导读:本文包含了中央冷却论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:中央,系统,中央空调,淡水,永磁,挖泥船,冷却水。
中央冷却论文文献综述
俞烨欢,党军鹏,朱卫华[1]（2019）在《基于Matlab Simulink的某挖泥船中央冷却系统热平衡仿真设计》一文中研究指出以某耙吸式挖泥船的中央冷却系统热平衡计算为研究对象,建立Simulink仿真模型,进行仿真计算及结果验证。实践证明,利用数学软件Matlab Simulink分析软件,通过建立数学模型,并利用Simulink特点进行模块化建模,将系统图转化成数学模块流程图,并进行合理的参数定义,对船舶中央冷却系统进行动态仿真,可提高工作效率和可视性,实现动态监控。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年S2期）
管旭[2]（2019）在《船舶电力系统的中央冷却控制方法》一文中研究指出中央冷却系统是船舶电力系统重要的组成部分,因为结构原因目前的中央冷却控制方法均具有非线性大延迟的特点,导致中央冷却控制的快速性和超调量存在一定矛盾。对此重新设计了船舶电力系统的中央冷却控制方法,通过搭建冷却参数模型,确定电力系统主机缸套内部循环管路包括冷却性的相关参数,以此为依据进行仿真控制模拟,以模块化的形式实现中央冷却控制模拟初始化,进行仿真控制,制备PID模糊控制器,预定控制周期,调度控制模拟中叁组中央冷却控制阀,调配冷却控制周期的开启和闭合,从而实现对电力系统的中央冷却控制。实验数据表明应用该控制方法在船舶全负荷工况下,冷却控制延迟可以缩减22%,航行工况下冷却控制缩减达到35%,可以有效降低冷却控制延迟。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年14期）
王晨光,汤雁翔[3]（2019）在《中央空调减振降噪技术在船用冷却水泵中的应用》一文中研究指出船用冷却水泵主要用于输送冷却水,对设备的可靠性要求较高,同时对运行时的振动噪音也提出了较高的要求。中央空调压缩机也有类似的减振降噪的要求,其相关技术具有相似性。本文主要介绍了永磁同步电机技术、压缩机减振方法,并探讨了该技术在船用冷却水泵中的应用可行性与前景。(本文来源于《核动力工程》期刊2019年04期）
陈于涛,曹诗杰,李东亮,邵钰蟒[4]（2019）在《舰船中央冷却系统多智能体自治控制》一文中研究指出面向下一代舰船电力推进装置的分布式冷却需求,针对复杂情况下系统自重构与自愈控制问题,提出以某型中央冷却系统为控制对象的多智能体自治控制体系。设计各类智能体的个体结构和多智能体的分布式结构,采用智能体联盟和熟人机制对合同网协作模型进行改进,并优化自动任务分配和故障恢复过程中的多智能体协作流程。在此基础上,设计中央冷却系统原理性装置,建立以多智能体控制系统为核心的自治控制试验研究平台,对控制系统效能进行分析验证。试验结果表明:所设计的多智能体自治控制体系能够自主地完成系统动态重构和故障恢复控制,使电力推进装置中央冷却系统具备自重构和自愈的能力。(本文来源于《国防科技大学学报》期刊2019年03期）
高振宇,于德健[5]（2019）在《基于PIPENET软件的船舶中央低温淡水冷却系统分析》一文中研究指出船舶中央低温淡水冷却系统设计复杂,人工计算繁琐。本文以62 000 t纸桨船中央低温淡水冷却系统为基础,采用PIPENET软件进行仿真计算,分析管网设备选型、管路压力、压损、流量、流速分配结果。(本文来源于《船舶标准化与质量》期刊2019年02期）
肖剑波,胡大斌,胡锦晖[6]（2018）在《基于改进合同网的中央冷却系统多Agent智能控制研究》一文中研究指出针对电力推进装置中央冷却系统的运行特点、运行工况和智能控制需求,将多Agent控制技术引入中央冷却系统控制中.结合控制需求设计了一种合理的多Agent系统控制结构,采用了Agent联盟的协作结构,并引入了熟人机制,提出了一种改进的合同网模型.对多Agent智能控制系统的性能和效果进行验证分析,结果表明,该多Agent智能控制系统能够实现正常工况切换及故障工况下的自动控制,达到了控制要求,提高了任务效率.(本文来源于《江苏科技大学学报(自然科学版)》期刊2018年03期）
