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摘要：路桥混凝土指的是应用于各种路桥路面桩基结构的混凝土。本文对路桥桩基混凝土施工技术进行了分析介绍，提出了相应的施工技术要点。
关键词：路桥桩基；混凝土；施工技术
通常意义上的混凝土是指以水泥作为胶凝材料，以砂、石等材料作为集料；与加水按比例进行配合，所制的建筑材料，混凝土收到外力作用一定变形，主要表性包括，弹性变形、收缩变形、温度变形等。未经振捣过的混凝土在水下进行灌注时其强度会随着深度不断降低，只有通过一定的混合比设计才能保障水下混凝土的抗压强度。
1混凝土施工的质量要求
1.1由于混凝土具有易性以及流动性，水下灌注混凝土必然无法进行振捣施工，因此只能依靠混凝土自重产生流动达到摊平和捣实，但是如果混凝土的流动性较差，极易造成堵管，导致灌注无法正常进行，严重时还有可能出现断桩等严重事故，引发较大损失。
1.2需要进行水下灌注的混凝土要具有较好的粘聚性能以及保水性能，从而避免离析现象出现，并出现碎石在导管中局部集结的现象出现，造成“卡管”，引发质量事故。
1.3未经振捣的水下灌注混凝土，随着灌注深度与抗压强度呈现反比关系，必须采用与此适应的配合比设计才能充分保障混凝土的施工要求。
2路桥桩基施工中混凝土的配合比
路桥桩基施工中水下混凝土施工是一项及其重要的工作，就目前情况来讲，常采用的方法是导管法，进行导管法施工要求混凝土具有很好的流动度以及易性。因此进行导管法施工前，一定要重视混凝土配合比和具体适用性，保障混凝土设计强度符合施工标准。在配配合比的选择上要根据工程实际进行调整，以适应工程实际需要。要根据施工配合比调整用水量，以确保混凝土的各项指标。
当配制的混凝土的和易性以及流动性存在不能满足工程要求时，应认真进行分析，并采取针对性的措施，不能盲目加水，应尝试从骨料级配上发现问题，因为用水量虽然会影响混凝土的流动性，但盲目加水，混凝土的粘聚性和保水性将会下降，继而出现离析、泌水现象，与工程要求相背离。
3水下混凝土的施工工艺
3.1导管
采用竖向导管进行混凝土灌注时，导管的质量对工程会产生重要影响：导管内壁应光滑，内径一般为20—30cm，底节管下端不能有法兰盘，以防止碰挂钢筋骨架；漏斗底至孔口的距离应大于一节中间管节的长度；采用砍球法灌注混凝土时，应做球塞通过试验。
3.2清孔
钻孔达到设计标高后应立即清孔，其沉渣厚度：支撑桩，不大于设计规定。摩擦桩，符合设计要求，当无设计要求时，对直径大于1.5m的桩或长度大于40m的桩或土质较差的桩，沉渣厚度不大500mm，用换浆法进行淸孔时可用检查泥沙量来达到控制请控制量的目的。
3.3重视首批混凝土的灌注质量
采用导管法灌注水下混凝土时，一定要保证首批混凝土的储备量以及其流动性，以防止发生堵管现象。首批混凝土必须至少能保证导管的埋深度不能低于1.0米，进行关注时一定要加强各组的协调，砍球、开料门要抓好时机，紧密配合。
4桩基施工混凝土使用方法
混凝土在桥梁桩基的建设中使用非常广泛，在施工过程中，应当保障桩基础的护壁所使用的混凝土强度与桩基混凝土保持一致强度，在建设中要注意桩基的护壁要比地面高出半米左右，此外还应该加强对护臂的防水处理。在施工的前期准备阶段就要对桩基础的混凝土配合进行确定，对工程用料进行检查。要加强对水下混凝土坍塌问题的注意，一定要保障人工挖孔混凝土的施工强度，混凝土的制备一定要按照先关规定来进行，中有这样施工质量才能得到保障。混凝土的灌注施工桩基础工程中占相当重要的位置。要将施工的前期准备工作做足，保障底部无渗水以及沉渣现象的出现。通常来看，沉渣现象处理那地并不高，但是若水下的水位比较高时，进行孔底的积水的清除工作一般比较复杂。应对这一问题是普遍采用的有吸水法即用吸附能力强的物体将积水吸收干净，一般可采用毛毡以及海绵等物品。要对混凝土的灌注高度进行较为严格的控制。
