导读:本文包含了复合零部件论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:零部件,复合材料,碳纤维,壳体,单层,聚丙烯,压铸。
复合零部件论文文献综述
宋纬,姚起宏[1]（2019）在《钛锶复合添加对汽车零部件压铸用模具钢性能的影响》一文中研究指出对汽车零部件压铸用3Cr2W8V模具钢进行了钛锶复合添加改性,并对高温磨损试验和热疲劳试验结果进行了分析。结果表明:钛锶复合添加对3Cr2W8V模具钢的耐磨损性能和热疲劳性能产生了重要影响。与未添加钛锶的3Cr2W8V模具钢相比,添加了0.3%Ti和0.3%Sr的3Cr2W8V-0.3Ti-0.3Sr模具钢磨损体积、主裂纹平均宽度和主裂纹平均深度分别减小了35.7%、44.8%、57.1%,耐磨损性能和热疲劳性能得到明显提高。(本文来源于《钢铁钒钛》期刊2019年03期）
石义栋,冯天玉,陆伟安,傅智,冯永孝[2]（2019）在《基于ANSYS Workbench的复合式发酵塔装置重要零部件有限元分析》一文中研究指出以复合式发酵(好氧厌氧结合)塔装置为研究对象,通过Solidworks建立复合式发酵塔叁维实体模型,并对复合式发酵塔进行了简化。利用ANSYS Workbench有限元分析软件识别结合面特征,建立复合式发酵塔装置重要零部件的有限元模型。通过理论计算与有限元分析的结合,分析得出螺旋杆轴受力较小,叶片受力大,叶片两端受力最大,隔板右上端面厚度太小以至于承受不住物料的压力。(本文来源于《湖北农业科学》期刊2019年10期）
潘诗良,薄鑫涛,毛强标,程涛[3]（2019）在《高性能机械零部件的复合热处理》一文中研究指出随着制造业的持续发展,对机械零件的性能要求也越来越严格,单一的热处理工艺已不适用于高性能要求的零件,需采用复合热处理工艺,即由两种或多种热处理工艺,热处理与相关工艺按功能继承和优质经济的原则组合的工艺。目前应用的复合热处理工艺有:①多种热处理方法复合;②涂(镀)覆与热处理复合;③形变热处理;④整体或表面强化与表面形变强化复合。简述了下列复合热工艺的应用实例:节能降耗的复合热处理,渗氮或氮碳共渗后淬火,化学热处理与淬火回火复合,渗氮或氮碳共渗与氧化处理复合,表面改性与热处理复合,以及强韧化处理的复合,等。(本文来源于《热处理》期刊2019年02期）
王成伟[4]（2019）在《基于复合关系粗糙集的汽车零部件供应商评价方法研究》一文中研究指出在全面开放新格局的推动下,建立标准的、规范的、信息化的汽车物流供应链管理体系,将进一步激发国内汽车企业的活力。随着国外优秀投资企业进入中国市场,对国内本土行业尤其是汽车行业带来了巨大冲击,企业将面临更大机遇与挑战。由于我国汽车行业供应链管理发展相对较晚,体系不够完善,导致汽车行业标准认证通过率较低,市场竞争力和认可度不足。本文以汽车零部件供应商为研究对象,将物流管理/物流评审体系等行业标准作为参考依据建立供应商评价指标体系,运用数据挖掘方法获取供应商评审认证的决策规则,对汽车零部件供应商进行评价分类。首先,依据汽车行业物流供应链管理认证体系涵盖的供应链要素和考核流程,运用评审工具对汽车零部件供应商进行物流审核。为保证评价分类方法的全面性和准确性,以物流运作评审体系的考核要素建立汽车零部件供应商评价方法的指标体系。其次,在可变精度粗糙集模型的基础上改进方法,构建复合关系的粗糙集模型。该模型能够兼顾优势关系、等价关系、调节近似集合分类精度和对研究对象动态更新。评价方法对物流评审信息进行属性约简,能够降低数据维度;再通过变精度参数提高模型的抗干扰能力,并通过实例验证了本文方法处理信息不一致性的可行性;将近似集合作为决策提取算法的输入,获取供应商分类的依据。依据保留的近似集合计算过程,对研究对象进行动态更新,并设计实例验证了更新方法的有效性。最后,由汽车零部件供应商评价分类方法设计了供应商分类评价系统。针对现行的物流供应链管理认证的评审数据,挖掘评价指标与认证结果之间的决策规则,通过分类规则找出现供应商所处阶段和瓶颈,并对照行业最佳实践持续改进物流能力。该评价方法为企业进行供应链管理和提高国内汽车行业的标准认证通过率提供了技术支持。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2019-04-01）