吴晋英,邢乃豪,张晓光,杨敏芝,吴平[7]（2018）在《中央空调冷却系统清洗工艺》一文中研究指出对中央空调冷却系统清洗工艺进行了论述,把以往整体清洗的方法改为分段清洗的方法,对冷却塔、主机冷凝器和冷却管道采取分段清洗,从而大大提高了清洗效果和质量。(本文来源于《清洗世界》期刊2018年05期）
王树山,都基旭,余娅[8]（2018）在《运用PIPENET软件优化复杂中央淡水冷却系统》一文中研究指出针对大连中远船务工程有限公司承建MC-CLASS极地模块运输船的复杂冷却水系统运行需求,运用PIPENET软件,分析管路布置合理性,优化分配各管路流量,设定合适的阀门开度,通过实际测量部分管路流量,检验模拟效果与实际测量结果基本一致。通过PIPENET软件的应用可以较好地指导系统及设备的运行调试,节省船舶生产调试周期。(本文来源于《船舶标准化工程师》期刊2018年03期）
贾宝柱,贾志涛,赵祥[9]（2017）在《基于信息融合的船舶中央冷却系统运行状态评估》一文中研究指出为解决船舶综合监控系统中海量无序数据信息的有效利用问题,以中央冷却系统为研究对象,提出D-S证据理论结合粗糙集的信息融合方法对系统运行中的故障隐患状态进行识别.分别定义了等价属性和证据决策系数的概念,给出快速约简方法及基于证据信任度的证据合成方法,明确了证据基本可信度分配的求解过程.基于实际船舶典型状态数据的测试评估结果表明,所得结论与基于先验知识的判断基本一致,验证了所提方法对系统隐患故障状态评估的有效性.(本文来源于《大连海事大学学报》期刊2017年04期）
曹青林[10]（2017）在《中央空调冷却循环水系统处理方法技术经济比较》一文中研究指出中央空调冷却循环水系统3种处理方法:即物理法、化学法、物化法。对3种方法衍生出的设备做了归类介绍,并对各种方法优缺点进行了叙述。通过北京某医院干部保健楼工程的实际应用,对采用物理方法的设备和物化方法的设备进行了功能定性比较、对系统设备的影响比较、经济成本比较、节能比较。综合比较结论是采用物化方法处理中央空调冷却循环水是现今比较有效的方法。(本文来源于《给水排水》期刊2017年S1期）
中央冷却论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
中央冷却系统是船舶电力系统重要的组成部分,因为结构原因目前的中央冷却控制方法均具有非线性大延迟的特点,导致中央冷却控制的快速性和超调量存在一定矛盾。对此重新设计了船舶电力系统的中央冷却控制方法,通过搭建冷却参数模型,确定电力系统主机缸套内部循环管路包括冷却性的相关参数,以此为依据进行仿真控制模拟,以模块化的形式实现中央冷却控制模拟初始化,进行仿真控制,制备PID模糊控制器,预定控制周期,调度控制模拟中叁组中央冷却控制阀,调配冷却控制周期的开启和闭合,从而实现对电力系统的中央冷却控制。实验数据表明应用该控制方法在船舶全负荷工况下,冷却控制延迟可以缩减22%,航行工况下冷却控制缩减达到35%,可以有效降低冷却控制延迟。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
中央冷却论文参考文献
[1].俞烨欢,党军鹏,朱卫华.基于MatlabSimulink的某挖泥船中央冷却系统热平衡仿真设计[J].船舶工程.2019
[2].管旭.船舶电力系统的中央冷却控制方法[J].舰船科学技术.2019
[3].王晨光,汤雁翔.中央空调减振降噪技术在船用冷却水泵中的应用[J].核动力工程.2019
[4].陈于涛,曹诗杰,李东亮,邵钰蟒.舰船中央冷却系统多智能体自治控制[J].国防科技大学学报.2019
[5].高振宇,于德健.基于PIPENET软件的船舶中央低温淡水冷却系统分析[J].船舶标准化与质量.2019
[6].肖剑波,胡大斌,胡锦晖.基于改进合同网的中央冷却系统多Agent智能控制研究[J].江苏科技大学学报(自然科学版).2018
[7].吴晋英,邢乃豪,张晓光,杨敏芝,吴平.中央空调冷却系统清洗工艺[J].清洗世界.2018
[8].王树山,都基旭,余娅.运用PIPENET软件优化复杂中央淡水冷却系统[J].船舶标准化工程师.2018
[9].贾宝柱,贾志涛,赵祥.基于信息融合的船舶中央冷却系统运行状态评估[J].大连海事大学学报.2017
[10].曹青林.中央空调冷却循环水系统处理方法技术经济比较[J].给水排水.2017
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