导读:本文包含了衡重式挡土墙论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:挡土墙,压力,嘉陵江,稳定,组合,病害,地形。
衡重式挡土墙论文文献综述
朱卫国[1]（2019）在《超高卸荷衡重式挡土墙在某沿海码头中的应用》一文中研究指出广西北部湾某修造船基地10万吨级舾装兼顾大件运输泊位建设采用海港常规湿法施工方法,工程投资大、水下炸礁量大且运距远并对海洋环境影响大。针对这一问题,根据码头布置方式和地形地质条件提出了干法施工方案和超高卸荷衡重式挡土墙码头水工结构方案。依据现行规范和类似结构土压力计算方法,提出了超高卸荷衡重式挡土墙结构土压力和结构内力的简化计算方法。经验算,挡墙各项稳定性和结构截面尺寸均满足规范要求。同时,针对地质和结构的特殊性,提出相关细部构造及施工质量控制措施。(本文来源于《水运工程》期刊2019年05期）
钱爱保[2]（2018）在《基于遗传算法的衡重式挡土墙的设计计算与应用》一文中研究指出随着我国西部大开发的深入进行,基础建设中的公路建设持续发展,挡土墙的应用范围越来越广。衡重式挡土墙具有诸多优点,如:衡重台上的填土使得墙体重心后移增加了墙身稳定性、折线形墙背可降低墙身和减少基础开挖量以及缩减墙身断面面积等,故此衡重式挡土墙被广泛应用于工程支护结构中。但是,在常规设计中要得到同时满足经济性和安全性的截面,要经过反复的试算,工作量大而且不一定得到最优的结果。因而深入研究衡重式挡土墙的优化设计具备一定的工程实践意义和经济价值。本文内容主要从以下叁个方面展开:(1)介绍了常用的土压力理论及其适应范围,重点分析了特殊情况下的土压力计算,包括:存在第二破裂面时的土压力计算、粘性土土压力计算、折线形墙背的土压力计算以及地震作用下的土压力等。基于以上土压力理论和相关设计手册推导出适用于衡重式路肩挡土墙的土压力计算公式,并以挡墙抗滑移稳定性、抗倾覆稳定性、基底应力及合力偏心距、墙身截面强度和构造要求为优化模型的约束条件,得出约束计算公式;(2)针对常规设计方法的复杂性和设计结果的非最优性,提出了基于遗传算法对衡重式挡土墙进行优化设计,阐释了遗传算法的优点及其优化原理,仔细分析复制、交叉和变异叁种遗传算子,为建立和运行衡重式挡土墙优化模型奠定了理论基础;(3)经过比较选取挡土墙截面面积为优化目标,筛选了九个影响目标函数的设计变量,建立了衡重式挡土墙优化设计模型,并采用MATLAB高级数学分析工具,编制了目标函数和约束条件的M文件,利用遗传算法优化工具箱,实现了基于遗传算法的衡重式挡土墙的优化设计。为了评价优化设计模型,选取了贵州威宁县G356道路改建工程中的具有代表性的个例进行验证,比较常规设计与优化设计成果,优化设计工程应用效果良好。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-11）
芦佳[3]（2018）在《特殊地形条件下衡重式挡土墙受力与变形特性研究》一文中研究指出衡重式挡土墙具有良好的结构自稳性,能够减少开挖和回填量,在受地形限制的山区公路改扩建工程中应用较多。传统的设计方法对地基为悬空岩体等特殊地形条件下的挡墙土压力计算不够合理,岩体结构面、挡墙与悬空岩体的相对位置及行车荷载对挡墙稳定性的影响机理尚不明确,易造成挡墙的破坏及失稳,影响行车安全。本文结合G307吴堡至绥德段改扩建工程,采用理论分析、现场试验及数值模拟分析,对特殊地形衡重式挡土墙的受力与变形特性进行系统研究。主要研究成果如下:1.在库仑土压力理论和已有研究成果的基础上,建立墙背一点的土压力大小与位移的关系,根据组合位移模式的破坏机理,认为组合位移模式是两种基本位移模式按一定方式迭加的结果,提出了非极限状态黏性土主动土压力计算公式,采用该公式计算的结果与现场试验数据基本吻合。2.施工过程中,挡墙绕墙底转动并平移(RBT位移模式)。沿深度方向,上、下墙土压力均呈先增大后减小的分布规律,与库仑土压力的线性分布规律相差较大。上墙墙顶存在一定范围的拉应力区;受衡重台托举作用的影响,下墙土压力较理论计算值偏小。研究成果表明,特殊地形条件下采用传统理论设计挡土墙存在一定的不合理性。3.采用有限元分析方法,对衡重式挡土墙的受力与变形特性进行数值模拟,得到工后墙体应力应变状态、土压力分布规律及墙身位移规律等,并对挡墙修筑位置、下部支撑情况及行车荷载作用位置变化等工况下挡墙的受力与变形特性进行分析。结果表明:先修筑下部支撑可以明显改善挡墙的受力及变形特性;墙趾到悬空岩体边缘距离的变化对挡墙稳定性的影响显着;单幅车载大小变化对挡墙抗倾覆稳定性的影响较小,近墙(左幅)车载为影响墙身水平位移的主要因素。(本文来源于《长安大学》期刊2018-04-11）