孙鸿昌,张欣然[5]（2018）在《碳纤维复合材料汽车零部件开发与应用前景》一文中研究指出针对汽车零部件开发,在介绍碳纤维复合材料主要特点的基础上,对其在汽车零部件开发中的运用及发展前景进行深入分析,为今后汽车工业发展指明方向,并打下坚实的基础。(本文来源于《化工设计通讯》期刊2018年12期）
高红波,孙峰[6]（2018）在《汽车零部件包装用PP/SBN复合材料的性能研究》一文中研究指出目的研究单层氮化硼(Single-layer Boron Nitride, SBN)对聚丙烯(Polypropylene, PP)力学性能和摩擦性能的影响。方法首先利用超声剥离和硅烷偶联剂KH550表面改性方法制得SBN,用高速混合机将PP、马来酸酐接枝聚丙烯(PP-g-MAH)和SBN混合均匀;然后利用注塑机通过熔融共混,制备PP/SBN复合材料。结果当SBN质量分数低于1.6%时,PP/SBN的表面硬度和耐磨性能得到了进一步改善;当SBN质量分数高于1.6%时,PP/SBN的力学强度和摩擦性能降低;当SBN质量分数为1.6%时,PP/SBN的拉伸强度和冲击强度分别达到最大值(35.27 MPa, 34.69 kJ/m2),较纯PP分别提高了10.7%,18.8%。此时,PP/SBN的摩擦因数和磨损率较纯PP分别降低了15.1%, 32.4%。结论当SBN质量分数为1.6%时,对PP具有增强增韧作用,复合材料的力学性能和耐磨性能都得到明显提高。(本文来源于《包装工程》期刊2018年21期）
[7]（2018）在《Magna公司研发出可回收的热塑性复合材料汽车零部件》一文中研究指出Magna公司(位于美国密歇根州特洛伊)近期推出了两款热塑性升降门——Jeep Cherokee 2019款和AcuraRDX2019款。该公司已宣布将于今年年末在中国再推出两款产品。MagnaExteriors总裁GrahameBurrow表示,麦格纳的热塑性升降门模块满足了减轻车辆重量、提高燃油(本文来源于《塑料科技》期刊2018年10期）
[8]（2018）在《降低复合材料零部件的成本》一文中研究指出舒勒助力宏发纵横提高生产效率尽管轻量化复合材料的市场正在不断增长,与传统解决方案相比,复合材料零部件的成本仍然居高不下。在过去的20年中,宏发纵横新材料科技股份有限公司致力于纤维复合材料的发展应用,为客户提供定制化的玻纤、碳纤以及其他高性能纤维复合材料解决方案,其产品广泛应用于自动化、铁路、造(本文来源于《汽车工艺师》期刊2018年07期）
胡仁祥[9]（2018）在《碳纤复合材料汽车零部件优化设计》一文中研究指出碳纤维复合材料是最有潜力的汽车轻量化材料,复合材料优化设计方法是最有效优化复合材料结构的方法。在过去的几年里,复合材料凭借着优异的性能在汽车零部件上得到了越来越多的应用。在汽车领域中制造产品始终追求轻量化、高刚度的目标,因此低成本、低油耗变成企业效益和竞争的资本。企业为了保持自己的竞争力,在选用汽车零部件材料和对零部件进行优化设计方面,需要拥有一套系统的优化设计方案。所以复合材料优化设计方法对于汽车企业提高竞争力和实现汽车轻量化设计具有现实意义。