导读:本文包含了稀燃催化剂论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:氧化物,碳酸钾,氧化氮,热稳定性,滑石,氧化镁,甲烷。
稀燃催化剂论文文献综述
尹萌欣,刘东升,赵东越,丁彤,田野[1]（2019）在《Cu掺杂对Pt/Ba/Cu_xMg_(1-x)Al_2O_4催化剂高温稀燃NO_x消除性能的影响》一文中研究指出制备了一系列不同Cu掺杂量的Pt/Ba/Cu_xMg_(1-x)Al_2O_4(x=0,0.1,0.3)催化剂,将其应用于高温NO_x储存还原(NSR)反应,并探究了Cu掺杂量对催化剂NO_x消除性能的影响.结果表明,储存组分Ba CO_3在NSR过程中存在再分散现象.高温时催化剂的NO_x消除性能取决于其NO_x储存量,而不是NO氧化和NO_x还原性能.高温时催化剂的NO_x储存量与其上硝酸盐的热稳定性密切相关,Pt/Ba/Mg Al_2O_4上NO_x主要以离子态硝酸盐形式存在,而掺杂Cu后催化剂上的NO_x又增加了单齿硝酸盐的存在形式,单齿硝酸盐具有更高的热稳定性,因此掺Cu催化剂具有更大的NO_x储存量.在450～500℃范围内,Cu的掺杂显着提高了Pt/Ba/Mg Al_2O_4的NO_x消除性能;Pt/Ba/Cu_(0.1)Mg_(0.9)Al_2O_4催化剂的性能最佳,450℃时的NO_x消除效率高达90%.(本文来源于《高等学校化学学报》期刊2019年10期）
赵东越,田野,丁彤,李新刚[2]（2018）在《“稀燃/富燃”气氛下贵金属基NSR催化剂的自活化研究》一文中研究指出NO_x储存还原(NSR)是一种有效的贫燃NO_x消除技术。传统的NSR催化剂采用贵金属Pt作为活性组分,利用其优异的氧化还原性质获取高活性。然而,Pt本身昂贵的价格及在高温下易烧结的性质都限制了其进一步应用。近年来,很多工作表明钙钛矿有着极佳的NO氧化能力,且高温下稳定性高,在NSR领域有很好的应用前景。但是,钙钛矿本身的NO_x还原能力相较于Pt基催化剂还有所欠缺。因此我们将微量的Pd引入钙钛矿体系以增强其NO_x消除性能,在本文中我们主要针对贵金属Pd的作用及催化剂在反应过程中的自活化(本文来源于《第十一届全国环境催化与环境材料学术会议论文集》期刊2018-07-20）
郭晓丽[3]（2017）在《钯负载型稀燃NO_x存储还原催化剂的制备及性能研究》一文中研究指出稀薄燃烧技术是近几十年提出的一种有效的机内净化技术。稀燃发动机具有燃油经济性好、燃烧效率高的特点,但由于较高的空燃比导致尾气中NO_x含量升高且不易去除,NO_x已成为稀燃机动车尾气中的主要污染物。NO_x存储/还原(NSR)技术被认为是稀燃发动机去除NO_x的最有效的方法之一,其中高活性的NSR催化剂是技术的关键。传统的NSR催化剂Pt-BaO/Al2O3成本高,低温活性和稳定性较差,因此有必要开发更加经济高效的NSR催化剂。本文以组成可调变的类水滑石层状纳米材料为催化剂前驱物,制备出多活性位点、高分散的系列CuMgAlFe介孔复合氧化物以及贵金属负载的系列Pd-K/CuMgAlFe新型NSR催化剂,采用XRD、BET、FT-IR、SEM、H_2-TPR等现代表征手段研究催化剂的晶相结构、表面性质、微观形貌、孔结构特性和氧化还原能力等理化性质,通过恒温静态NO_x吸/脱附、贫富燃循环动态实验测试催化剂NO_x的存储还原活性,利用原位红外技术研究NO_x在催化剂表面的吸附物种和存储路径。主要工作和研究结果如下。采用共沉淀法制得过渡金属Cu和Fe部分取代的类水滑石前驱物,通过焙烧获得了以MgO为主晶相的介孔复合氧化物催化剂(CuMgAl、MgAlFe和CuMgAlFe)。该体系催化剂具有较高比表面积(160~180 m~2·g~(-1)),CuMgAl和CuMgAlFe催化剂表现出较高的氧化还原性能。