导读:本文包含了公路建设规模论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:里程,公路,公路建设,交通运输,规模,交通,中国。
公路建设规模论文文献综述
市交通运输局[1]（2020）在《我市交通运输业高质量发展》一文中研究指出2019年，全年完成交通建设投资38亿元，建设规模达到2113公里，分别是年度目标任务的105%和132%（年初交通运输厅确定目标任务完成投资36亿元、建设规模1600公里），全市提前超额完成了目标任务。截至目前，全市7个旗县区和口岸全部通高等级(本文来源于《巴彦淖尔日报(汉)》期刊2020-01-03）
崔彩旭,卢昕玮,袁长伟,李彤[2]（2019）在《农村公路里程合理规模预测及建设资金供需测算》一文中研究指出利用影响农村公路里程发展的主要因素和修正系数模型对生长曲线模型进行修正,将修正后的模型用于预测陕西省集中连片特困区的农村公路里程,测算农村公路建设资金的供需值。结果表明:2017年～2021年位于陕西省集中连片特困区6个市的农村公路新增里程数都呈上升趋势,4个市的农村公路建设资金需求远高于资金供给。当地政府可通过创新引入多元化的农村公路建设筹融资模式等方式拓宽资金来源渠道,缓解农村公路建设资金的供需矛盾,实现农村公路里程的合理建设规模。(本文来源于《公路》期刊2019年10期）
叶四青[3]（2019）在《完成交通固定资产投资130多亿元 实施高速公路建设项目380.4公里》一文中研究指出本报讯（记者 叶四青）记者1月23日在“市委五届六次全会精神解读”系列新闻发布会上了解到，近几年来，我市抢抓交通运输发展黄金期重大历史机遇，持续掀起公路建设高潮，初步构筑起以高速公路为骨架、干线公路为经络、农村公路为血脉的公路交通网络，长期制约延安发展的(本文来源于《延安日报》期刊2019-01-26）
聂毅,娄勤丽,王崇荣[4]（2018）在《公路建设从规模扩张到质量提升》一文中研究指出10月31日至11月1日,由中国公路学会、贵州省交通运输厅主办的“品质公路”发展与创新论坛暨“品质贵州”实践经验交流观摩会在贵州举行。活动期间,来自我国交通工程建设领域的上百名业界专家,近千名工程领域专业人士同聚首,聚焦交通建设“从规模扩张到质(本文来源于《贵州日报》期刊2018-11-07）
邵长春,陈雪怡,陈长吉,王勇[5]（2018）在《温馨小驿站 温暖旅人心》一文中研究指出本报海口4月27日讯 （记者邵长春 陈雪怡 通讯员陈长吉 王勇）“海南公路驿站真好，让我度过了舒适开心的一晚，谢谢你们！”4月19日一大早，来自北京的驴友老刘离开海口大坡道班公路驿站时，连连道谢。前一天傍晚，老刘骑行路过此地，在此借宿过夜。他说，在大坡驿(本文来源于《海南日报》期刊2018-04-28）
代小瑞,黄建祥,王坤[6]（2018）在《河南省公路客运站建设规模研究》一文中研究指出本文首先分析了河南省公路客运站的发展状况,指出其已不能适应现代公路客运站建设需求;然后探讨客运站发展形式,得出未来的模式主要为"一主多辅""多主多辅""平行发展",并对这叁种模式的适用条件进行研究。(本文来源于《河南科技》期刊2018年07期）
苏怡[7]（2018）在《2017年我省普通干线公路建设规模4182公里》一文中研究指出本报讯 （记者 苏怡）1月31日，记者从全省公路工作会议上获悉，2017年我省普通干线公路路网建设完成投资170.6亿元，建设项目达到132个，建设规模4182公里，实现目标任务的137%。2017年我省普通干线公路建成通车项目33个，通车里程(本文来源于《陕西日报》期刊2018-02-04）
周晓方,张安宇[8]（2017）在《完善交通骨架，城市能级再提升》一文中研究指出期盼已久，苏锡常南部高速公路常州至无锡段工程今天将正式开工建设，预计四年后建成通车。这条高速公路是我省高速公路网规划中“五纵九横五连”中“横六”的重要组成部分，也是长叁角地区重要交通骨架。于无锡而言，苏锡常南部高速更具深远意义：补上西南部这块短(本文来源于《无锡日报》期刊2017-06-28）
