导读:本文包含了高填土涵洞论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:涵洞,填土,公路,山区,压力,基础,系数。
高填土涵洞论文文献综述
张晋涛[1]（2019）在《公路高填土涵洞的加固设计》一文中研究指出随着我国公路路网建设规模的不断扩大,工程区域的地质地形条件越来越复杂,给公路工程的设计施工增加了很大的难度。特别是在山区等地理环境下进行高等级公路涵洞建设时,需要采用高填土的设计方法。由于高填土涵洞比较特殊,容易出现裂缝,影响涵洞结构的稳定性,因此,需要对裂缝的成因进行全面的分析,并采取相应的加固设计方法。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年21期）
余浪,罗艳,易大伟[2]（2019）在《铁路高填土涵洞的设计方法》一文中研究指出目前的铁路涵洞通用图适用于跨度≤3 m且填土高≤20 m和3 m≤跨度≤6 m且填土高≤16 m的涵洞,超出上述范围的高填土涵洞需进行特殊设计。文章结合国内有关资料,介绍了铁路高填土涵洞的设计原则,提出了涵洞土压力的计算方法和基底应力计算方法,并采用典型工程实例进行了验证。研究结果表明:(1)采用非线性土压力计算公式计算高填土涵洞,能反映高填土条件下,涵洞顶部土压力的变化过程,计算方法经济合理。(2)一般情况下,无需单独计算高填土涵洞基底应力,但对于承载力不高的软质岩地层或者冻土地层,建议进行计算,以核查是否满足规范要求。(3)涵洞基础应尽量设于高承载力土层或加固处理后的地基之上,以降低沉降。(4)高填土涵洞受活载影响非常小,盖板、墙身可不考虑活载内力,基底应力计算可不考虑弯矩。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2019年04期）
周鹏[3]（2018）在《高速公路高填土涵洞的设计及施工工艺》一文中研究指出通过分析高速公路高填土涵洞的承载力指标,介绍了目前高速公路高填土涵洞的施工工艺,得出高填土涵洞在施工过程中应当加强平面布置、立面布置、洞口布置与地基处理,旨在为高速公路高填土涵洞的建设提供施工方案。(本文来源于《山西建筑》期刊2018年31期）
庞垚[4]（2018）在《高填土涵洞地基土中应力分布研究》一文中研究指出为了适应多山地区沟壑纵横的复杂地形,高填深挖路基也不断增加。为了满足排水的要求,在地势低洼的地带一般都修建高填土涵洞。在高填土涵洞增多的同时,国内外关于高填土涵洞的结构设计和地基处理的方式还在发展中,相关理论还不够完善,导致涵洞病害不断发生。所以,对高填土涵洞的研究有着重要的工程意义。本文采用室内模型试验、有限元数值分析和理论计算的方法,对影响高填土涵洞地基土中应力的主要因素进行了研究,具体内容如下:(1)应用相似理论,设计并完成3组模型试验,用千斤顶逐级加载模拟涵洞上部填土,模型箱内逐层填土模拟涵洞地基,用一定重量的沙袋模拟涵洞侧面填土并埋设土压力计测地基土中应力。试验结果表明,随着填土高度的增加,地基土中应力也逐渐增加;改变涵洞侧面填土高度时,同一点的地基应力增长率呈先增加后减小的现象。(2)基于ABAQUS有限元分析软件,依据试验土工参数建立模型,对地基土中应力进行数值模拟研究,并将模拟结果与试验结果相互验证。通过改变涵洞结构形式、涵洞基础形式以及涵洞侧面填土高度建立了十二种模型进行分析。分析结果表明,涵洞结构形式对地基土中应力的影响较小;由于分离式基础允许基础中部以下地基土层出现向上的正位移,缓解了整体式基础的应力集中情况,距离基础底部第一层土,整体式基础较分离式基础的地基应力增大约20.9%;在涵侧填土为0.3m时,地基土中应力增长率最大;涵洞上部填土高度相同,涵侧填土高度也相同时,距离基础第一层土中,离基础中心正下方较远距离的地基土中应力增长率最大。(3)综合考虑应力集中效应和应力扩散原理,通过运用布辛奈斯特法与土柱法的共同作用来求解有涵侧填土作用下的地基土中应力。通过计算可知,当涵侧填土在0.4m以下,可使用本文方法来计算高填土涵洞地基土中应力。(本文来源于《沈阳工业大学》期刊2018-05-31）
