在半个小时以内。除此之外，不仅仅防止离析现象的出现，而且还要避免泌水以及漏浆甚至是塌落度损失现象的产生，尽可能保证在输送前与输送到目的地的塌落度保持相差较少。在实际运输过程中，少停留、快装快运和少倒运的运输形式是比较科学合理的，采用这种方式可以有效降低混凝土塌落度的损失，同时理应确保施工当地的报检时间具有较高的准备性，否则因为未能及时浇筑，将会导致降低混凝土的外观质量和耐久性品质。
3.3振捣和养护对混凝土性能的影响
混凝土中增加质机制砂的振捣及养护是提高混凝土质量的关键，相比于河沙而言，质机制砂缺乏一定的混合性，这主要是因为质机制砂粘聚性较大，那么为了提高质机制砂在混凝土中的混合性，保证混凝土的均匀程度较好而没有空隙则需要采用振捣操作。详细操作方式需要考虑混凝土的断面尺寸、结构形式和深度等因素，科学合理的选用振捣器，提高混凝土的振实效果，同时避免产生欠振、漏振和过振问题。质机制砂制作之后的水分含量较大，其挥发的速度比较快，因此在浇筑后的12h之内理应进行相应的喷水以及掩盖养护，坚持的时间应该大约在14天，通过这种方式才能确保混凝土的性能及品质。
4、总结
随着混凝土在建筑行业的应用越来越广泛，人民对混凝土的关注程度越越发的提高，随着而混凝土的配比中机制砂对其影响是比较显著的，如何优选合理的机制砂含量比、工艺制造对混凝土的性能影响至关重要。此外，合理选择运输线路及养护方法对提高混凝土的性能也有积极地作用。
参考文献
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【2】陈治伙,姚志雄.高性能混凝土配合比设计关键技术探讨[J].福建交通科技,2011(5):1-3.