导读:本文包含了荷载横向分布影响线论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:荷载,横向,板桥,剪力,挠度,车辙,系数。
荷载横向分布影响线论文文献综述
梁宇[1]（2019）在《简支T梁桥荷载横向分布影响因素研究》一文中研究指出装配式简支梁桥的横向分布影响因素较多,考虑跨径、主梁片数以及横隔板数量这几个因素作为变量,以简支T梁桥为对象,基于Midas Civil有限元软件建立梁格模型,研究荷载横向分布规律。结果表明:在一定范围内,跨径的增大,梁片数的增多以及横隔板数量的增加都能对荷载横向分布的均匀性起一定贡献作用,这对于结构受力是有利的。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年03期）
张云虎,沈鹏,王兴必[2]（2019）在《基于梁格法的简支T梁桥荷载横向分布影响因素研究》一文中研究指出针对简支T梁桥的跨径长度及纵梁数量,对集中荷载作用下的荷载横向分布状况进行梁格法建模分析。研究设置15～30m的不同跨径组合,纵梁数量选取4-7条进行分析。结果表明:桥梁跨径对荷载横向分布系数影响甚微,随着纵梁数量的增加荷载的横向分布趋于均匀。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年07期）
刘苏文[3]（2016）在《考虑荷载横向分布的影响线损伤识别研究》一文中研究指出桥梁在运营期间会受到来自环境的不利刺激或自身问题引起的局部损伤,这些局部损伤虽然不会立即导致整个结构的破坏,但它对整个结构的安全构成了潜在的威胁,及时发现早期损伤并进行维修养护,能最大程度的减少维修费用和桥梁事故的发生。目前,各个国家都面临着桥梁维修养护的高峰期,对梁式桥进行损伤识别研究,具有重要的理论意义和实用价值。目前基于挠度影响线的损伤识别研究都是在单梁的基础上,实际上多梁式桥是空间结构,各纵梁间存在着相互作用,需要考虑桥梁横向联系的影响。本文针对当前挠度影响线损伤识别法存着的主要问题进行了研究。论文的主要工作如下:(1)概述了桥梁结构损伤识别的意义,桥梁结构损伤识别的主要方法以及当前损伤识别法存在的主要问题和不足。特别的针对挠度影响线损伤识别法,阐明了考虑各纵梁间相互作用的必要性。(2)简单的介绍了梁格法基本理论和梁板式桥的上部结构,然后利用梁格法建立了一座横向由六片T梁刚性连接的简支梁桥,并通过模拟试验和查表法验证所建模型的横向连接方式为刚性连接,最后对影响所建模型跨中挠度值的敏感性因素进行了分析比较。(3)基于荷载横向分布理论,推导了考虑荷载横向分布的跨中挠度差影响线、跨中挠度差二阶导数的解析解。然后通过数值模拟,对简支T梁桥的单处、多处损伤进行识别,发现相比跨中挠度差影响线,跨中挠度差二阶导数能更好的对简支T梁桥的多处损伤进行识别。(4)基于荷载横向分布理论,推导了对称挠度差影响线、对称挠度差二阶导数的解析解。然后对简支T梁桥的单处、多处损伤进行数值模拟分析,发现在没有原始结构信息情况下,对称挠度差二阶导数能对简支T梁桥的单处、多处损伤进行很好的识别。(5)在对称加载理论分析的基础上,改变桥梁性质,考虑各纵梁间相互作用,针对横桥向铰接、纵梁数量变化、具有一定斜交角度、桥梁连续四个方面变化的桥梁进行损伤识别,发现对称挠度差二阶导数适用于横桥向铰接、主梁数量变化、具有一定斜交角度的简支T梁桥和连续梁桥的损伤识别。(本文来源于《青岛理工大学》期刊2016-12-01）
宋尧,李国平[4]（2012）在《铰缝破坏对装配式空心板桥荷载横向分布影响的分析》一文中研究指出铰缝破坏是装配式空心板桥的一种常见病害。为了得到车辆荷载下铰缝破坏程度对荷载横向传递的影响趋势以及每块空心板的最不利受力情况,对一座典型的预应力装配式空心板桥进行了计算分析。通过折减铰缝弹性模量的方法来模拟铰缝的破坏程度;采用影响线加载的方法获得最不利的车辆加载工况,并以主板跨中截面梁底的正应力为参数进行分析。结果表明:在铰缝弹性模量折减到千分之一时,正应力变化不大(铰缝两侧主板错位不大);而当铰缝弹性模量继续减小时,正应力迅速增大(铰缝两侧主板错位迅速增大)。主板最不利的受力状况为单板受力。(本文来源于《上海公路》期刊2012年03期）