本文以汽车蓄电池箱壳体和悬架摆臂作为研究对象,以复合材料层合板力学基础,有限元分析方法和复合材料优化设计方法作为理论基础,以HyperWorks软件作为有限元分析和优化工具,针对轻量化设计的要求,具体开展了以下研究工作:(1)碳纤维复合材料汽车蓄电池箱壳体。整个汽车蓄电池箱壳体优化过程包括叁个阶段:概念设计阶段、系统设计阶段、详细设计阶段。首先,在概念设计阶段利用自由尺寸优化模块确定了铺层块的形状;然后,在系统设计阶段利用层组尺寸优化模块完成了铺层厚度的优化;最后,在详细设计阶段利用层迭次序优化模块完成了铺层顺序的优化。优化结果表明,通过优化设计能减轻电池箱壳体的重量,减重比高达66%,优化效果明显。(2)碳纤维复合材料汽车悬架摆臂的多阶段优化方法采用了整体拓扑优化、层组尺寸优化、层迭次序优化。整体拓扑优化得出了设计区域内的最佳结构分布,用CAD软件对优化后的结构进行剪裁,进行复合材料铺层;然后通过层组尺寸优化和层迭次序优化获得各个铺层角度的铺层厚度和最佳的铺层顺序。经过优化前后的数据对比,优化后的质量明显变小,减重比达42.42%,轻量化效果明显。本文采用不同的优化方法对不同的汽车零件进行分析,结果表明优化后的质量明显比优化前的质量小,优化后的不同工况的位移比优化前也小了很多。所以本文的优化方法对汽车结构的优化设计及制造具有一定的参考价值。(本文来源于《江苏理工学院》期刊2018-06-30）
钱伯章[10]（2018）在《车用碳纤维复合材料零部件示范工程项目通过验收》一文中研究指出2018年3月30日,中科院宁波材料技术与工程研究所承担的车用碳纤维复合材料(CFRP)零部件示范工程项目,通过了中国科学院科技促进发展局组织的专家验收。来自吉利集团前瞻技术研究院、长安汽车研究总院、宁波大学等单位的专家认为,该项目的完成促进了国产低成本复合材料自动化制造装备的自主研发,推动了相关成果在新能源汽车产业的转移转化。(本文来源于《合成纤维》期刊2018年05期）
复合零部件论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以复合式发酵(好氧厌氧结合)塔装置为研究对象,通过Solidworks建立复合式发酵塔叁维实体模型,并对复合式发酵塔进行了简化。利用ANSYS Workbench有限元分析软件识别结合面特征,建立复合式发酵塔装置重要零部件的有限元模型。通过理论计算与有限元分析的结合,分析得出螺旋杆轴受力较小,叶片受力大,叶片两端受力最大,隔板右上端面厚度太小以至于承受不住物料的压力。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
复合零部件论文参考文献
[1].宋纬,姚起宏.钛锶复合添加对汽车零部件压铸用模具钢性能的影响[J].钢铁钒钛.2019
[2].石义栋,冯天玉,陆伟安,傅智,冯永孝.基于ANSYSWorkbench的复合式发酵塔装置重要零部件有限元分析[J].湖北农业科学.2019
[3].潘诗良,薄鑫涛,毛强标,程涛.高性能机械零部件的复合热处理[J].热处理.2019
[4].王成伟.基于复合关系粗糙集的汽车零部件供应商评价方法研究[D].合肥工业大学.2019
[5].孙鸿昌,张欣然.碳纤维复合材料汽车零部件开发与应用前景[J].化工设计通讯.2018
[6].高红波,孙峰.汽车零部件包装用PP/SBN复合材料的性能研究[J].包装工程.2018
[7]..Magna公司研发出可回收的热塑性复合材料汽车零部件[J].塑料科技.2018
[8]..降低复合材料零部件的成本[J].汽车工艺师.2018
[9].胡仁祥.碳纤复合材料汽车零部件优化设计[D].江苏理工学院.2018
[10].钱伯章.车用碳纤维复合材料零部件示范工程项目通过验收[J].合成纤维.2018
论文知识图
