论文摘要
在一台增压4缸直喷柴油机上开展了不同聚甲基二甲醚(PODE)掺混比例和喷油参数对柴油机燃烧和排放特性影响的试验.测试燃料包括纯柴油(PD0)、两种柴油/PODE混合燃料分别为PD20(PODE体积分数为20%)和PD30(PODE体积分数为30%).结果表明:随着喷油时刻的推迟,3种燃料缸内压力峰值降低,放热率峰值增加,燃油消耗率增加,热效率下降,CO和HC排放增加,NOx排放减小,颗粒物质量浓度降低,数量浓度先降低后升高;随喷油压力的增加,3种燃料缸内压力和放热率峰值增加,CO和HC排放减小,NOx排放增加,颗粒物数浓度和质量浓度下降.喷油时刻推迟和喷油压力增加都会使PD0的烟度排放明显减少,但对PD20和PD30的烟度排放影响比较小.随着PODE比例增加,热效率提高,但燃油消耗率上升,CO、HC和烟度排放下降,NOx排放小幅增加,颗粒物数浓度和质量浓度显著降低.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 陈晖,黄豪中,黄荣,刘庆生,滕文文
关键词: 柴油机,柴油,聚甲基二甲醚,燃烧特性,排放
来源: 内燃机学报 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 动力工程
单位: 广西大学机械工程学院,柳州职业技术学院汽车工程学院,广西玉柴机器股份有限公司
基金: 广西科学研究与技术开发计划资助项目(桂科AC16380047),广西自然科学基金资助项目(2014GXNSFGA118005),2017年广西高校中青年教师基础能力提升计划资助项目(2017KY1058)
分类号: TK421.2
DOI: 10.16236/j.cnki.nrjxb.201901002
页码: 9-16
总页数: 8
文件大小: 1116K
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