Cu和Fe双掺杂提高了催化剂的NO_x存储能力,这与材料表面Cu物种和Fe物种的强相互作用有关,CuMgAlFe催化剂在300oC恒温静态吸附NO_x时NO_x存储量为216μmol·g-1。在CuMgAlFe催化剂上,NO_x存储有两种路径:―亚硝酸盐路径‖和―硝酸盐‖路径。―亚硝酸盐路径‖:NO与Mg(Al)O载体上的碱性氧反应生成亚硝酸盐,随后亚硝酸盐被进一步氧化成硝酸盐;―硝酸盐‖路径:NO在过渡金属位点被氧化成NO_2,随后溢流到临近的Mg位点形成硝酸盐。以类水滑石为前驱物,制备了贵金属Pd负载的介孔复合氧化物催化剂(MgAl、PdMgAl和PdCuMgAl)。与MgAl样品相比,Pd和Cu引入类水滑石层结构大大提高了衍生复合氧化物催化剂的比表面积(160~190 m~2·g~(-1))和孔体积,这有助于反应过程中气体分子的扩散,也有利于PdO和CuO活性物种的分散;Pd和Cu同时负载对催化剂氧化还原能力的提升具有协同作用。Pd负载后提高了催化剂NO_x的存储能力,这与孔结构性质的改善和氧化还原能力的提高有关。原位红外研究发现,300oC恒温静态吸附NO_x时,在MgAl催化剂上,NO_x全部以亚硝酸盐的形式储存,而在PdMgAl和PdCuMgAl催化剂上,硝酸盐的存储更占优势。在PdMgAl催化剂上,NO_x存储遵循亚硝酸盐路径,而PdCuMgAl催化剂上,NO_x存储则遵循硝酸盐路径,表明Pd和Cu的相互作用增强了催化剂的氧化还原能力和存储能力。以CuMgAlFe复合氧化物为载体,通过浸渍法制备了Pd和K负载的多活性位点、高分散系列新型NSR催化剂(Pd/CuMgAlFe、K/CuMgAlFe和Pd-K/CuMgAlFe)。研究表明所有催化剂呈现MgO晶相,Pd和K共负载提高了表面PdO物种的可还原性。NO_x吸脱附实验表明,K负载后提高了催化剂的NO_x存储能力和存储硝酸盐物种的稳定性,Pd-K/CuMgAlFe的NO_x存储能力可达1766μmol·g-1。Pd和K共负载对增强NSR催化剂NO_x存储能力具有协同作用,这可能与材料氧化还原性能的提高和碱性的改善有关。原位红外表征发现NO_x在CuMgAl Fe和Pd/CuMgAlFe催化剂上存储遵循亚硝酸盐路线,最终存储物种为硝酸盐;K/CuMgAlFe催化剂上NO_x以大量亚硝酸盐和硝酸盐的形式存储;Pd-K/CuMgAl Fe催化剂上,Pd和K共负载促进了表面亚硝酸盐的分解。模拟汽车尾气气氛,在贫燃(120 s)和富燃(60 s)循环交替的动态条件下研究了催化剂的NSR性能,结果表明K/CuMgAlFe、Pd-K/Cu MgAlFe催化剂的NO_x去除率较高:150oC时NO_x平均去除率在70%左右,300oC和450oC时去除率均在85%以上。(本文来源于《济南大学》期刊2017-06-01）
黄攀[4]（2016）在《稀燃CNG汽车尾气净化Pd@SiO_2/α-Fe_2O_3催化剂的研究》一文中研究指出稀燃CNG汽车因空气过量,燃料充分燃烧。与燃油汽车相比,尾气污染物排放相对较少,但稀燃CNG汽车尾气中未燃烧的甲烷含量仍然较高,对环境构成很大的潜在威胁。研究表明,Pd催化剂具有最高的甲烷催化活性,但其高温易烧结和易硫中毒,导致Pd催化剂的甲烷催化活性大大降低。因此,研究Pd催化剂的抗烧结和抗硫性能具有重要意义。基于以上目的,本文制备出了新型高效的Pd@SiO2/α-Fe2O3催化剂,并系统研究了该催化剂的抗烧结和抗硫中毒性能。主要研究内容及结论如下:(1)发展尺寸相近、形貌相似的Pd@SiO2纳米粒子的高效合成方法,通过对反应条件的精确控制,实现尺寸和形貌均一的Pd@SiO2纳米粒子的可控合成。Pd@SiO2纳米粒子经700 ℃高温焙烧5 h后仍保持完整的核壳结构,具有较好的抗烧结性能。(2)发展了一种α-Fe2O3纳米棒合成方法,制备出形貌尺寸均一的α-Fe2O3纳米棒。