4.1钻孔桩钻孔过程中缩孔的控制
为控制缩孔现象的产生，应主要从设备及工艺方面进行控制。首先选用性能优良，适合相应工程的钻机是钻孔桩施工的基础条件，同时还应适当加大钻头直径，采用双腰带钻头、还可提高护筒内泥浆面的高度、多次扫孔、缩短成孔至混凝土浇筑间的时间，加强检测与控制等，具体采用以下措施：
4.1.1缩短成孔至混凝土浇筑时间。在易缩孔的地质环境下，应适当缩短成孔、清孔以及钢筋笼焊接时间，缩短空孔时间是减少缩孔的重要措施，施工时尽可能增加钢筋节段长度，以减少焊接头数量。
4.1.2加强孔径的检测与控制。在钻进过程中针对不同的地层及其他实际情况，适当对钻进技术参数进行调整，调整钻机在施工过程中的钻进速度及扫孔频率，保障施工满足设计要求。
4.1.3加大泥浆比重，制备优质泥浆。泥浆具有护壁、排碴、冷却钻头等重要作用，如有需要在钻孔桩施工中可以采用丙烯酰胺即PHP泥浆进行施工，根据PHP泥浆配比进行造浆，PHP泥浆配比如下：膨润土为水质量的6%-8%，碳酸钠为膨润土质量的0.3%-0.5%，羧甲基纤维素（CMC）为膨润土质量的0.5%-0.1%，丙烯酰胺（PHP）为泥浆量的0.003%，保证在钻孔以及灌注混凝土的施工过程中不发生坍塌、缩径现象。
4.2灌注桩声测管埋设
灌注桩声测管是操作超声探头通道，固定在钢筋笼架立筋内侧，预设在砼内，任何条件下不能出现异物阻塞现象的发生，埋设声测管需特别注意以下事项：
将三根声测管以等边三角形德形式固定在主筋内侧，并保持相互平行,可用粗铅丝进行绑扎，或焊接圆环加固，进行钢筋笼安装下放使时，声测管需要紧贴钢筋笼主筋内侧并加以固定措施，声测管顶要高出设计桩顶标高50厘米，清水加满后应当用封盖封死。
4.3沉淀层控制
孔底沉淀层会对桩基承载能力产生重要影响，浇筑前沉淀层的厚度必须符合工程设计要求，施工过程中经常出现沉淀层厚度不能满足工程设计要求的现象，出现这种现象的主要原因，主要是泥浆性能指标不符合工程设计要求。应当根据施工的具体地质情况对泥浆的比重、粘度、含砂率等参数进行应相应调整，必要时可进行造浆成孔。监理人员在钻孔完毕后应当进行验收，采取相应方法检查终孔深度；保障侧绳准确性，保障工程质量过关。
4.4导管埋深控制
保障导管底端在混凝土面以下的深度符合施工要求关系到成桩质量的重要指标，必须进行严格控制。在开浇时，料斗一次下料必须要保证能满足导管埋入混凝土达1．0m以上的初灌量，以免因导管下口未被埋入混凝土内造成反混浆现象出现，致使开盘失败；在进行浇注施工过程中，要经常探测混凝土面实际标高、计算混凝土面的上升高度、导管下口相对混凝土面的位置，根据实际需要及时拆卸导管，保持导管埋深的合理，禁止将导管拨出，将导管埋深控制在2～6m，不符合要求的埋深会导致不同形式的质量问题，直接影响桩基乃至整个工程的质量。
4.5混凝土灌注必须保持可连续性
混凝土到达施工地点时，进行汽车泵浇注，混凝土运输车的浇注能力必须能保证连续浇注后，方可开盘。同时必须检查其和易以及坍落度等指标，如有不能达标的现象，严禁使用。
5结束语
混凝土技术在路桥桩基施工中有着广泛的使用，混凝土的运输和浇筑作为影响工程质量的重要环节必须引起重视。混凝土是构成路桥桥基的主体，在整个的路桥建设施工中占据十分重要的地位，一定要严格对路桥桩基的混凝土的质量进行控制，利用符合标准的混凝土，做路桥桩基的材料，完善对每一个施工环节的控制，掌握科学的施工方法，合理地对混凝凝土加以利用，建造出更多的高质量的道路和桥梁。
参考文献：
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