刘勇[9]（2017）在《社会经济视角下我国区域高速公路建设规模研究》一文中研究指出区域高速公路的发展与区域社会经济紧密相关,但近年来各地高速公路亏损面不断扩大,本文从社会经济的角度出发,从供给和需求层面分析总结影响高速公路建设的主要因素,构建区域高速公路建设规模与主要影响因素之间的回归模型,通过拟合模型得到区域高速公路建设规模的理论值,并与实际建设规模相比较,判断区域高速公路建设规模与社会经济发展水平的适应程度,为未来区域高速公路建设方向提供理论支撑。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2017年02期）
罗岸[10]（2016）在《基于全寿命周期的公路工程建设规模决策评价研究》一文中研究指出目前,我国公路工程建设规模决策都是依据交通量预测中的远景交通量来决策实施,导致项目早期建设资金紧张,且投入运营期后要保持较长时间的过剩通行能力。因此有人提出了项目分期修建的问题,如项目初期暂时修建双车道,到交通量发展到一定阶段最终建成规划四车道。这样既保证项目前期建设规模满足交通量的发展,也有效解决了项目初期建设资金短缺的问题,但从长远来看,分期修建和传统一次建成方案中,哪个更经济合理,这就是我们要研究的问题。本文提出建设规模决策时进行全寿命周期效益成本分析,是在考虑项目规模在交通量发展和资金等约束条件下,采用全寿命周期效益成本分析——这一分析工具分析不同方案的效益成本,进行评价决策。项目早期规模决策评价一般只注重建设成本投入,较少考虑建成后运营维护期的正常养护的长期成本,以及随着交通量的增长,项目的持续投入,以及项目全寿命周期的效益相比成本的产出问题。将全寿命周期理论应用于公路工程建设规模决策评价中,符合社会发展要求,有利于实现长远效益最大化。本文首先阐述全寿命周期基本理论和应用实践;其次分析公路工程全寿命周期效益成本构成,得出计算模型;最后研究了全寿命周期效益成本理论在公路工程全寿命周期建设规模决策评价的应用,得出其分析流程,然后结合理论分析,通过武赤线赤壁段改扩建工程实例细述全寿命周期效益成本分析在公路工程建设规模决策评价中的应用。本文的研究对于完善我国公路工程全寿命周期效益成本的理论研究,提高我国公路工程投资水平具有重要的意义。(本文来源于《武汉轻工大学》期刊2016-05-25）
公路建设规模论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
利用影响农村公路里程发展的主要因素和修正系数模型对生长曲线模型进行修正,将修正后的模型用于预测陕西省集中连片特困区的农村公路里程,测算农村公路建设资金的供需值。结果表明:2017年～2021年位于陕西省集中连片特困区6个市的农村公路新增里程数都呈上升趋势,4个市的农村公路建设资金需求远高于资金供给。当地政府可通过创新引入多元化的农村公路建设筹融资模式等方式拓宽资金来源渠道,缓解农村公路建设资金的供需矛盾,实现农村公路里程的合理建设规模。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
公路建设规模论文参考文献
[1].市交通运输局.我市交通运输业高质量发展[N].巴彦淖尔日报(汉).2020
[2].崔彩旭,卢昕玮,袁长伟,李彤.农村公路里程合理规模预测及建设资金供需测算[J].公路.2019
[3].叶四青.完成交通固定资产投资130多亿元实施高速公路建设项目380.4公里[N].延安日报.2019
[4].聂毅,娄勤丽,王崇荣.公路建设从规模扩张到质量提升[N].贵州日报.2018
[5].邵长春,陈雪怡,陈长吉,王勇.温馨小驿站温暖旅人心[N].海南日报.2018
[6].代小瑞,黄建祥,王坤.河南省公路客运站建设规模研究[J].河南科技.2018
[7].苏怡.2017年我省普通干线公路建设规模4182公里[N].陕西日报.2018
[8].周晓方,张安宇.完善交通骨架，城市能级再提升[N].无锡日报.2017
[9].刘勇.社会经济视角下我国区域高速公路建设规模研究[J].公路交通科技(应用技术版).2017
[10].罗岸.基于全寿命周期的公路工程建设规模决策评价研究[D].武汉轻工大学.2016
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