江苏京沪高速公路有限公司江苏淮安223005
摘要：随着我国经济的快速发展，高速公路的交通流量逐年递增，加之我省ETC系统的普及，使得越来越多的收费站面临规模较小、通行压力较大的问题，对既有收费站的拓宽改造已势在必行。本文对高速公路收费站道口拓宽施工过程中的几点问题进行了探讨，供同类施工参考。
关键词：高速公路，收费站，拓宽改造，施工，交通管制
1前言
随着国民经济的快速发展【1】，道路交通流量迅猛增长，同时社会对交通出行质量的要求也随之大大提高，江苏高速公路收费站ETC系统已建到县级收费站，这一措施对方便交通出行、提高地方交通形象、扩大地方招商引资工作影响力、拉动县域经济发展必将起到非常重要的作用。但是，高速公路县级收费站规模一般较小，增设ETC收费车道后，收费站的普通收费道口的规模将进一步减小，因此，为了减小收费站普通收费道口的通行压力，原有收费站左右各增加一道普通收费道将是行之有效的方法。
2工程概况
本项目位于江苏宿淮盐高速公路建湖收费站、泗阳收费站及李口收费站，三个收费站分别设有4个收费道口（1入/3出）、5个收费道口（2入/3出）、5个收费道口（2入/3出），根据地方经济发展需要，业主决定将双向收费岛左右两侧收费车道改造为ETC收费车道，增设ETC收费车道后收费站运营压力倍增，故业主单位对原有收费站左右两侧各扩建一个普通收费车道以缓解增设ETC收费车道后对交通带来的压力。
3总体施工方案
高速公路收费站拓宽改造的施工因其特殊性，在总体施工安排上有别于新建收费站的施工。主要区别是原公路的通车影响、施工安全、施工场地狭小的限制以及老路的质量对拓宽部分施工影响很大。收费站拓宽改造施工，既要保持原收费站的正常通车运营，又要确保施工安全，为了减少对原车道运营车辆的行车安全影响，拓宽部分路基开挖不能全线整体进行，而且局部特殊路段还不得双侧同时施工，所以拓宽部分施工总体安排时只能分段施工，施工段内逐层施工需实施流水作业。总体施工方案科学合理，施工组织及施工方法灵活变通，才能保质保量完成施工计划任务。
4路基施工
新老路基的衔接【2】，一直是加宽改造工程的施工重点和技术难点，施工时必须加以重视。
首先，保证填筑材料均匀、清洁，不含不适宜路基填筑的杂质。老边坡开挖后，有较多的腐殖土、包边土等不适宜路基填筑的材料要清理干净，否则将留下沿老边坡坡面方向的粒径结合薄弱面，很难保证新老路基的有效结合。为使新老路基结合紧密，有意识地将高填方路基边坡挖成向内侧倾斜2%~4%的台阶，以使新填路基土与旧路基形成紧密结合的整体。
旧路拓宽施工，一般要将旧路路肩挖除，挖至与拓宽部分路基顶标高一致时，一并进行碾压，对于原路基填筑材料较差或碾压时有弹软现象的路段，必须进行有针对性的换填，必要时采取掺水泥拌和均匀压实，使其压实度达到设计要求。为了控制新老路结合部的不均匀变形、增加新老路的整体性，在新老路基顶之间应设置土工格栅。
另外，对加宽路基的软基处理施工必须严肃认真，特别是水泥搅拌桩、粉喷桩或CFG桩等的施工方法，保证水泥用量，搅拌均匀等关键环节必须严格控制确保质量。
其次，要将新老路基结合部位列为压实度重点检测区域，加大压实度检测频率，从而保证结合部位压实效果良好，新老路基结合紧密。
5路面施工
1）路面施工放样
旧路拓宽施工，一般是中线不变，两侧加宽，所以，路面的施工放样，可以按照旧路的中线放出两侧的边控制点，为了不被破坏和施工中标准一致，边线控制点统一设在新老路面交接口的旧路面上，打一水泥钉并用油漆标识，以便施工中使用。对于部分有变线的路段，要先放出新中线，再放出两侧的边控制点。这样可以更加方便水准测量的计算；重新调坡的路段则要按照设计标高执行。