以α-Fe2O3和常规γ-Al2O3为载体,制备出Pd/α-Fe2O3和Pd/γ-Al2O3催化剂,探讨了 α-Fe2O3和γ-Al2O3载体的抗硫性能,并对两类载体的硫中毒再生性能进行了初探。研究表明,α-Fe2O3显示出比γ-Al2O3更好的抗硫性能,两类载体负载的Pd催化剂在硫中毒高温再生过程中活性组分发生严重烧结,导致催化剂活性均大幅度下降,未能探讨出α-Fe203和γ-A1203载体的硫中毒再生能力。(3)制备出了 Pd/α-Fe203和Pd@SiO2/α-Fe2O3催化剂,并通过各种表征手段和甲烷活性测试研究了核壳结构催化剂的抗烧结性能。研究结果表明,核壳结构催化剂具备较高的抗烧结性能。在上述基础上制备出了 Pd@SiO2/γ-Al2O3和Pd@SiO2/α-Fe2O3催化剂,并研究了两类催化剂的抗硫性能及硫中毒再生性能。结果表明,核壳纳米粒子作为活性组分,有效解决了再生过程中活性组分的高温烧结问题,与Pd@SiO2/γ-Al2O3相比,Pd@Si02/α-Fe2O3表现出更好的抗硫及硫中毒再生性能。总之,Pd@SiO2/α-Fe2O3催化剂表现出较好的抗烧结、抗硫和硫中毒再生性能,为设计和制备高性能的稀燃CNG汽车尾气净化催化剂提供了一定的基础参考。(本文来源于《西南石油大学》期刊2016-06-01）
张玉霞[5]（2015）在《负载型(Pt,MO_x)-K_2CO_3基稀燃NO_x阱催化剂性能及反应机理》一文中研究指出稀燃NO_x阱技术(LNT)是稀燃NO_x消除最有前景的方法之一。本文以K_2CO_3为储存剂获得较大储存量(NSC)有效防止了稀燃条件下NO_x的排放,且用过渡金属氧化物完全取代贵金属开发出了新型高效的非贵金属LNT催化剂。采用浸渍法制备了不同K_2CO_3含量的LNT催化剂Pt-K_2CO_3/K_2Ti_8O_(17)。负载25%K_2CO_3的样品具有最大NSC(2.68 mmol/g)和最高NO_x还原效率(NRP:99.2%)。HRTEM,FT-IR和TPD表明,K物种以-OK,K_2O,表面K_2CO_3及体相或类体相K_2CO_3共存且表面K_2CO_3最利于NO_x储存。In situ DRIFTS揭示出了K_2CO_3参与储存的反应路径。对该体系进一步考察了载体焙烧温度对活性的影响。焙烧温度为350 ℃的催化剂拥有最大NSC(0.68 mmol/g)及最高NRP(99.1%)。焙烧温度超过650 ℃时,载体K_2Ti_8O_(17)分解为K_2Ti_6O_(13)与TiO_2,比表面积显着下降,体相K_2CO_3明显增多,NSC下降。为降低催化剂成本,用具有较高NO到NO_2氧化性能的MnOx完全取代Pt制得MnOx-K_2CO_3/K_2Ti_8O_(17)。Mn/K_2Ti_8O_(17)为10%,K_2CO_3负载量为25%的样品,具有最大NSC(3.21 mmol/g),最高NRP(98.5%)及极低的NO_x到N_2O的选择性(0.3%)。除了-OK,K_2O,表面K_2CO_3及体相或类体相K_2CO_3,还检测到了能参与储存并且可以再生的多钛酸钾新相(K/Ti>2/8)。反应前后催化剂保持纳米带形貌且Mn物种均为MnO_2,Mn_2O_3及Mn_3O_4叁者共存,表明其稳定性较高。进一步考察了非贵金属LNT催化剂MO_x-K_2CO_3/K_2Ti_8O_(17)(M=Ce,Fe,Cu,Co)的NO_x储存还原性能。Co基催化剂具有最大NSC(3.32 mmol/g),最高NRP(99.0%)及极低的NO_x到N_2O的选择性(0.3%)。XPS,O_2~- TPD及NO-TPD表明其性能最优是由于表面存在最多的活性氧物种。In situ DRIFTS结果表明NO_x主要以双齿亚硝酸盐的形式储存。制备了不同载体负载的Co-K基非贵金属LNT催化剂Co-K_2CO_3/MO_x(M=Ce,Zr,Ti,Al)。Co-K_2CO_3/CeO_2具有最大NSC(2.88 mmol/g)及最高NRP(98.9%)。其较好的催化活性是由于钴铈之间协同作用使催化剂对NO的氧化能力高达62%。In situ DRIFTS结果表明载体可以吸附少量NO_x但贡献较小,NO_x主要在K物种上以双齿亚硝酸盐储存;气相氧是主要的活性氧物种;最适宜NO_x以硝酸盐形式储存的温度为350 ℃。(本文来源于《天津大学》期刊2015-12-01）