宋鑫华,闫鸿浩,徐佩洪[4]（2018）在《基于非线性化衡重式挡土墙稳定性分析》一文中研究指出为了准确判断衡重式挡土墙的稳定性,基于挡土墙的滑移失稳和倾覆失稳2种主要的失效模式,并考虑到浆砌块石挡土墙边坡的土工材料物理特性和力学特性的非线性以及可能出现第2破裂面时的非线性情况,运用一次二阶矩法的基本原理,建立涉及到挡土墙高度h、填料的内摩擦角φ、墙后边坡土的重度γ、土对挡土墙基底的摩擦系数μ、土对挡土墙墙背的摩擦角δ等挡土墙稳定性影响因素的非线性功能函数,计算出其可靠度指标。研究结果表明:改进的功能函数式考虑到挡土墙出现第2破裂面的情况,并计算出其抗滑移稳定性与抗倾覆稳定性的可靠度大小,解决了挡土墙背受到非线性土压力影响的问题;将基于非线性挡土墙稳定性分析的方法与线性分析方法计算的结果进行对比,可知非线性分析方法计算得出的可靠度偏小,更加安全,且符合实际情况,值得在工程中进行推广使用。(本文来源于《长江科学院院报》期刊2018年02期）
金科,崔爱亮,王艳波,刘军[5]（2017）在《衡重式挡土墙叁角架-钢管组合支模体系施工技术》一文中研究指出文章通过对淄川建陶产业园项目高大衡重式挡土墙施工的研究,总结出具有创新性、便捷性的施工技术。通过应用定型叁角架解决了挡土墙模板支撑难的技术问题,通过在叁角架外侧设置钢管防护体系,解决了高空作业安全防护问题,具有良好的安全性与经济效益。(本文来源于《天津建设科技》期刊2017年06期）
李刚,谈忠坤,易鑫,汪幼林,梁波[6]（2017）在《某城市防洪土建工程衡重式挡土墙病害分析与加固》一文中研究指出某城市防洪土建工程衡重式挡土墙上墙身与衡台连接处出现裂缝,通过现场检测以及FLAC3D有限差分软件建模计算,分析了墙身开裂的主要原因,为确保其安全性提出了加固措施。结果表明:1)挡土墙上墙身与衡台连接处存在拉应力区,当墙后土侧压力过大或者墙身结构强度不足时,墙身易产生开裂,进而影响挡土墙整体的稳定性。设计时,应考虑在上墙身与衡台连接处增设混凝土加强体。2)挡土墙基础前端下设单排抗滑桩的结构形式不合理,会加大挡墙基础两端的不均匀沉降,增加挡土墙上墙身与衡台连接处的拉应力。3)施工时,应确保浆砌石墙体内部的密实度和饱满度,保证浆砌石的抗拉和抗剪强度,并保持墙体排水系统的疏通。4)对病害墙体的加固以加强墙体的整体性能为主,局部强度不足的部位应采取补强措施。(本文来源于《建筑结构》期刊2017年23期）
李琼[7]（2017）在《衡重式挡土墙在略阳县城防洪中的应用》一文中研究指出略阳县城堤防设防标准不足,存在安全隐患,需修建挡土墙式防洪堤,根据略阳县城实际,考虑防洪、生态、景观需求,提出采用一阶层重力式挡土墙固滩护脚防冲和二阶层超高衡重式挡土墙共同防洪,经计算,该方案满足要求,可有效节约工程投资,利用现有滩地创建景观平台,改善了略阳县城人居环境,促进了人水和谐发展。(本文来源于《陕西水利》期刊2017年03期）
张河清[8]（2017）在《衡重式挡土墙在城市道路工程中的应用》一文中研究指出以将乐县环城西路道路工程为实例,通过几种不同形式的护坡方案分析比选,详细介绍了衡重式挡土墙作为高填方路堤墙的设计与应用,并对衡重式挡土墙的稳定及强度进行验算。(本文来源于《福建建材》期刊2017年05期）
李升甫,何云勇[9]（2016）在《西部山区公路衡重式挡土墙标准化构造及应用》一文中研究指出借鉴西部山区多条重点公路如广南路、映汶路、G317、G108等重力式挡墙成功的设计经验,对适用于山区公路各种工况下的衡重式路肩墙、路堤墙进行系统的设计计算,获取最优尺寸,该成果有助于西部山区公路挡土墙设计的规范统一。西部山区及藏区高原将建设多条高速公路和大量等级公路,一套规范统一、安全经济的挡土墙通用图具有广阔的推广应用前景。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2016年04期）