2）新旧路面的衔接处理
旧路拓宽施工，新旧路面的衔接是一大技术难点【3】。首先，在进行旧路肩的挖除时，要确保接口的顺直、整齐。如原旧路已有沥青罩面，则要先放样出路肩的开挖线，用切割机将沥青混凝土部分进行切缝，再作路肩挖除。路肩的挖除最好采用人工配合挖掘机挖除，挖除时应避免挠动老路的基层，对于部分老路突出的基层应采取人工用风镐凿除的方法进行修整。
路面基层的施工对新旧路面的衔接犹为重要，主要是新旧路结合部位的压实问题。对于接口顺直、整齐的路段可以用重型压路机进行反复碾压。要确保新、老路面衔接处紧密、平顺，纵缝碾压尤其重要，施工中，纵缝的碾压，按照规范对横缝冷接缝碾压要求进行碾压，会起到更佳的效果。为防止路面结合部出现裂缝，在基层和下面层间铺设土工布或玻纤网，可以增强结合部的抗裂能力。
6施工安全管理措施
1）安全管理措施
高速公路收费站拓宽改造施工是在不影响原收费站正常运营下进行的，既要文明施工，保证工程质量，更要确保施工过程中的安全，以人为本。因此，收费站拓宽改造施工安全和确保运营安全是首要前提。
首先，建立多级安全机构，层层抓落实，个个有责任。施工前，应对所有施工人员进行安全措施的交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员工地必须穿反光衣，严格按规定的路线和范围活动。施工车辆不得随意停放在收费道口或收费广场区域，若施工需要停放时，需按有关规定设置明显的标志。施工期间，主管安全生产的负责人现场值班，成立专门的安全小组看守施工路段，协助收费站管理人员指挥施工车辆和过往车辆，负责施工区的交通安全维护。
2）交通管制方案【4】
收费站拓宽改造施工地点位于高速公路收费站内外两侧，根据施工进度及现场情况，施工对收费站通行的影响主要分为两个阶段：前期路基施工时基本不占用收费站收费道口，收费站正常通行收费，施工对收费站的影响很小，对主线行驶的车辆也没有影响；后期施工收费大棚及新增道口混凝土面板时占用了收费站原超宽车道，原超宽车道将不再投入使用，使得后期收费站通行压力倍增，尤其对该站的超宽车的通行影响较大。
施工的第二阶段对收费站超宽车通行的影响不仅仅表现在收费站内，同时对沿主线行进有可能在该站出站的超宽车影响也比较大，规范对于此种情况并没有明确规定，经过与路政、交警、高速公路管理公司等部门的研究，结合实际情况，最终确定本次收费站拓宽改造工程的交通管制方案分为两个阶段进行：①不影响收费站正常通车运营时，从下高速的匝道口开始布置警示、提醒标志标牌及其它安全措施，提醒过往司机前方施工、减速慢行，确保过往车辆及施工人员的安全；②对收费站超宽车道有影响时，在主线双向2Km处开始布置警示、提醒标志标牌及其它安全措施，提醒过往司机前方收费站超宽车道因施工封闭，超宽车可由下一出口离开高速，如果超宽车在本收费站出口驶离高速，施工人员应立即通知并协助交警与收费站管理人员进行处理，打开隔离墩，令其转向上高速由下一出口驶离高速。
7结语
高速公路收费站拓宽改造因其施工的特殊性，在施工过程中不仅要确保工程质量，更要对施工安全及行车安全予以足够的重视，需要项目管理人员总结经验，综合考虑各种因素，制定合理的施工计划，确保按质、按量完成施工作业。
参考文献：
[1]时义皓，我国高速公路发展与改扩建拓宽工程综述[J]湖南交通科技，2007
[2]傅珍，王选仓.安新高速公路改建工程台阶开挖方案分析[J]公路，2006
[3]孙文智、金爱国.高速公路拓宽施工中有关技术问题的探讨[J]辽宁交通科技，2005
[4]江苏省高速公路养护工程施工安全技术规程江苏省质量技术监督局，2009