胡伟,李广霞,陈建军,钟琳,陈耀强[6]（2015）在《Pd/MgO–Al_2O_3催化剂对稀燃天然气汽车尾气净化的性能》一文中研究指出稀燃CNG汽车为代表的新能源汽车备受关注,相比于汽油车和柴油车,稀燃天然气汽车被视为更加清洁的能源。尾气的特点是温度低(300-550 ℃),H_2O蒸汽含量高(10%-15%)。尾气中主要成分为未燃烧完全的CH_4,CO和过量的O_2[1]。由于在同等排放情况下,甲烷的温室效应是二氧化碳的35倍,并且甲烷是一种非常稳定的气体,所以稀燃天然气汽车尾气净化主要针对甲烷的净化。目前,Pd普遍作为甲烷氧化的主要活性组分,γ-Al_2O_3是应用最为(本文来源于《第九届全国环境催化与环境材料学术会议——助力两型社会快速发展的环境催化与环境材料会议论文集（NCECM 2015）》期刊2015-11-20）
吴少涛,梁红,牟一蒙,宋美龄,李树华[7]（2015）在《稀燃汽车尾气中NO催化氧化催化剂研究进展》一文中研究指出NO是稀燃汽车尾气中的主要污染物,关于稀燃条件下NOx的消除是当前环境催化研究的热点。从NO催化氧化为NO2在选择性催化还原(SCR)、存储还原(NSR)以及颗粒物捕集器(DPF)中起着重要的作用出发,重点综述了NO催化氧化催化剂,包括贵金属催化剂、负载型催化剂、复合金属氧化物催化剂等,以及H2O、SO2对催化剂活性的影响,并提出NO催化氧化研究存在的问题,并指出了发展方向。(本文来源于《化工新型材料》期刊2015年11期）
胡伟,王云,尚鸿燕,徐海迪,钟琳[8]（2015）在《Zr的添加对稀燃天然气汽车尾气净化催化剂Pd-Pt/Al_2O_3性能的影响（英文）》一文中研究指出Pd-Pt双金属基甲烷氧化催化剂的催化活性、抗水热老化性和耐硫性在一个通有模拟稀燃天然气汽车尾气成分的固定床反应器中进行检测.研究发现Zr掺杂的Pd-Pt/Al2O3(Pd-Pt/Zrx Al(1–x)O(3+x)/2)提高了催化的催化活性、抗水热老化性和耐硫性.以共沉淀法制备Zr:Al的摩尔比分别为0:1、0.25:0.75、0.5:0.5、0.75:0.25和1:0的材料为载体材料.双金属催化剂的活性组分分别为1.5%(w,质量分数)的Pd和0.3%(w)的Pt,活性组分Pd、Pt通过共浸渍的方法浸渍到以上载体材料上制备得到一系列整体式催化剂.分别采用低温N2吸脱附、X射线衍射(XRD)、H2程序升温还原(H2-TPR)、O2程序升温氧化(O2-TPD)及X射线光电子能谱对制备的催化剂进行表征.结果显示Zr的加入使催化剂的载体材料结晶度提高,活性组分的分散度也得到了相应的提高.同时二价Pd物种与周围电子密度分别增加.相比于Pd-Pt/Al2O3和Pd-Pt/ZrO2催化剂,在不同条件预处理后,Zr的添加对催化剂的性能有明显的提高,其中催化剂Pd-Pt/Zr0.5Al0.5O1.75展现了最好的催化活性、抗水热老化性以及耐硫性.(本文来源于《物理化学学报》期刊2015年09期）
