论文摘要
悬架系统的振动特性是衡量车辆性能的重要指标,影响着车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性。本研究建立了前悬架系统二自由度振动模型,将车身垂直加速度、悬架动挠度和车轮相对动载作为振动分析响应量,在不同路面等级、不同速度和不同非簧载质量的条件下,用虚拟激励法进行研究分析。研究表明:随着路面等级的降低,车辆行驶速度越快,非簧载质量增加,则电动汽车的振动越强;在所研究的3个响应量中非簧载质量的增加对振动的影响较小;在0~5 Hz内各响应量的功率谱密度均有显著变化,在2~3 Hz内达到峰值。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 樊智敏,马永东,张秀文
关键词: 悬架系统,虚拟激励法,振动特性,功率谱密度
来源: 青岛科技大学学报(自然科学版) 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 青岛科技大学机电工程学院
基金: 山东省自然科学基金资助项目(ZR2018MEE014)
分类号: U469.72
DOI: 10.16351/j.1672-6987.2019.04.013
页码: 98-104
总页数: 7
文件大小: 1725K
下载量: 269
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