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摘要：随着经济社会的发展，建筑工程的质量和效率得到了大幅的提高，在这个过程中，建筑工程管理的作用显得越发重要。建筑工程管理是一个系统工程，本文分析了建筑工程管理的现状，提出了加强质量管理、改进工程管理机制、提高生产的安全性、优化人力资源配置、对人员进行岗前培训等控制措施。
关键词：建筑工程管理；现状；控制措施
工程概况：
广东汕汾高速公路2013年沥青路面罩面工程《招标文件》各卷及有关补遗书，广东某某有限公司编制的“汕汾高速公路2013年沥青路面罩面工程”施工图设计；建设部发布的国家标准及交通部颁发的公路工程标准、规范、规程，广东汕汾高速公路是国家规划建设的“五纵七横”主干线中沈海高速公路的组成部分。它建成后成为汕头、深圳、厦门三个经济特区的陆上主要通道，并成为粤东公路的主干线，项目所经地区为汕头市、澄海区外砂镇、上华镇、隆都镇、潮安铁铺镇、钱东镇、饶平黄冈镇，交通便捷，电力、通讯条件方便。
一、建筑工程管理项目的施工方案、施工方法
1.1铣刨施工
铣刨施工设一名铣刨现场负责人，负责参与铣刨过程的技术、质量管理；由铣刨负责人确定铣刨段各段深度，铣刨深度由现场沥青砼厚度确定；铣刨应保证纵向边线的顺直，行车道铣刨时铣刨机边线控制以标线做为行走控制线；路面铣刨速度控制：铣刨速度控制在8～10m/min；铣刨时用水量控制原则：如果采用人工清碴、空压机及吹风机吹风除尘，此时用来保护铣头的用水量应达到碴料潮而不湿、铣刨后地面无水迹为原则，保证铣碴清扫和吹尘极易完成，当面层采用高压水冲刷除尘时，用水量不受限制，基层禁止用水冲洗。
1.2路面病害铣刨施工
1.2.1路面病害铣刨严格按照划出所需处理的轮廓线范围进行施工，保证开槽铣刨至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度，同时也不伤害下层完成路面或基层。
1.2.2铣刨过程中注意铣刨机找平系统参数的设置和铣刨速度的控制，铣刨的速度控制在8～10m/min左右。
1.2.3清碴、除尘施工：清扫铣刨残碴配置扫地机1台、空压机2台，吹风机2台，工人10人。铣刨过后采用扫地机紧随铣刨机前进，清扫数量较多及粒径较大的铣刨废料，然后用空压机进行吹赶灰尘及小粒径废料，最后用人工采用竹扫和铁锹清除遗漏及细小灰尘，清扫时三人一组，多组进行；清碴过程中配置拉运碴料车一台。
1.2.4铣刨废料运输，通过传输皮带将铣刨料装上运输车，运送到业主指定废弃场进行废料堆放。
1.2.5铣刨面复查：检查铣刨面是否完整；松散结构层是否都清理干净；检查路面基层是否存在病害，如仍存在路面、基层破碎、龟裂等各种结构性病害，需进一步进行处理；合格后测量铣刨后各测点的高程，然后转入调坡和局部病害处理工作，不符合再次铣刨或重新处理病害。
1.3压浆施工
1.3.1布孔、钻孔
对弯沉不足（主车道或超车道）、局部沉陷崩边、唧浆严重或裂缝很宽的位置进行注浆。注浆孔按梅花状布置，前后间距为2m，左右间距为2m，两端的孔位距路肩缘石和中分带缘石距离至少80㎝以上，以免浆液渗入中央分隔带堵塞管道或从边坡渗出。
钻孔采用水钻，注浆孔开孔直径为48mm，垂直度小于1%。为防止注浆过程中发生塌孔现象，用镀锌管制成导浆管，插入灌浆孔内，导浆管底部封住，在离管底5cm左右和沥青面层以下10cm范围内管壁上开孔，用于漏浆，开孔应每隔10cm呈梅花间状布置，出浆孔径以满足浆液自由流出为度。
1.3.2孔深
根据路基、路面结构层的实际厚度，钻孔深度按55cm进行控制。
1.3.3灌注
按照配比把水、水泥混合搅拌均匀制成浆液，利用滤网过滤，除去较大颗粒，然后进行灌浆。灌注压力一般为0.2MPa～0.5MPa，瞬间压力不大于0.8MPa，并根据实际情况进行调整。
1.3.4清理现场
为了保持路面清洁以及满足加铺罩面的施工质量要求，灌浆完成后需及时清理施工现场，防止浆液污染路面。待水泥浆抗压强度达到3MPa时，用水泥砂浆堵孔，即可开放交通，具体交通管理结构图如下图所示：
二、建筑工程管理施工工艺
2.1制浆：严格按试验确定的配合比施工，制浆材料产量应准确，称量误差不得小于5%，按配合比将材料在灰浆拌和机中拌和，至均匀无灰团方可使用，使用中应持续拌和，防止沉淀。
2.2布孔：按设计要求布孔，钻孔深度按设计要求。