王云,尚鸿燕,徐海迪,龚茂初,陈耀强[9]（2014）在《ZnO添加量对Pd/Zr_(0.5)Al_(0.5)O_(1.75)催化剂净化稀燃天然气汽车尾气性能的影响》一文中研究指出以掺杂不同含量ZnO的Zr0.5Al0.5O1.75为载体,制备了系列1.5%Pd催化剂.在模拟稀燃天然气汽车尾气条件下,测试了催化剂的活性和抗水性,并用N2吸附-脱附、X射线衍射、H2程序升温还原和X射线光电子能谱等手段对催化剂进行了系统表征.研究结果表明,ZnO的添加及添加量对催化剂的活性和抗H2O性有明显影响,其中以ZnO添加量为15%时制备的复合氧化物为载体的催化剂活性最佳.当模拟尾气中不含H2O时,该催化剂对甲烷的起燃温度(T50)和完全转化温度(T90)分别为278和314°C;在含H2O时,该催化剂的T50和T90分别为342和371°C.(本文来源于《催化学报》期刊2014年07期）
丁全,贤晖,李新刚[10]（2013）在《介孔SiO_2负载La_(0.7)Sr_(0.3)CoO_3催化剂的稀燃NO_x储存性能》一文中研究指出前言为提高燃油经济性,减少CO2排放,稀薄燃烧技术得到了广泛的应用。在稀燃条件下,NOx储存还原(NSR)技术具有高NOx催化消除效率和宽的温度操作窗口,是稀然发动机尾气中NOx催化消除的有效手段之一。ABO3型钙钛矿催化剂具有高温稳定、可调变的氧化还原性能及价格低廉等优(本文来源于《第十四届全国青年催化学术会议会议论文集》期刊2013-07-28）
稀燃催化剂论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
NO_x储存还原(NSR)是一种有效的贫燃NO_x消除技术。传统的NSR催化剂采用贵金属Pt作为活性组分,利用其优异的氧化还原性质获取高活性。然而,Pt本身昂贵的价格及在高温下易烧结的性质都限制了其进一步应用。近年来,很多工作表明钙钛矿有着极佳的NO氧化能力,且高温下稳定性高,在NSR领域有很好的应用前景。但是,钙钛矿本身的NO_x还原能力相较于Pt基催化剂还有所欠缺。因此我们将微量的Pd引入钙钛矿体系以增强其NO_x消除性能,在本文中我们主要针对贵金属Pd的作用及催化剂在反应过程中的自活化
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
稀燃催化剂论文参考文献
[1].尹萌欣,刘东升,赵东越,丁彤,田野.Cu掺杂对Pt/Ba/Cu_xMg_(1-x)Al_2O_4催化剂高温稀燃NO_x消除性能的影响[J].高等学校化学学报.2019
[2].赵东越,田野,丁彤,李新刚.“稀燃/富燃”气氛下贵金属基NSR催化剂的自活化研究[C].第十一届全国环境催化与环境材料学术会议论文集.2018
[3].郭晓丽.钯负载型稀燃NO_x存储还原催化剂的制备及性能研究[D].济南大学.2017
[4].黄攀.稀燃CNG汽车尾气净化Pd@SiO_2/α-Fe_2O_3催化剂的研究[D].西南石油大学.2016
[5].张玉霞.负载型(Pt,MO_x)-K_2CO_3基稀燃NO_x阱催化剂性能及反应机理[D].天津大学.2015
[6].胡伟,李广霞,陈建军,钟琳,陈耀强.Pd/MgO–Al_2O_3催化剂对稀燃天然气汽车尾气净化的性能[C].第九届全国环境催化与环境材料学术会议——助力两型社会快速发展的环境催化与环境材料会议论文集（NCECM2015）.2015
[7].吴少涛,梁红,牟一蒙,宋美龄,李树华.稀燃汽车尾气中NO催化氧化催化剂研究进展[J].化工新型材料.2015
[8].胡伟,王云,尚鸿燕,徐海迪,钟琳.Zr的添加对稀燃天然气汽车尾气净化催化剂Pd-Pt/Al_2O_3性能的影响（英文）[J].物理化学学报.2015
[9].王云,尚鸿燕,徐海迪,龚茂初,陈耀强.ZnO添加量对Pd/Zr_(0.5)Al_(0.5)O_(1.75)催化剂净化稀燃天然气汽车尾气性能的影响[J].催化学报.2014
[10].丁全,贤晖,李新刚.介孔SiO_2负载La_(0.7)Sr_(0.3)CoO_3催化剂的稀燃NO_x储存性能[C].第十四届全国青年催化学术会议会议论文集.2013
论文知识图