吴佑平,刘泽,方俊杰,林琼[10]（2016）在《基于数值分析的衡重式挡土墙失稳模式研究》一文中研究指出衡重式挡土墙是山区公路建设中广泛使用的支挡结构,其稳定性直接影响工程结构的安全性。基于FLAC3D建立了衡重式挡土墙分析模型,采用墙顶超载法和强度折减法研究了衡重式挡墙在路面超载、墙身质量薄弱以及地基强度不足时引起病害。研究表明:随墙顶荷载增加,墙后的水平土压力增大,挡墙发生外倾失稳时可能伴有墙身拉裂或地基压缩破坏;当墙身质量较差时,墙体剪切带在挡墙外侧中下部形成,并斜向上发展,剪切带位于下墙内;当地基承载力较低时,挡墙易发生整体滑移失稳,墙内存在2条滑裂面。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2016年04期）
衡重式挡土墙论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着我国西部大开发的深入进行,基础建设中的公路建设持续发展,挡土墙的应用范围越来越广。衡重式挡土墙具有诸多优点,如:衡重台上的填土使得墙体重心后移增加了墙身稳定性、折线形墙背可降低墙身和减少基础开挖量以及缩减墙身断面面积等,故此衡重式挡土墙被广泛应用于工程支护结构中。但是,在常规设计中要得到同时满足经济性和安全性的截面,要经过反复的试算,工作量大而且不一定得到最优的结果。因而深入研究衡重式挡土墙的优化设计具备一定的工程实践意义和经济价值。本文内容主要从以下叁个方面展开:(1)介绍了常用的土压力理论及其适应范围,重点分析了特殊情况下的土压力计算,包括:存在第二破裂面时的土压力计算、粘性土土压力计算、折线形墙背的土压力计算以及地震作用下的土压力等。基于以上土压力理论和相关设计手册推导出适用于衡重式路肩挡土墙的土压力计算公式,并以挡墙抗滑移稳定性、抗倾覆稳定性、基底应力及合力偏心距、墙身截面强度和构造要求为优化模型的约束条件,得出约束计算公式;(2)针对常规设计方法的复杂性和设计结果的非最优性,提出了基于遗传算法对衡重式挡土墙进行优化设计,阐释了遗传算法的优点及其优化原理,仔细分析复制、交叉和变异叁种遗传算子,为建立和运行衡重式挡土墙优化模型奠定了理论基础;(3)经过比较选取挡土墙截面面积为优化目标,筛选了九个影响目标函数的设计变量,建立了衡重式挡土墙优化设计模型,并采用MATLAB高级数学分析工具,编制了目标函数和约束条件的M文件,利用遗传算法优化工具箱,实现了基于遗传算法的衡重式挡土墙的优化设计。为了评价优化设计模型,选取了贵州威宁县G356道路改建工程中的具有代表性的个例进行验证,比较常规设计与优化设计成果,优化设计工程应用效果良好。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
衡重式挡土墙论文参考文献
[1].朱卫国.超高卸荷衡重式挡土墙在某沿海码头中的应用[J].水运工程.2019
[2].钱爱保.基于遗传算法的衡重式挡土墙的设计计算与应用[D].重庆交通大学.2018
[3].芦佳.特殊地形条件下衡重式挡土墙受力与变形特性研究[D].长安大学.2018
[4].宋鑫华,闫鸿浩,徐佩洪.基于非线性化衡重式挡土墙稳定性分析[J].长江科学院院报.2018
[5].金科,崔爱亮,王艳波,刘军.衡重式挡土墙叁角架-钢管组合支模体系施工技术[J].天津建设科技.2017
[6].李刚,谈忠坤,易鑫,汪幼林,梁波.某城市防洪土建工程衡重式挡土墙病害分析与加固[J].建筑结构.2017
[7].李琼.衡重式挡土墙在略阳县城防洪中的应用[J].陕西水利.2017
[8].张河清.衡重式挡土墙在城市道路工程中的应用[J].福建建材.2017
[9].李升甫,何云勇.西部山区公路衡重式挡土墙标准化构造及应用[J].湖南交通科技.2016
[10].吴佑平,刘泽,方俊杰,林琼.基于数值分析的衡重式挡土墙失稳模式研究[J].湖南交通科技.2016
论文知识图