汤文,孙立军[5]（2011）在《车道荷载横向分布影响下的路面车辙变形分析》一文中研究指出采用蠕变力学方法分析了车道荷载横向分布对路面车辙变形的影响。首先利用正态分布对车道内荷载的横向分布进行简化,得到了不同车道横向分布系数下车道断面上不同位置的荷载作用次数系数。然后提出了典型路面并测定了实际温度下的路面材料的力学参数,并对计算荷载及荷载作用时间的计算方法进行了简化,最后采用有限元方法对不同横向分布系数及不同荷载作用次数下的路面车辙变形进行了计算。通过计算分析得到了不同车道荷载横向分布系数下车辙变形永久变形比及隆起系数的推荐值。(本文来源于《上海公路》期刊2011年04期）
梁立明[6]（2003）在《箱形混凝土梁荷载横向分布影响及剪力滞效应的试验分析》一文中研究指出通过桥梁荷载分布试验分析箱形梁的荷载横向分布影响及剪力滞效应,将空间计算问题平面化,为桥梁设计寻求一种更直接的分析方法。(本文来源于《广东土木与建筑》期刊2003年09期）
王中伟[7]（2003）在《用铰接板法计算桥梁荷载横向分布影响线的程序算法》一文中研究指出本文介绍了用铰接板法计算桥梁荷载横向分布影响线的原理 ,以及通过计算机程序算法进行荷载横向分布影响线的数值计算和计算机自动绘图的方法 ,最后给出了两个相应的算例(本文来源于《浙江交通职业技术学院学报》期刊2003年01期）
张永厚,梁立明[8]（2001）在《箱形混凝土梁荷载横向分布影响及剪力滞效应的试验研究》一文中研究指出通过桥梁荷载分布试验分析箱形梁的荷载横向分布影响及剪力滞效应 ,将空间计算问题平面化 ,为桥梁设计与计算寻求一种更直接的分析方法。(本文来源于《铁道建筑》期刊2001年07期）
翁心[9]（1994）在《平面弯梁桥的荷载横向分布影响线计算》一文中研究指出本文论述了应用刚性梁法计算弯梁桥的荷载横向分布影响线，同时介绍了将计算过程编制成程序。(本文来源于《辽宁交通科技》期刊1994年04期）
程翔云[10]（1990）在《铰接板荷载横向分布影响线竖标表的扩宽应用》一文中研究指出1 前言 文献[1,2]中只列出了3至10块铰接板的荷载横向分布影响线竖标表(以下简称“竖标表”),而当前城市桥梁的上部构造却往往超出这个范围,例如正在长沙修建的湘江北大桥的引桥中,每跨采用的空心板就有18块之多。文献[3]虽然列出了超过10块的“竖标表”,但其覆盖面仍然十分不全,因为要列齐全,其篇幅是相当可观的。这样,使得设计人员要就是采用近似办法处(本文来源于《中南公路工程》期刊1990年01期）
荷载横向分布影响线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对简支T梁桥的跨径长度及纵梁数量,对集中荷载作用下的荷载横向分布状况进行梁格法建模分析。研究设置15～30m的不同跨径组合,纵梁数量选取4-7条进行分析。结果表明:桥梁跨径对荷载横向分布系数影响甚微,随着纵梁数量的增加荷载的横向分布趋于均匀。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
荷载横向分布影响线论文参考文献
[1].梁宇.简支T梁桥荷载横向分布影响因素研究[J].湖南交通科技.2019
[2].张云虎,沈鹏,王兴必.基于梁格法的简支T梁桥荷载横向分布影响因素研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[3].刘苏文.考虑荷载横向分布的影响线损伤识别研究[D].青岛理工大学.2016
[4].宋尧,李国平.铰缝破坏对装配式空心板桥荷载横向分布影响的分析[J].上海公路.2012
[5].汤文,孙立军.车道荷载横向分布影响下的路面车辙变形分析[J].上海公路.2011
[6].梁立明.箱形混凝土梁荷载横向分布影响及剪力滞效应的试验分析[J].广东土木与建筑.2003
[7].王中伟.用铰接板法计算桥梁荷载横向分布影响线的程序算法[J].浙江交通职业技术学院学报.2003
[8].张永厚,梁立明.箱形混凝土梁荷载横向分布影响及剪力滞效应的试验研究[J].铁道建筑.2001
[9].翁心.平面弯梁桥的荷载横向分布影响线计算[J].辽宁交通科技.1994
[10].程翔云.铰接板荷载横向分布影响线竖标表的扩宽应用[J].中南公路工程.1990
论文知识图
