论文摘要
利用复合激光诱导荧光(PLIEF)技术,在一个定容弹里定量研究了柴油喷雾撞击平板后的燃油分布,重点研究了撞壁距离对气相燃油分布的影响.结果表明:撞壁对燃油分布有重要影响,随着撞壁距离的增加,气/液相喷雾撞壁时刻延迟甚至不与壁面接触,当量比φ>2区间的气相燃油质量分数减小,1<φ≤2区间的气相燃油质量分数增加到一定数量并保持变化不大,0<φ≤1区间的气相燃油质量分数逐渐增加.数值模拟计算的结果发现,存在一个基于氮氧化物(NO)和碳烟(soot)排放折中的最优撞壁距离与喷孔直径之比(L/D)范围使得液相燃油不与壁面接触,φ>2区间和0<φ≤1区间的气相燃油质量分数较小,1<φ≤2区间的气相燃油质量分数较多,NO和soot排放都较小.根据计算结果拟合了基于NO和soot排放折中的最优撞壁距离范围的经验公式,可以很好地预测不同工况下的最优撞壁距离范围.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 毛立伟,苏万华,裴毅强,邬斌扬,冯孝公,赵舟
关键词: 柴油喷雾,撞壁,燃油分布,数值计算
来源: 内燃机学报 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 动力工程
单位: 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,鲁东大学交通学院,中国一汽无锡油泵油嘴研究所
基金: 国家自然科学基金资助项目(51236005)
分类号: TK421.4
DOI: 10.16236/j.cnki.nrjxb.201903026
页码: 193-202
总页数: 10
文件大小: 1596K
下载量: 118