2.3压浆：注浆花管为Φ48钢管，从面层与基层交接处开始按管周长5cm间距、管长方向100mm间距梅花状布钻Φ5mm注浆孔，距顶口10cm范围内不设注浆孔，花管比注浆孔短25cm，保证注浆底部有空余；注浆时应按照先外侧后内侧的顺序进行，为防止出现一孔灌浆，多孔窜浆的情况，在施工过程中，应采用跳孔灌浆。第一次注浆将高压注浆管连接导浆管上，通过加压灌注，当相邻孔或裂缝中冒水泥原浆、注浆压力达到0.5MPa时即可停止注浆。第二次注浆在第一次注浆完成15min后进行，第二次压力一般应高于第一次，且不超过0.5MPa，注浆孔旁裂缝或相邻孔冒出水泥原浆或者稳定压力已经达到0.4MPa或者路面轻微抬升三种现象至少出现一种时即可终孔。0.4MPa的稳定压力是指停止加压后5分钟内压力保持0.4Mpa基本不下降。压浆时沥青路面不被异常抬高，否则应停止压浆。
2.4封孔：注浆工作完成后将导浆管拔出，每注完一孔用木楔堵孔，待浆液初凝后，且孔中无返浆现象时，用水泥砂浆堵孔。
2.5清洗：及时将路面上的浆体冲冼干净，保持路面整洁。
2.6观察：整个施工过程应注意观察，以免过度压浆或路面被异常抬高，并详细记录整个施工过程，养护中也应观察记录使用效果情况。
2.7开放交通：待注浆材料的抗压强度达到3MPa时，即可开放交通。
三、建筑工程管理排水盲沟
出现唧浆的横向裂缝，除对唧浆裂缝处理外，在横裂缝对应的硬路肩处设置横向排水盲沟，盲沟设置于超高段内幅和填方路段，其长度不伸入行车道。主要施工工艺如下：
3.1放样：在增设排水盲沟位置硬路肩用油漆垂直线路方向画出切割界线。开挖路面宽度为30cm（如图一），长度为整个路肩宽度。
3.2路面切割：按放样尺寸面采用切割机进行路面切割，切割应顺直，宽度为30cm。
3.3挖槽、修整：盲沟开挖采用人工配合机械按设计尺寸进行开挖，并在基层设置4%的横坡，以便排水。修整沟槽，使沟底无松散泥土。开挖出的土方及时运至弃土地点。开挖后检测标高和几何尺寸是否正确，然后请驻地监理工程师检验合格后，再进行下一道工序施工。
图一
四、建筑工程管理沥青透层施工
4.1施工方案
透层沥青在基层施工结束表面稍干后用沥青洒布车喷洒。洒布后应待其水分蒸发后方可施工沥青下封层。在喷洒48小时后不得出现油膜及流淌否则应刮除。其具体施工方法如下：
4.1.1准备
洒布前对基层进行认真检查，保证基层具有足够的强度、整体性和厚度，具有合格的路拱、标高和平整度。并将基层上所有浮土、浮石、杂物全部清除，并严格地整型和压实。
4.1.2洒布
经试洒试验段确定洒布量，一般为1.0～1.2L/㎡沥青均匀地洒布在基层上，若有遗漏，应补洒。纵向搭接宽度为10～15cm。
4.2施工工艺
施工前应进行原路面的清扫、吹尘和清洗。在洒布热沥青前，应注意检查：
4.2.1空气温度和地面温度都不得低于10℃；
4.2.2下承层必须干燥，路缘石防护良好；
4.2.3风速不影响热沥青洒布效果：
4.2.4需用的设备进入待命状态，包括热沥青洒布车、碎石撒布机、钢轮压路机。
4.3撒铺碎石
喷洒热沥青后应立即撒铺碎石，碎石撤铺量推荐采用矿料用量为7～9m3/1OOOm2，矿料撒布数量以洒布沥青面积的60～70%为宜，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应采取人工补足。
4.4碾压
采用轻型钢轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，钢轮压路机应紧跟碎石撒铺车进行碾压。
在铺筑上层沥青混合料前，应对热沥青封层进行清扫，以清除没有粘结的松散耐石，避免影响碎石层与上面层的粘结。热沥青碎石封层施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待碎石封层施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过25km/h。
五、结束语
建筑工程管理贯穿工程建设的整个过程，其管理质量取决于项目各个阶段的管理措施。因此建筑企业应该做好工程各个阶段的管理，使用科学合理的管理方法，建立工程的管理控制程序，使各个专业实现密切的配合，最终提高工程管理的质量。
参考文献
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