林邦瑞[5]（2018）在《山区公路高填土涵洞基础设计的探讨》一文中研究指出山区公路高填土涵洞的设计,关键是基础的设计,由于填土较高,基础所承受土的土压力较大,地基承载力很难满足要求。通过对高填土涵洞基础设计中的荷载、应力、承载力修正等进行分析,提出了土拱效应及加筋桥减载对基础设计的影响。(本文来源于《福建建材》期刊2018年05期）
刘勇[6]（2016）在《山区公路高填土涵洞设计相关探讨》一文中研究指出山区具有地形复杂多变、异形沟众多等特点,修建山区高速公路往往需要跨越冲沟,此时多采用涵洞的形式。在山区高速公路设计中,存在较大比例的高填涵,因此需要对高填涵的设计问题进行分析和探讨。(本文来源于《四川水泥》期刊2016年05期）
王敏[7]（2016）在《高填土涵洞和软土地基涵洞设计关键问题分析》一文中研究指出在涵洞施工中,软土地基涵洞和高填土涵洞的设计是重点和难点。在进行设计时,需要计算高填方涵洞的压力,然后针对性的提出减荷方法,采取相应的地基承载力提升措施,保证涵洞的施工质量。(本文来源于《四川建材》期刊2016年01期）
蒲翠玲[8]（2014）在《高填土涵洞设计与造价对比分析》一文中研究指出从实际施工意义和造价的角度,对不同埋深下的盖板涵与拱涵的造价进行对比分析,介绍了在施工中的如何选用适当的涵洞型式。(本文来源于《山东交通科技》期刊2014年05期）
李立红[9]（2013）在《公路高填土涵洞的加固设计》一文中研究指出本文通过工程实例,论述了公路上高填土涵洞裂缝的表现形式、产生原因,并总结了加固方案的此选方法。(本文来源于《中国西部地区公路学会2013年科技论文集》期刊2013-11-01）
白伟方,何超群[10]（2012）在《高填土涵洞垂直土压力分布规律研究》一文中研究指出依托郑州至洛阳高速公路改建工程,采用数值模拟的方法研究高填土涵洞垂直土压力分布规律。发现高填土涵洞涵顶存在垂直土压力集中现象,土压力集中系数随填土高度的增加逐渐增大,当涵顶填土达到一定高度后逐渐稳定并略有减小。(本文来源于《交通标准化》期刊2012年02期）
高填土涵洞论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目前的铁路涵洞通用图适用于跨度≤3 m且填土高≤20 m和3 m≤跨度≤6 m且填土高≤16 m的涵洞,超出上述范围的高填土涵洞需进行特殊设计。文章结合国内有关资料,介绍了铁路高填土涵洞的设计原则,提出了涵洞土压力的计算方法和基底应力计算方法,并采用典型工程实例进行了验证。研究结果表明:(1)采用非线性土压力计算公式计算高填土涵洞,能反映高填土条件下,涵洞顶部土压力的变化过程,计算方法经济合理。(2)一般情况下,无需单独计算高填土涵洞基底应力,但对于承载力不高的软质岩地层或者冻土地层,建议进行计算,以核查是否满足规范要求。(3)涵洞基础应尽量设于高承载力土层或加固处理后的地基之上,以降低沉降。(4)高填土涵洞受活载影响非常小,盖板、墙身可不考虑活载内力,基底应力计算可不考虑弯矩。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高填土涵洞论文参考文献
[1].张晋涛.公路高填土涵洞的加固设计[J].工程建设与设计.2019
[2].余浪,罗艳,易大伟.铁路高填土涵洞的设计方法[J].高速铁路技术.2019
[3].周鹏.高速公路高填土涵洞的设计及施工工艺[J].山西建筑.2018
[4].庞垚.高填土涵洞地基土中应力分布研究[D].沈阳工业大学.2018
[5].林邦瑞.山区公路高填土涵洞基础设计的探讨[J].福建建材.2018
[6].刘勇.山区公路高填土涵洞设计相关探讨[J].四川水泥.2016
[7].王敏.高填土涵洞和软土地基涵洞设计关键问题分析[J].四川建材.2016
[8].蒲翠玲.高填土涵洞设计与造价对比分析[J].山东交通科技.2014
[9].李立红.公路高填土涵洞的加固设计[C].中国西部地区公路学会2013年科技论文集.2013
[10].白伟方,何超群.高填土涵洞垂直土压力分布规律研究[J].交通标准化.2012
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