柴剑平
四川省场道工程有限公司四川成都610000
摘要：本文主要结合某大型机场施工建设进行现代测量技术应用的分析，通过大型机场的施工要求以及基础的测量设计，对现代测量技术，例如GPS等大地空间的测量技术方法，采用现代化的测量技术理论以及测量设备，从而在大型机场施工建设中数据处理、外业操作、控制、精度设计等方面的应用进行详细的分析与研究。通过实际的大型机场施工建设的实践经验，本文就探讨现代测量技术在大型机场施工建设中的应用。
关键词：现代测量技术，大型机场，施工建设，应用
1.引言
随着我国科技水平的进步与发展，现代测量技术也逐渐完善起来，大型机场的施工建设项目不断增加，每一个工程项目的实施都需要测量工作的辅助，近些年我国空间的现代测量技术得到了很大的发展，例如卫星测量技术、雷达测量技术、激光测量技术、GPS卫星定位测量技术等，现代测量技术的进步，使得其在大型机场中的应用逐渐广泛起来。本文主要对现代测量技术在大型机场施工建设中的应用进行详细的分析。
2.现代测量技术的相关概述分析
2.1现代GPS卫星定位测量技术的概述
GPS技术也就是现代全球卫星定位技术，可以对进行全球定位，或者可以根据导航系统进行测距。GPS具有精密的定位系统以及卫星导航系统，可以连续的、全天候、全球范围内的三维定位、导航、测速，具有较强的保密性质以及抗干扰性能。随着全球定位系统的实践应用，现在由于其高精密的测量技术，使其被广泛应用在各个领域范围内，我国GPS的起步时间比较晚，但是发展的速度很快，基于GPS的技术得到了很大的理论与实践应用。与普通的测量技术相比，GPS技术有着操作方便、全天候作业、成本低、速度快、测量精确等优点。
2.2大型机场施工建设以及控制网中常用的现代测量设备
在大型机场的控制网施工测量中，常用的GPS测量仪器为天宝5700型号的测量设备，也就是全球定位系统的接收机，采用了多种专业的技术，在大型机场施工中的应用具有较高的使用价值，不仅扩大了测量的范围，还极大的提高了测量的精度。其次还有数字水准仪（NA3003），提高了观测数据的精确性，并且在使用过程中还采用了自动化的仪表读取，降低了测量的误差产生。
现在在大型的机场施工建设中，应用到了现代化测量的GPS技术，大型的机场施工建设要求较高精度的平面控制网，以下就针对现代测量技术在大型机场施工建设中的应用进行详细的分析。
3.现代测量技术在大型机场施工建设中的实际应用研究
现代测量技术在大型机场施工建设中的应用是一个比较复杂的过程，本文主要对某大型机场施工中现代测量技术的应用进行详细的分析。该大型机场是国内的主干线机场，包括省内与国际的航班行驶是重要的航空枢纽。该大型机场具有两条单独的飞行跑道，跑道之间的距离相距约为两千米，占用的总体面积大约为5000亩。
3.1该大型机场的施工建设概述分析
该机场在进行施工建设前，根据基本的设计要求要提前进行机场施工建设的测量阶段，根据机场工程的建设规划，首先提供了一比五千的地形图，这样可以便于进行机场内的建筑布设，当进入机场的施工建设阶段时，要给施工单位提供基础的施工依据，布设好机场的施工控制网，从而进行测量的工作，测量的主要目的就是要根据机场使用的实际面积进行实际的范围界定。要对机场区域内水电管线的布置进行一比一千的比例图进行测量，并且还要进行纵横定线的断面测量。
机场的道路纵横面积按照一比一千的地形图进行断面测量，而机场的土方工程测量是工程量计算的主要依据，因此要在机场区域内布设一些方网格，在布设的区域内要进行排水工程的测量，测量的标准不得低于三等的水准精度要求。在机场围场区域内进行道路的测量，也是要按照一比一千的地形图进行测量，除此之外，还要对机场飞行区域的围状结构进行整体结构的定位测量、客机坪、航站区、货运区、停车场、滑行道、飞行区、供冷供热、垃圾处理、排污、航空加油站、供油站、供水、无线电通讯、导航站台等的工程进行测量，测量的标准都是要按照一比一千的地形图，以及大比例的纵横测量、断面测量等。
3.2现代测量技术（GPS）布设的平面控制网分析
全球卫星定位技术具有操作简便、费与低、全天候作业、速度快、测量精度高等优点，因为被广泛应用在各种测量工程中，应用的成功实例有很多，将全球定位系统的定位技术应用在大型机场区域范围内要求较高精度的平面控制网中，不仅需要GPS定位技术的理论与技术可行，还要对现场的施测区域进行分析。
一般在大型机场控制测量过程中，需要应用到规定的机场坐标系，也就是统一的北京坐标系，通过对该机场的实际中央纬度与经度的测量，从而进行投影变形的计算，在选择机场测量坐标系的时候，不仅要选用北京坐标系，还要满足施工要求的最小变形量，通过投影变形到测量区域的高程面上，进行移动数值的计算，若是投影变形几乎不存在，那么就可以进行施工的放样测量。机场的跑道设计需要精密的测量仪器，保证平面控制网的误差在正负而二十毫米之间，而机场的跑道测量误差不能超多3毫米，为了保证投影变形不会影响到测量的精度，因此投影变形的大小不能超过十二万五千分之一，要计算出机场测量区域的投影变形的影响值，从而得到机场测量区域的应用宽度范围。
一般在进行机场的测量时，放样误差与控制网误差会造成放样点的误差，平面控制网的测量误差是由每一级控制网误差的综合叠加而成，一般机场普通的平面网布设方案为：放样网、加密网、首级网，当采用现代测量的GPS定位技术后，可以最大限度的安静第控制网的加密技术，GPS方法可以测定建筑主轴线以及首级网，通过全球定位系统的网络布设技术，也可以将主轴线作为基准线，从而进行点位的放样工作，但是要注意点位放样的位置不可与距离最近的控制点超过一百米。注意好误差的分配。
全球定位系统的布设总体思路与设想：本文介绍的机场不仅有主体的建筑设计，还要辅助通厂区公路、供水线路、输油管线、输电线路、通讯光缆、导航站、导航台等，一般这种辅助类型的建筑大多都是宽度窄，长度长的线状地物，辅助区域的放点测量精度与机场区域要小。在所有的机场范围内布设GPS控制网显然是不合理的，因此对主要的机场区域设置可拓展的GPS控制网最合理。
进行外业实施的注意要点：为了提高机场施工的起始点测量定位精度，还要注意求取平均值，时期作为起始点的坐标；最稳定的观测时间就是夜间，因此在进行观测的时候，尽量选择夜间观测，并且观测的时间要满足规范的要求；为了改善测量的方向以及比例尺，因此在控制网的全面范围内至少要有两条相互垂直的基准线；利用全球卫星定位技术，有效的卫星数要大于四颗；将夜间观测的时间分为三个时段；在机场测量区域进行全球定位系统的测量时，要将测量区域的水准点以及三角点等进行联合测量，以便后期进行测量结果的校核。
除此之外，还要对机场施工的方形网格进行布设，要精密的估算土方量，使其满足高精度要求，在施工测量时要设计技术方案，从而估算精度。
4.结束语
总之，现代测量技术在大型机施工建设中的应用具有极高的应用价值，基于GPS定位技术的现代测量，具有较高的使用优势，测量精度的提高，测量施工的简便，给大型机场施工测量建设提供了有利的保障。
参考文献
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