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摘要：以武汉市中山大道周边历史文化街区综合改造为例，对其改造复兴进行分析研究，探索出关于历史文化街区改造复兴的建议和对策，实现历史文化街区的延续性发展。
关键词：历史文化街区；改造；武汉市中山大道
历史文化街区是以浓郁历史文化氛围见长的街区，是城市的重要窗口，对传承城市文化、塑造城市形象有重要意义。然而随着我国城市化进程不断加快，城市历史文化街区保护与复兴面临着重大挑战。历史文化街区的复兴不同于历史遗迹的保护，它不仅体现在建筑物的修缮与保护方面，更多的是要重视整个街区历史风貌与文化内涵的保存。本文以武汉市中山大道周边历史文化街区为例，探寻如何改造和复兴历史文化街区，实现历史文化街区的延续性发展。
1.武汉市中山大道综合改造项目概况
武汉市中山大道始建于1906年，从西南部的硚口路到东北部的黄浦大街，贯穿整个汉口中心区，全长4.7公里，距今已有110年历史，是老汉口最重要的商业交通性干道。2014年，以地铁6号线建设为契机，武汉市委、市政府提出对中山大道一元路至武胜路4.7公里路段及周边进行综合改造，为老汉口中山大道的旧城复兴和景观提升带来新机遇。中山大道综合改造凝聚了武汉市地产集团、国土规划、城管、房管、园林、地铁集团等多个部门的合力，从规划、设计到施工，两年时间实现了整个街区的复兴。
2.改造与复兴亮点
2.1营造交往型街道公共空间
2.1.1道路断面和交通组织改造设计
按照“步行主导、公交优先、交通减负”的改善策略，对原道路段面进行改造，西段（武胜路-前进一路）维持6-8车道，外侧车道布置为公交专用车道。前进一路至友谊路为交通过渡段，由现状6车道压缩为4车道；中段（前进一路-青岛路）段分时段禁止社会车通行，机动车道由现状4车道压缩为2车道，富余空间设置宽度不小于8米的慢行通行空；东段（青岛路-一元路）由原双向2～4车道压缩为2车道，以公交为主，兼顾社会车辆通行。营造人性化、可驻足、景观宜人的慢行街道，增加步行道宽度，鼓励市民放慢生活脚步。将中心城区的交通主干道改造为生活性街道，现实历史街区功能转变。
2.1.2道路绿化景观提升设计
道路绿化景观提升以高品质、高标准、艺术化为目标，兼顾与周边历史建筑立面相协调的设计原则，形成“一带、三段、多点”的景观结构。“一带”即强化整个街道的绿色基底，全线保留约200株原有乔木，新种植1077株大树，让街道绿树成荫；“三段”是按三段不同街区的风貌特性，对人行道空间进行因地制宜的分段绿化设计，在优秀历史建筑前，适当扩大行道树的间距，展示建筑的精美立面，强调街道风貌的多样性与整体和谐；“多点”为围绕“水塔”、“美术馆”以及地铁站点等多个重要空间，打造景观亮点。
2.1.3地下管网综合和杆线集成设计
对沿线排水、给水、电力、弱电、燃气等地下管网开展综合规划设计，共计50余公里的管网进行了综合改造升级。一是打通通道，提高排水设施标准。二是相关市政管线设施实现杆线入地，提升道路景观。
开展杆线集成设计研究，对道路沿线的路灯、交通标志、交通信号灯、交通电子设施、公安视频监控、公共信息指示牌等六大类线杆进行了优化集成，统一杆件整体外观风格及颜色，采用共杆和附着方式减少杆件数量，改善道路景观。
2.2参与式规划，实践共同缔造
规划实施采取设计联盟、社区路演、公众网络平台等多种规划参与方式，并组织专家团队全程指导规划编制与项目实施。
项目自启动之初就制定公众参与机制。在“众规集智”阶段，通过互联网和微信平台等手段，广泛收集对工程改造的公众意见和建议，由工程指挥部将意见汇总后反馈给各部门，各部门委托对应的专项规划设计机构，分别开展建筑整治、景观环境塑造、交通改造和市政管网改造的专项设计，做到方案设计最大限度吸收公众合理的意见和建议。
由于规划项目涉及到不同的部门和专业，各专业的技术标准又不尽相同，工程指挥部充分发挥组织优势，对各部门提出时间节点，指定各部门将相同阶段、相同深度的设计成果统一汇交给规划部门，由规划部门将各专项成果通过三维数字平台进行汇总集成，并进行校核论证。
对于各专项间存在矛盾的地方，由指挥部提交给专家委员会（由规划、建筑、园林、交通和市政等专业的专家组成）进行论证，形成修改意见后反馈给各部门分头进行修改和完善。按此程序进行多轮方案集成论证，直到三维集成阶段不再出现问题，经委员会确认和政府批准后，将最终方案在“众规武汉”平台上进行网络宣传。
3.启示
3.1规划标准高：组织专家团队全程指导规划编制与项目实施
按照“专家团队领导、专业团队设计、专班团队施工”的模式，规划项目建立了“首席专家制度”，遴选了湖北省历史建筑保护领域的11名专家，首席专家按工作分配方案，对1处文物保护单位和2～3处优秀历史建筑进行修缮方案审查、施工组织和竣工验收等工作。
3.2政企合作模式新：探索多方合作的最佳模式
中山大道项目工程横跨汉口三个重要区政府，由五家主体进行投资，包括地铁集团、地产集团、以及江岸区政府、江汉区政府、硚口区政府的下属投资平台。除投资主体多方以外，其他的利益相关方也繁多，由于旧城改造工程的特殊性，涉及的利益主体众多。鉴于利益机制的复杂性，无法完全依靠市场来配置工程建设资源、推进建设。建议依靠政府行政力量组建“工程指挥部”承担监管督促、协调统筹职能，强力有效地推进改造落实。
3.3抓住契机：地下、地表、地上整体建设
借着轨道6号线一期工程的契机，中山大道项目工程实现地下、地表、地上垂直空间的整体建设与改造。在历史建筑改造项目中，可汲取中山大道项目的经验，做好前期项目规划实施研究，利用同期建设，实现整体开发。
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